Dopeamor

Pas le contact, surtout pas Sinon c'est la mort assurée. ça va retirer le peu de "gras" qui sert à faire bouger le bordel... En parlant de tirette j'ai la mienne qui ne sert à rien, mais je n'ai plus eu aucun soucis avec la trappe depuis belle lurette... Si t'es dans le besoin @Flybe j'en ai une à disposition à la maison, neuve que je n'ai jamais montée. En échange standard au cas où un jour j'ai un soucis ;-) Je repars bosser sur Wavre à partir de lundi.

Très belle en effet, ... en plus tu me rapelles que j'afvfais comamndé le même truc que toi et qu'il n'est jamais arrivé, du coup je l'ai recommandé Merci

Pareil, je commencerais par le droit.

On ne sait vriament plsu faire confiance à personne, bonne chance pour le reste...

Tu verras soit de la rouille, soit des traces blanchatres dessus. Pour nettoyer ça, du WD40 nettoyant contact, tu tapes ça dans la barre de recherche de ton site de livraison à domicile favori...

Moi je te dirais qu'il y a un moteur qui fonctionne pas,; l'autre pompe pour arriver à ouvrir et surchauffe. teste en déconnectant les cables du moteur 1 à la fois? Comme ça tu pourras savoir si 1 a plus de difficultés que l'autre. Evidemment n'insiste pas. Au risuqe de cramer le 2ème...

La pression est indiquée au dessus de chaque taille. Si plusieurs tailles correspondent à la ression, elles sont indiquées les unes en dessous des autres. avec la pression au dessus. Il se peut aussi qu'il y ait 2 pressions, c'est suivant la charge. si on regarde cette étiquette, pour ta taille, ça serait 2.5 devant, 2.3 derrière en charge "normale" si tu pars chargé pour les vacanes avec bagages et plusieurs personnes alors il faut mettre 2.7 devant et 2.9 derrière. Pression toujours à froid.

Pour les ref c'est simple, c'est écrit sur les moteurs. Ils sont faciles d'accès, tu ouvres le coffre et tu tires sur le cache vers toi àà l'horizontale. À la limite regarde le tuto pour changer l'antenne, c'est le même principe et les moteurs sont juste en dessosu du cache ;-)

J'ai fait la vidange à 120.000km. le niveau était max au mmi. Quelques km plus loin il manquait d'huile. J'en ai rajouté par 2x car jamais assez. Ensuite j'étais en surplus. J'ai retiré moins que ce que j'avais mis et je suis à 4/5 de le jauge... Depuis rien n'a bougé. Je suis pas sûr que la jauge soir super fiable... Sinon solution radicale... Vidange par le bouchon de carter et toi remets de l'huile après... Tu seras fixé...

J'ai testé en roulant à vitesse constante, j'ai mis en "N"... le bruit reste. Comme c'est une boîte auto, je ne sais pas si ça peut aider à diagnostiquer ou pas? Je me demande si c'est pas le roulement de roue qui est vraiment HS?

Je sais que c'est sûrement pas ça, mais vérifie à deux fois tes repères pour la prise de niveau avec la jauge manuelle. Au pire, trouve un garagiste Audi qui voudra bien prendre le niveau avec leur jauge manuelle? Si tu leur explique il devraient faire attention et regarder à ça avec une jauge bien étallonée.

Mdr... @Flybe Comment tu as vu que tu avais un moteur du coffre quiallait claquer? Bon allez je viens de tout démonter pour une fois que les mômes étaient aps trop casse bonbon. C'est passé nickel avec le tuto un tout grand merci @JULIEN gregory. Tout remonté nickel, j'ai passé du nettoyant contact, j'ai légèrement poncé les 4 contacteurs métalliques du toit et nettoyé tout le toit et les contacteurs. Tout fonctionne, J'ai testé la radio, le gps et l'ampli téléphone, nickel... On verra si le nettoyage et ponçage aura eu un impact positif... Je viens de regarder mes refs sur ebay, 1 correspondance :'( en occasion 120€ :'( Sinon dans mon calcul j'avais 3 fils donc 3 fonctions, GPS, tel, radio... Et bien que neni (expression belge, en gros ça veut dire non.) En fait il y a un fil qui doit servir à l'antenne du chauffage stationnaire... Et bien comme ça vous aurez appris 2 trucs si vous le saviez pas et moi 1 aujourd'hui

@Flybe tu as quoi comme défaut? Au vcds j'ai 3 défauts avec l'antenne, mais franchement pour el peu que j'écoute la radio, mais j'ai l'acc et le braking guard en défaut aussi, mais visiblement c'est le contacteur de portière av gauche (le même déjà foutu en court circuit par le garage dans lequel j'avais fait refaire la voiture suite àà l'accident de janvier)

Je vais sûrement aller faire un tour chez Audi. Mais je sais pas quand... J'ai vraiment pas le temps en ce moment. Mais suis dégouté. Elle revient de la vidange de boîte 121100km et elle a 124890km ... Bruit depuis 2000km et j'ai pas fait le lien...

