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Dopeamor

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Tout ce qui a été posté par Dopeamor

  1. Dopeamor
    C'est le bloc dans la porte avec la serrure et la fermeture au complet.
  2. Dopeamor
    Fais attention au contacteur, suivnat les options ils ont des numéros différents... J'ai du démonter le mien avant de le commander et le remettre en place. (je l'ai pas gardé à l'époque ça n'avait rien changé)
  3. Dopeamor
    Il y aurait pas un courageu pour faire le même sur le moteur CNHA? Le 2.0TDI 190...
  4. Dopeamor
    Tu as aussi eu le soucis @Flybe? Mine de rien, c'est encore revenu quelques fois. À chaque fois j'ai persévéré dans le nettoyage et là, ça va me porter la poisse, mais ça a l'air de tenir. J'ai quand même un truc bizarre, et je pense qu'il y avait 2 pannes... Parfois quand j'ouvre la porte conducteur, moteur en route, j'ai le défaut qui apparaît ... Me reste à rouler un peu, m'arrêter, ouvrir la porte à nouveau moteur en route et ça disparaît... Je pense que le contacteur est quand même en fin de vie, mais je vais toucher à rien pour le moment. J'ai eu le soucis 3-4 fois, depuis j'évite d'ouvrir la porte moteur allumé
  5. Dopeamor
    Il existe des versions avec et des versions sans les rétros qui se replient. Il y a moyen d'activer le repli via le VCDS sur celles qui ont la fonction "repli" sans repli àla fermeture. Comme cap disait, regarde sur le bouton de porte, si il y a une position repli alors c'est activable via VCDS
  6. Dopeamor
    Hâte de la voir aussi. Je pense que le 150cv c'est la version asthmatique du 190cv, même turbo etc, donc il se reprogramme bien à 190. Pour les modifs électroniques faut voir tes options, etc et il y a un sujet épinglé dans cette partie du forum avec pas mal de liens ;-)
  7. Dopeamor
    Je pensais à la même chose...
  8. Dopeamor
    Clair que c'est plus grand tu as raté le flouttage de plaque sur la 1ère photo... et bizarrement vu l'angle on a l'impression que la roue arrière est plus petite que l'avant ...? ça doit te changer du tout au tout...
  9. Dopeamor
    euh les patins dont tu parles, c'est ceux sur lesquels ont vient poser le cric... Donc pas moyen de mettre la chandelle à cet endroit là, vu qu'il devra lever sa voiture avant de la poser...
  10. Dopeamor
    ça vaut peut-être le coup de demander, je les avais oublié eux... Merci Frix.
  11. Dopeamor
    Top merci, ça devrait le faire avec mes 24 années de pannes automobile Je t'ai envoyé le rapport en mp ;-)
  12. Dopeamor
    hello, suite à mes problèmes de turbo, je recherche un expert dans le domaine sur le forum pour avoir son avis ;-) Quand je dis expert je parle pas niveau assurance, un mécanicien aguéri me suffirait amplement Si vous connaissez quelqu'un ou si vous vous reconnaissez, faites moi signe Je voudrais avoir un avis sur les causes de la casse de mon turbo car la société qui l'a vendue refuse de le prendre en garantie. ça traîne depuis janvier, ils invoquent une excuse puis une autre... J'ai juste un rapport avec photo à faire "analyser" ... Merci ;-)
  13. Dopeamor
    Il tait en rade suite à de la corrosion dans le capteur ;-) maintenant que j'ai nettoyé ça a l'air de tenir ;-)
  14. Dopeamor
    ça compte aussi si je n'avais plus d'ACC depuis 1 an et que c'est revenu maintenant? En fait je ne l'ai jamais beaucoup utilisé, juste sur l'autoroute, distance mini et j'anticipe les freinages car je trouve ça chiant de la voir freiner Donc oui on peut supposer que l'ACC use plus les plaquettes arrières alors
  15. Dopeamor
    Hello, J'ai remplacé les 4 disques et les 4 jeux de plaquettes à 86.000km. À 110.000km j'ai changé les plaquettes avant. Disque AV creusés, mais ok. Le 2ème jeu semble tenir le coup. À 121.000km remplacement pour l'arrière. J'ai des 320mm devant et 300 derrière. 25.000km devant et 35.000km derrière ça me parraît peu, même vu le poids du bestiau. (Feu ma punto JTD HGT avait fait 70.000km pour 1 jeu de plaquettes avant, j'avais même pas changé l'arrière non plus...) Je suis à 140.000km et toujours de la matière devant, j'avais par contre remarqué une usure biseautée de gauche à droite ou droite à gauche des plaquettes (me rapelle plus) Je suis en Bosch. Dès que ça sera le moment je pense passer sur du disque ATE ou Zimmermann et plaquettes céramique ATE.
