Dopeamor

Le mec qui s'est accopé de ma boîte a le garage blindé de Stronic pour tout un tas de soucis. C'est une boîte à misères... Fais les devis à gauche à droite, même si tu sors pour 500€ de devis tu es loin du prix d'une telle réparation... ça m'a coûté 4200€ pour une révision complète de la boîte.

L'ouverture du bouchon de réservoir doit se faire après la libération de l'EPB. J'ai pas mal galèré aussi la première fois que j'ai dû libérer l'EPB. Je n erapelle plus comment j'ai par réussir par contre...

Hello à tous, cela fait maintenant 1 an que j'ai un défaut ACC et braking guard. Adresse 13: Régulation dist. (J428) Labels:| 4H0-907-561.clb No. pièce Log: 4G0 907 561 B Mat: 4G0 907 561 Pièce: ACC3 H21 0053 No. de série: 00000000000000 Données UDS:: 4G0909863D 0040 Codage: 7E04010202 No. Atelier: WSC 02391 785 00200 Jeu de données ASAM: EV_AdaptCruisContrAU57X 002014 ROD: EV_AdaptCruisContrAU57X_002.rod VCID: 295948A348F92BDBBD-807C 1 Code défaut trouvé: 154624 - Contacteur de porte C1076 29 [009] - Signal invalide Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 2 Compteur de RAZ: 143 Kilométrage: 133785 km Date: 2024.01.24 Temps: 22:44:31 Température calculateur: 19 °C Tension borne 15: 14.443 V Velocity_vehicle_reference: 0.00 m/s Longitudinal_acceleration_vehicle_reference: 0.00 m/s² Adresse 8B: Reg. Vit. Adaptatif 2 (J428) Labels:| 4H0-907-561.clb No. pièce Log: 4G0 907 541 B Mat: 4G0 907 541 Pièce: ACC3 H21 0053 No. de série: 00000000000000 Codage: 7E04010202 No. Atelier: WSC 02391 785 00200 Jeu de données ASAM: EV_AdaptCruisContr2AU57X 002012 ROD: EV_AdaptCruisContr2AU57X_002.rod VCID: 275D4E9B5EED1DABAB-8072 1 Code défaut trouvé: 154624 - Contacteur de porte C1076 29 [009] - Signal invalide Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 2 Compteur de RAZ: 143 Kilométrage: 133785 km Date: 2024.01.24 Temps: 22:44:31 Température calculateur: 22 °C Tension borne 15: 14.596 V Velocity_vehicle_reference: 0.00 m/s Longitudinal_acceleration_vehicle_reference: 0.00 m/s² Je pensais à un défaut suite à mon accident côté droit en 2023, mais visiblement ça n'était pas lié. Après un long diag chez Audi, ils m'ont dit que cela venait des leds bas de portes qui n'étaient pas d'origine et du capteur ACC gauche qui était oxydé. (comme un con j'ai jamais regardé le numéro de pièce dans le rapport VCDS qui mentionne bien le capteur gauche) J'ai fini par récupérer la grosse et j'ai voulu vérifier moi-même. On voit bien la corrosion sur le capteur et le connecteur. J'ai procédé à un nettoyage en profondeur, assez facile. J'ai retiré le cache vers l'avant sans trop tirer pour pas casser les clips de fixation, ensuite retiré les 3 boulons qui maintiennent le radar. Le cablage est assez long donc pas de soucis. J'ai nettoyé tout avec du contact cleaner, une brosse à dent souple et une gomme Oui, une gomme, taillée en longeur sur 3mm d'épaisseur pour passer entre les connecteurs du capteur. J'ai répété 3x le nettoyage sur 20minutes, histoire de laisser sécher. J'ai remonté, et pas de soucis de calibration tant qu'on ne touche pas au vis du support du capteur. J'ai eu le défaut encore 1 jour et après la magie a fait son effet, plus de défaut et rebonjour le cruise control et l'acc. Je touche du bois, ça a l'air de tenir. J'ai posté ça ici juste au cas où, en espérant que ça puisse aider un jour ;-) Les photos c'est au démontage. Petite précision, il y a un capteur maître et un esclave. Comme l'esclave donnait un défaut (adresse 8B) le maître donnait aussi le même code défaut (adresse 13). On voit que le numéro de pièce est différent 4GO907541B vs 4G0907561B.

À titre de comparaison. Mes roulements de boîte. Pour revenir sur notre discussion en privé ;-) VID_20230802_141547.mp4

Perso j'entends pas grand chose. Mais moi j'irais tout démonter, Je vérifierais tout, pneus, freins (plaquettes et disques), le jeu dans les suspensions au niveau cardan, barre stab, et rotule de direction. Inverse tes pneus aussi, on ne sait jamais...