Vérification faite, le bruit vient de la boîte... Il suppose un roulement ou pire, bref le garagiste ici n'est pas équipé et n'a pas l'expérience pour le faire, il va me diriger vers quelq'un d'autre. Vous avez des adresses fiables en Belgique pour ce genre d'opération?

Essaie de contacter @playaz, il pourra sûrement t'aider...

J'ai le code erreur. Mais ça fait suite au travail baclé de carrosserie sur ma voiture de janvier. Ils avaient fait un voilage sur la porte et mal remonté une led de bas de porte, d'où le défaut et en plus un defaut "court-circuit" sur un autre capteur. Ce code est revenu pour le moment chez moi, après 60km au cruise control et s'est déclenché, résultat plus d'ACC ni de Breaking guard. J'attends l'avis d'un expert de ma protection juridique. Sinon c'est normal de pas voir la porte ouverte.

Je suis content pour toi, au moins du côté fric c'est arrangé, maintenant te reste les désagréments garage, peur de casses etc.

Me demande si c'est pas les capteurs derrière le pare-choc arrière? Ils sont cachés, tu ne les vois que quand tu démontes le parechoc...

Tente de voir avec quelqu'un qui a le même modèle que toi ( je parle essuie glace auto, etc) et compare tes données VCDS de la partie essuie glace. ça devrait t'aider.

Roulement roue avant gauche.

Je me demande si elle en a un. Dans les vues éclatées je ne vois que le Bose.

Coucou, j'ai pas eu le temps hier, le mécano a regardé, selon lui l ejeu est normal, ouf Mais le roulement est bien mort. Il dit qu'on l'entend vraiment bien, mais que c'est le début et c'est pour ça que ça ne "frotte" pas encore quand je tourne la roue manuellement... Je lui demanderais de vérifier pour les suspensions quand elle ira au garage. Encore merci ;-)

C'est une S-tronic, mais en 2 roues motrices. C'est applicable dans ce cas ci aussi? Pour moi quand j'ai testé, pas de jeu latéral ou vertical, c'était un jeu dans le sens du cardan, donc en profondeur quand on a le moyeu vers soi et mouvement avant arrière.

Hello à tous, poursuite de ma folle série, les malheurs de Dopeamor Bon, ça fait un moment que j'ai des petites secousses/ vibrations par moment dans le volant... presque depuis que je l'ai achetée, mais avec les pneus hiver, ça diminue, voire ça ne se présente que rarement... J'ai des bruits bizarres sur certaines bosses, un claquement métalique sourd comme si l'amortisseur arrivait en fin de butée et tapait... Et depuis 200km +- un bruit de roulement, car je pensais à ça, qui s'amplifie avec la vitesse, commence à être audible vers 70km/h et ne change pas, peu importe le régime moteur. Aucune vibrations dans la pédale de frein, j'ai l'impression que l'accélérateur "grate" un peu le pied, mais je me demande comment, c'est bien un truc electronique ça non? Rien de bizarre niveau tenue de route. Rien niveau freinage, doux ou fort, elle reste droite. Pas de jeu dans le volant à l'arrêt en testant une mini course gauche-droite. Pas de bruit à l'arrêt en tournant à fond gauche-droite et inversement plusieurs fois de suite. Pas de bruit quand je tourne en roulant, même en tournant à fond. Je décide de prendre les choses en mains, je lève la grosse. je teste les 4 roues, secousses latérales et secousses verticales, rien, je fais tourner, pas de bruit anormal. Je démonte les roues avant , car pour moi les bruits viennent de devant. je reteste, rien. Je prends le cardan droit, 1 mm de jeu et encore c'est beaucoup, entre le moyeu et le moteur. Je prends le cardan gauche, ... presque 1cm de jeu entre le moyeu et le moteur, bruit métalique de cognement au niveau moteur et pas niveau moyeu. Bref, je ne sais pas si tout est lié, mais je suppose que je dois pas être loin de la vérité en suspectant un cardan défectueux... Même si les symptômes font penser à un roulement... Je me demande si au vu de ce que j'explique il n'y aurait pas plus de problèmes encore? Je commence à en avoir un peu marre, c'est pas énorme comme soucis comme certains, mais c'est râlant quand même. Si quelqu'un a une expérience dans le domaine ou voit une explication, je suis preneur. Merci d'avoir lu le pavé