Dopeamor

Hello, la sonde occasion a fonctionné. 0 souci, 0 codage, uun reset des alarmes et c'était fini... J'ai rien fait sur la voiture, jamais eu l'occasion de faire quoi que ce soit... J'avais un défaut chronique, à chaque "niveau faible" d'ADblue, elle me mettait un defaut d'ADblue (pas celui pour faire le plein évidemment ), donc j'avais envisager de tout faire "sauter", mais pour finir elle a eu raison de ma patience et je l'ai vendue... Bon courage... quand t'as la poisse, ça finit jamais... peu importe ce que tu fais ou où tu vas la faire réparer...

La seule chose que je peux dire pour le cuir de 2015 c'est que si tu entretiens, tu n'auras rien niveau usure ou craquelure... J'avais pris soin de mon intérieur et rien à signaler de ce côté là... Pour le reste , tu t'écoutes, tu fais ce que tu ressens... Vu la misère avec la mienne je te dirais annule mais bon... La mienne a toujours dormi dehors et jamais été dans un état pareil...

Et il y a pas encore toute l'histoire de cette A6 ... Enfin c'est le passé et en route vers l'avenir. J'espère franchement avoir moins s'emmerde maintenant... Le seul point négatif pour le moment est la recharge, pas encore de borne. Par contre le reste... 💘❤️🥰😘... Il y a des petits trucs de l'a6 qui me manquent, comme le coming home leaving home, les LEDs intérieures portes, une meilleure gestion des feux de route, mais sinon à part ça... Tenue de route, accel, etc un vrai petit avion ...

Cadeau des enfants 😅

Voilà le bébé

Vais la laver un coup et après je ferais des photos, j'en ai même pas fait pour moi

taxe de mise en circulation : 63€ et taxe de circulation: 100€ ... à quelques cents près... C'est ridicule comparé à ce que j'ai payé pour l'Audi ici en Belgique alors qu'elle avait 5 ans: TMC 1500€ et TC 528€...

J'ai repris une Tesla 3 performance 3 d'occasion. C'est la TMC et la TC qui m'ont convaincu de le faire, et les panneaux photovoltaiques. Au final j'ai vendu à un marchand, plus que je n'espérais. Et j'ai trouvé la 3 (beaucoup) moins chère que ce que j'avais plannifié. En espérant que le mode "pas besoin d'entretien" fasse que tout se passe bien

Dans mon cas c'est plutôt l'inverse Des Audi 80 de mon père en passant par tous les modèles d'A4 (il était content lui, jamais de souci) à mon A6 (la catastrophe)... rien n'est figé dans le marbre, mais bon, j'y réfléchirais à 10X avant de repenser Audi... Une page se tourne...

Et voilà, une bonne chose de faite.... elle est vendue. Ce que je retiendrais de mon aventure Audi c'est tellement d'emmerde et de soucis que je n'y remettrais plus les pieds... J'aurais toujours un pincement au coeur en les voyant et peut-être même que je la croiserais un jour, mais franchement c'est pour un mieux... ça a été un plaisir de discuter avec vous, de faire plus ample connaissance avec certains... On se reverra peut-être un jour... Bonne route à tous, prenez soin de vous...

Voilà ;-) Specs and features CPU: 2.0Ghz Qualcomm Snapdragon 668 CPU Kyro 260 Processor RAM: 8GB ROM: 128GB SPDIF Digital Coaxial and Toslink output Wired CarPlay and Wired Android Auto Wireless CarPlay and Wireless Android Auto USB-C fast charge port USB 2.0 data port USB 2.0 Wired CarPlay port

Merci @Frix ;-)

Et flinguer 2 calculateurs pour le prix d'un ... Je rigole ...

Je serais curieux d'avoir un retour de CT belge avec ce genre de modifs... Franchement si sur le long terme, ça consomme moins et surtout si ça encrasse moins le moteur alors je serais partant... Maintenant quid de la suie etc, qui devait passer via l'EGR, ce n'est pas mauvais à terme? on ne risque pas une accumulation de suie jusqu'à boucher les autres conduites?

Bon petit retour sur les mésaventures... En janvier remplacement de turbo, bis répétita... Turbo's hoet ne veut toujours pas le reprendre en garantie, je dois aller les secouer ... Février, retour au garage qui a "réparé" la boite, une perte d'huile visiblement due à un mauvais joint de carter... Mars remplacement d'une sonde d'échappement Avril remplacement de la sonde capteur de Nox, j'ai pris non oem, mais elle ne fonctionnait pas, j'ai acheté de l'oem en occasion, c'est passé nickel Entre temps baston avec le contre expert et les porcs qui ont réparé la grosse suite à mon accrochage de janvier 2023, ai fini par faire une géo dans un garage spécialisé, et me faire rembourser par l'assurance. Elle roule droit maintenant... Un bon petit 1000KM pour des vacences avec mamdame en juillet sans soucis... incroyable pour moi début août témoin moteur... retour du turbo mort? Ouf non, juste les bougies de préchauffage... Je fais remplacer les 4, re témoin moteur, la bougie 3 qui contient le capteur est visiblement défectueuse, reprise en garantie, on a remis la vieille... Tant qu'elle tient Par contre j'avais réussi à récupérer l'ACC, mais ça a laché pour de bon cette fois-ci. Toujours le défaut contacteur de porte. J'ai acheté en occasion un contacteur de porte OEM, j'ai monté le contacteur et le défaut n'est pas parti. J'ai donc décidé de démonter le capteur avant côté conducteur et de nettoyer tout ça à coup de contact cleaner et de pince en métal pour gratter les contacteurs... J'ai visiblement fait un petit court-circuit, car après remontage le défaut était présent, mais le logo ACC du tdb était allumé en rouge constament. J'ai passé le VCDS, quasiment toute la voiture en défaut, de l'abs à l'acc, etc. J'ai viré les codes défauts, et le code est passé de contacteur de porte à pas de communication. J'ai réfléchi 5 min et j'ai inspecté la boîte à fusible. Il n'avait pas déclenché/fondu, mais les contacts étaient dégueu, comme si il était oxydé. J'ai remis le fusible à l'envers et miracle, ça remarche Bon c'est trop bizarre pour être vrai, ça va remourir sous peu, j'en suis sûr... Par contre j'en ai profiter pour lever la grosse et nettoyer le dessous en vue du CT de la semaine prochaine... J'ai une fuite d'huile de boite entre le radiateur et le carter. Entre les 2 il y a un "tuayau" de raccord avec des joints, je suppose que c'est ça qui a laché. Est-ce que quelqu'un sait me dire comment faire pour vérifier/démonter/réparer ça svp?