Freeze

Hello Alain, oui tu as raison, elle ne sort maintenant que pour le plaisir et les vacances d'été. Pour la VMax, c'est parce que je n'avais pas cette bride et qu'en faisant quelques essais en rentrant je me suis fais surprendre à réguler fond de 5 (2 à 3 fois jusqu'à je comprenne ce qui arrivait) Bêtement au début je croyais que la boîte était bloquée sur la 5e. ça reste bête mais quand tu sais qu'il y a quelque chose qui ne devrait pas être tu cherches à l'enlever. Salut Ludo, Oui c'est vrai comme quoi croire les gens sur parole aujourd'hui n'a plus de sens. Après je n'y suis pas allé par hasard, on m'en avait parlé et ça s'était plutôt bien passé pour d'autres. Et puis au début ça changeait beaucoup niveau couple et je dois encore avoir la remap (carto) qui m'annonçait les chiffres dit plus haut, donc je n'avais aucune raison de m'inquiéter ou croire le contraire. C'est lorsque le voyant moteur a commencé d'apparaître que ça a commencé de m'inquiéter et me stresser. Je voyais partout parler de changement des injecteurs et là dessus c'est une dépose complète pour y accéder autant dire pas possible pour moi et case garage obligatoire. Je parle même pas du prix. Du coup j'ai fini par ne plus rouler qu'au 98 car ça le faisait beaucoup moins, mais malgré le retrait du voyant il réapparaissait de temps en temps quand même. Donc pour éviter de confondre avec une vraie panne et parce que ça me stressait à chaque apparition, je décidé de refaire un stage 1 classique chez une enseigne qui a quelques centaines (pour pas dire plus) d'auto à son compteur. Donc c'est encore une fin heureuse et comme tu dis une chance de n'avoir rien cassé, mais je ne suis pas un violent non plus. J'ai fait peut-être 8000 km avec la première remap (sur 3 ans) donc c'est la raison pour laquelle j'ai pas les choses plus tôt aussi.

Petit déterrage de topic cela faisait longtemps, très longtemps. En même temps aujourd'hui je ne roule plus très souvent avec et je n’ai donc pas forcément d'actualités à donner. @Mimil rs3 je crois que je t'avais répondu mais je ne suis plus très sûr, désolé du coup mais tu as dû gérer entre temps. La S va bien, elle n’a que 85 000km donc tranquille. Je viens de refaire un 2e reprog car la première ne me donnait pas satisfaction. J'étais en bio ethanol si vous vous souvenez mais le choix du garage sur le long terme s’est avéré être une grosse erreur. Je sentais que quelques chose n'était pas clean, mais je m'en suis pas rendu compte de suite. Je ne vais pas refaire toute l’histoire mais en gros j'avais un voyant moteur qui s'allumait dès que je mettais le pied droit à fond et moteur chaud je n'arrivais plus à la démarrer. J’ai donc décidé de la faire contrôler, de retirer la reprog bio ethanol et de refaire un stage 1 ”propre”. Cette fois direction Shiftech Paris Est, j’ai été très bien reçu et au bout de 2h30 verdict: Les chiffres n'étaient pas du tout ceux annoncés + enrichissement trop prononcé pour compenser les problèmes de départ à froid du e85. On m'avait envoyé une carto à l'époque avec 511ch et 771Nm. Après passage au banc j'avais en réalité 486,9ch à 5792trm et 806,8Nm (je précise à 2800trm) autant dire que si j'avais été un chaud du stop and go, j'aurais déjà laissé ma boîte sur l'asphalte. Complètement hors tolérance et surtout beaucoup trop tôt. Avoir autant de couples à si bas régime c’est juste bon à tirer des camions en panne... bref. Cette fois adieu bio ethanol et nouvelle carto résultat: 526,6ch à 5932trm et 702,5Nm à 5135trm. On est beaucoup plus homogène et dans le respect des tolérances, exactement ce dont j'avais besoin. Je l'ai poussé un peu sur l’autoroute du retour et c’est vraiment différent moins brutale mais elle enroule beaucoup plus fort et surtout plus de voyant qui s'allume un vrai bonheur. Seule ombre au tableau ils m'ont remis la bride vmax, alors que je ne l'avais pas, vu que c’est un import, mais je les ai appelé et il suffit de passer pour qu’ils me la retirent gratuitement. Je compte y retourner en septembre/octobre pour faire une vidange boîte et changer bobines et bougies que j’ai déjà acheté (je ferais sauter la vmax en même temps) Bougies ngk iridium (comme toi @AL49) Bobines APR Performances, un peu plus chères mais selon certains un peu plus performantes aussi.