La ref de ma sonde c'est 8K0907807T https://www.gepco.de/NOX-Sensor-fuer-Audi-A4-B8-A5-8T-8F-A6-C7-4G-Q5-8RB-20-TDI-8K0907807T-5WK97205B J'ai renettoyé au contact cleaner le faisceau, demain je vérifie le nombre de fils, etc... On ne sait jamais avec ma chance il en manque 1... Quand j'aurais résolu ça, il me restera le radar avant gauche ACC à changer et trouver d'ou vient mon bruit sur le train avant... je vais encore devoir sortir environ 3000€ de frais après ça je sens que je vais me faire emboutir et qu'on me proposera même pas le prix de mes répa pour l'épave ... ça aura été une saleté de bagnole même si je l'aime beaucoup, mais je suis déjà à presque 14.000€ de frais dessus en 3 ans, entretiens fais moi-même, pneus, et réparations... ça c'est sans compter le fait qu'elle tire à droite et que le volant n'est pas droit depuis mon accrochage de janvier 2023, mais ça le garage qui a réparé n'a jamais vu un truc pareil, ils ont réglé la géo aux petits oignons ... Mon cul... et ils vont résoudre ça, je sais pas comment, mais ils vont le faire... /mode plainte OFF

Hello à tous, Je commence à désespérer... La grosse fait encore et toujours des siennes... Après pompe à eau, turbo 1, roulements de boîte, sonde N75, turbo 2, ... J'ai le capteur de NOX qui fait des siennes... J'avais un défaut de t° sur le capteur, j'ai remplacé par un non oem et j'ai ce défaut qui est là: P2203 00 [236] - Signal trop important J'ai demandé un nouveau capteur au vendeur qu'il m'a envoyé et j'ai encore le même message... Comment est-ce que je peux m'en sortir de ce bordel :'( ? Je trouve rien de pertinent sur le code défaut, donc si quelqu'un sait m'aider ça serait super sympa Merci

137.000 km

niveau température extérieure, tu est passé de très chaud où ça grisillait (ou voiture plein soleil) à température normale où c'est sans grésillement? Si c'est ça, alors la membrane est foutue, j'ai eu pareil sur la mienne ;-) Au chaud, son pourri, à témpérature normale son normal...

Regarde le tuto de @couettecouette concernant le retrofit camera 360° épinglé dans le haut du forum. Pour moi le nettoyant contact fait pire que mieux si utilisé sur les pièces en mouvements. Par contre le WD40 normal fonctionnait très bien.

En général une référence, plusieurs fournisseurs, donc plusieurs prix différents possibles.

Ta vanne EGR surement encrassée... ? Une vidéo sur les 2 premiers aussi Un débutr de réponse peut-être...

Perso j'ai déjà eu pareil, c'était le turbo... Mais ça peut être plein de trucs. Un scna VCDS serait le mieux

Moi je pensais à un soucis au niveau des feus de la remorque, ça pourrait remonter une erreur sur ton tdb, mais si tu utilise la remorque sur une autre voiture et que tout fonctionne (j'espère que tu as vérifié) alors ça pourrait venir du câblage qui pourrait être différent, sait-on jamais. Tu aurais la possibilité d'essayer une autre remorque? ça donnerais une piste...

Je rebondis la dessus... Septembre 2023 je décide de commander de l'eco 10.000 et du c99. Niveau différence un grand zéro absolu. J'avais eu un défaut au niveau turbo début septembre, mais j'avais réussi à faire disparaitre le code défaut. Ensuite tous les pleins jusqu'en novembre avec ça. 500km/semaine +-. Et le turbo qui a claqué fin novembre. ça n'en est pas la cause. mais ça n'a pas aidé. Le turbo a été démonté et analysé et j'ai eu le retour aujourd'hui. verdict: encrassé, etc. Ils veulent remttre ça sur la faute au fap qui serait bouché et donc la cause d'accumulation de gaz d'echappements dans le turbo, ce qui aurait provoqué mes soucis. Wait and see, je vais investiguer. J'ai une usine à emmerde, je sais, mais je pense que les produits n'on rien empiré, ni rien arrangé, ni rien évité ni même prolongé la durée de vie.

ça aura le mérite de faire un super tuto... Tu as pris ds photos et les réf des pièces? Hâte de voir le résultat ;-)

https://audi.7zap.com/fr/rdw/ Beau projet... Par contre oublie pas le câblage vers l'antenne et de changer ton antenne... entre autres...

Perso mon bruit de roulement à l'avant c'était le roulement de la boîte DSG qui était mort... J'espère que dans ton cas ça se limitera au roulement de roue ...

Comment ne pas connaître?

@capitainealbator faut faire attention que les galipeurs sont pas garantis....

Remet la en ordre de marche correctement. Charge à fond, ou remplace la batterie. Si tu la remplaces toi-même il faudra la recoder au VCDS, la procédure traîne quelque part, mais c'est pas bien compliqué. Efface les défauts, roule un peu et reviens avec un scan VCDS complet. On éliminera toutes les pannes parasites, et on pourra y voir + clair.

non, ce qui est référencé ici n'est que du revendeur Audi. Donc sans soucis. Mais avec la réf tu peux très bien trouver de l'aftermarket moins cher... En même temps pour le prix de la durite, je ne chipotterais pas...

ça va, elle roule encore? Bon vu la tronche de ton log... Je commencerais par changer la batterie ou la charger à fond, démarrer sur les câbles, vvirer les codes et faire un tour voir si ça reviens. tu n'as presque que des défauts "Uxxxxxx" ce qui signifie un problème électrique. à vérifier aussi les branchements du module électrique sous la place du milieu, sous la banquette arrière. Il me semble que c'est un des gros relais électrique de la voiture.

tube en une pièce. tu devras recommander les 2. Pour moi, le système avec le "U" permet d'empecher de bouger, vient donc faire pression entre le tube et le réservoir. Bricoler un système d'accroche avec des colsons me semble pas une bonne idée ni faisable. https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a6+allroad+quattro/a6ar/ Prends l'année, ensuite moteur, ensuite refroidisseur à réfrigérant et tu trouveras le schéma des durites à remplacer avec la réf ;-)

Hello, Dans le premier sujet épinglé du forum il y a la réponse ;-)