  16. Dopeamor
    Perso, je ne sais jamais où les mettre, je la met donc à côté du cric et je laisse poser sur le cric et légèrement sur la chandelle en baissant la voiture.
  17. Dopeamor
    Moi je la laisse sur la sérrure, comme ça quand je suis bourré, je raie pas la peinture en essayant de la mettre dedans.... Edit: non c'est pas l'endroit, mais en même temps, faudrait déjà que tu retrouves de quelle voiture ça vient, et des Audis doit y en avoir un paquet Mais c'est clair que c'est pas malin , avec le risque de la perdre en plus ...
  18. Dopeamor
    C'est vraiment des voitures à emmerdements .... J'espère que ça s'arrangera vite pour toi
  19. Dopeamor
    Je peux pas me permettre de la revendre dans cet état. Une fois en ordre la question se posera.
  20. Dopeamor
    La première avait un souci de chauffage, j'ai remplacé par une non Audi , elle rapporte un code p2203 je pense . Qui signifie tension trop élevée. J'ai fait échanger la sonde par la même et toujours la même panne. J'ai commandé une d'occasion Oem. Je verrais quand je la reçois.
  21. Dopeamor
    Il y a de l'entretien courant aussi, mais si au moins j'avais pas tous ces emmerdes... 2 turbos, la révision de boîte et ce qui va suivre maintenant...
  22. Dopeamor
    Oui et le 2ème turbo qui a claqué n'est pas repris en garantie... Avocats sur le coup mais ça risque d'être long et chiant, le vendeur fait la sourde oreille. Axe de turbo usé et frotté, de la suie et de l'huile à des endroits ou il ne devrait pas y en avoir et ils refusent de prendre en charge.
  23. Dopeamor
    Bon, je suis avec le moral dans les chaussettes, je suis un type consciencieux, méticuleux et qui aime sa voiture, mais là, ça commence à dépasser les limites... J'ai acheté la "poubelle" en septembre 2020... Voilà le résultat. Reste encore à changer une tôle calorifuge sous la voiture que j'ai payé 60€. Changer la sonde nox qui n'a pas l'air de fonctionner et me faire rembourser. Trouver pourquoi depuis mon accrochage de janvier 2023 la voiture tire à droite, avec volant non aligné. - prise en charge par le réparateur - Trouver le bruit de cognement à l'avant gauche. Changer le radar AAC qui a fini par rendre l'âme. Changer mes 2 pneus ar Changer disques et plaquettes AV dans 5-10.000km max bientôt 3 ans avec, achetée 23.000€ (je sais plus exactement) et déjà 14100€ de frais pour 60.000km. Belle moyenne hors diesel, pour le moment je suis à 4€ du km parcouru... edit: le calcul est pas bon Kévin Je suis dégoûté de mon achat.
  24. Dopeamor
    J'habite en Belgique ;-) J'espère qu'une simple vidange résoudra ton souci. ;-)
  25. Dopeamor
    J'ai fini par acheter une origine d'occasion pour tester. Vu ma chance du moment c'est l'ecu qui est mort. Cette caisse me sort de partout j'en peux plus...
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