Salut, tu en es où sur ce problème ?

Petit plaisir du jour

Quoi de neuf ces derniers temps, oh presque rien... Allez du coup changement des 2 par précaution. J'en profite pour vous donner la ref sur l'emballage ^^ Mais je la redonne ici en OEM bien sûr: 079 129 740 D Bien éclaté sinon... Heureusement que je ne m'en sert plus quotidiennement!! A+ les amis

Sympa cette couleur, tu as des cales sur tes jantes, je les trouve bien en extérieure?

Merci à vous oui mine de rien ça enlève une épine du pied de savoir que c'est possible de réparer à moindre frais. Ce matin changement de mes anciens pneus (HANKOOK) par des KHUMO, on verra bien....

Bonjour à tous, aujourd'hui je prends le temps de vous partager mon expérience et ma réparation à moindre frais de mon HUD. Depuis quelques temps j'avais un gros problème d'affichage et j'avais beau chercher un peu partout, il faut dire qu'il n'y a pas beaucoup d'info. J'étais persuadé que ce n'était pas grand chose, mais j'étais persuadé aussi que si je ne me lançais pas moi même dans la réparation, Audi aurait sans doute sû le faire mais en remplaçant TOUT purement et simplement, atteignant au passage un prix stratosphérique pour cette opération. Et puis @Dav 44 est passé par là, me disant qu'il l'avait fait et qu'avec un peu de patience et de temps c'était faisable. Ce qui m'a convaincu!! Merci à lui J'ai pensé que cela pourrait servir à d'autres alors voici quelques photos de la réparation. 1. Premièrement voici ce que cela donnait au visuel 2. Donc pour commencer faire levier avec un outil pour déclipser la casquette. 5 clips en tout 3. Ensuite vous avez un 2e support à démonter. ATTENTION il y a 2 clips au fond qui sont assez chiant à retirer. Vous pourrez vous en sortir en poussant avec un grand tournevis plat. (voir la 2e photo ci-dessous) 4. Ensuite 4 vis à retirer (Torx T.25) Partie très chiante si vous n'avez pas les outils adéquats. 5. On débranche la prise. Et je n'ai pas pris la photo (vous verrez cette partie plus loin) mais vous pouvez retirer la partie haute (vitrée) pour accéder au mirroir. Ci-dessous par effet de mirroir l'objet du délit. Et un autre plan qui montre la pièce à réparer. Ici un schéma et l'encadré de la pièce qui fait défaut. 6. On y est presque, il reste 2 vis à retirer. La voici enfin sortie de son logement, sur sa partie arrière Et sur sa partie avant Ensuite après gros nettoyage et dégraissage, la place est prête pour recevoir le nouveau film adhésif Et enfin avec l'adhésif repositionné J'en profite pour nettoyer la partie vitrée (celle qui manquait au démontage) Et le résultat final une fois tout remonté ( je ne montre pas le remontage, c'est la même chose à l'envers) Et tout remis à sa place En gros ça m'a pris une "petite" après-midi car j'ai voulu faire ça sans rien casser, et vu qu'il faisait pas mal froid, j'ai observé quelques pauses, mais ça se passe plutôt bien au final. Bon j'ai juste perdu une douille et une tête de torx dans le logement, mais impossible à récupérer sans tout démonter donc ça restera comme ça jusqu'à la fin. Bon démontage à ceux qui devront y passer.

Le problème des OEM c'est bien qu'elles soient OEM donc le débit sera toujours le mêmeet donc en gros avec la remap elles vont toujours s'user 2 fois plus vite. Les LOBA délivrent un débit plus fort et pour les remap Flex c'est le top car tu peux avoir un vrai stage 1 en prime. J'attendrai peut être de les emmener au bout... ou pas.

J'en ai discuté avec le gars justement et il ne conseille vraiment pas les kit Autotech pour les avoir essayer Versus les pompes LOBA. Sur 2 RS3 au full éthanol les résultats semblaient indiscutables, d'ailleurs ils ont repassé l'autre en LOBA. je ferais le changement en passant sur du LOBA qui semble n'avoir aucun équivalent. Mais bon c'est pas une RS3 moi il m'en faut 2!! J'en profite pour faire une petite aparthé sur ce garage ou j'ai fait ma remap. ODO ENGINEERING c'est une enseigne de plusieurs garages préparateurs. Ma préférence s'est porté sur celui de Toul plutôt que Montargis (pourtant moins loin pour moi) Le gars ne fera jamais un truc qui ira à l'encontre de la sécurité et/ou fiabilité et en cela je l'en remercie. Il est aussi du genre à faire plusieurs tirages pour calibrer le départ à froid aux petits oignons, quand d'autres vous la garde 3 heures... Il était monté jusqu'à 538ch et 810Nm, mais a senti qu'en terme de fiabilité ça n'aurait pas suivi donc il est redescendu sur des valeurs plus fiables. Moi je dis merci, un vrai pro qui sait ne pas regarder que des chiffres. Par contre avec les LOBA on pourra peut-être aller chatouiller ces chiffres là un jour

oui beaucoup de petit trajet je suis toujours entre 18 et 22. Maintenant beaucoup moins, vue que je ne la roule plus toujours les jours. Sur les trajets longs je suis plutôt sur du 8.5L/9L donc sinon tu peux multiplier par 2. (un peu + de 20Mkm au final)

ok donc oui beau taf en tout cas, je vais regarder pour la ref du film. Moi j'avais acheté un kit renovation chez Ahmed le pressé pour refaire la Clio II de ma femme et franchement je reste toujours épaté du résultat sans vouloir me faire de fleur. Donc je me tate à le faire sur la mienne. Le plus dur je pense c'est de poncer jusqu'à obtenir un résultat net sans plus aucun impact. Jusque là j'avais essayé plusieurs trucs sans réussir à obtenir un résultat probant ou ça durait pas trop longtemps, mais j'avoue que là... je sais pas si quelqu'un a déjà essayé ce truc là ici. ça marche du tonnerre et le résultat tient très bien dans le temps. Voilà je dis ça si ça intéresse quelqu'un faut pas hésiter vous ne serez pas déçu. J'ai même des photos avant/après, bon ça reste une clio et on est sur un forum audi ^^

Oui c'est surtout ça et je vais rentabiliser mon investissement rapidement. ci-dessous mon petit calcul.

Beau résultat Al1 ces phares sont de toute Bôôté! Ton gars les a poncé et repoli ou juste gros gros lustrage comme tu dis plus haut? J'ai un peu ce problème aussi sans être très exagéré et je me pose la question de le faire ou pas.

Voilà voilà à peine rentré et premiers ressentis..... c'est quand même aut' chose. ça part plus vite, plus fort, tout en conservant cette linéarité dans l'accélération. L'impression d'une profondeur plus accrue Les pneus AV sont pas HS mais pas loin alors du coup je perd pas mal de motricité. Je referrai des tests qund ils seront changés pour vraiment me rendre compte du grip car l'arrière corrige pas mal mais quand même, ça "botte le cul" Côté chiffre on est sur 510ch et 780Nm (je rappelle que c'est une remap FlexFuel) la boite qui prend 230Nm c'est une tuerie. Bon maintenant je vais regarder mon HUD