Dopeamor

aucune nouvelle de la boîte. Pour le turbo il a été resseré, plus de fuite normalement. Je vais commander une nouvelle N75 et la faire installer la semaine prochaine. Bizarrement il a l'air de se mettre en défaut seulement après 20minutes. Ensuite j'éteins et redémarre et plus de défaut. J'espère que c'est juste la vanne qui pose problème.

ici On la voit juste en dessous du phare, entre le parechoc et l'aile. Une tige métallique. ;-)

Je vois bien laquelle alors Du passage vers le phare, tout droit. 15cm environ du passage de roue

J'ai acheté la mienne sur ebay. 75€

ça change peut-être juste l'intesité des certaines led des feux de jour. regarde de nuit. et dis nous quoi. ;-)

De m"moire, il n'y pas de vis sous le phare pour le parechoc.

C'est un feu supplémentaire dans le bloc optique, du moins sur les modèles Led et Led Matrix, ça ne se règle pas. Tu as les phares normaux, Xénon ou Leds? Tu le vois s'allumer quand tu appuies sur le bouton à côté de l'allumage des phares, mais aussi à basse vitesse, par exemple quand tu arrives à un carrefour, ce dernier point se fait automatiquement du moins sur led. @ThierryS quels types de phares tournent dans les virages sur nos A6? Peut-être les Xénons? Sur Led, je ne l'ai jamais vu.

Bon suite à mes différents déboires depuis un an ( pompe à eau remplacée, turbo remplacé par un margoulin + divers problèmes, roulements de boite) ... Je me rend compte que la voiture sent l'huile en la récupérent du garage qui s'est occupé de la boite. bref je me dis c'est normal. Je l'avais récupérée avec pas mal de défauts dont un encore au turbo. En bourrant comme au dingue après un redémarrage moteur le défaut est parti. ... Il y a 3 semaines +- je remarque une fuite d'huile au turbo. Hier cette sal0p€rie refait des siennes... arrivé au taf le turbo se bloque. Mode dégradé. Je démarre ce matin et rebelotte, de nouveau en mode dégradé. Je refais mon petit tour de passe passe et hop plus rien... J'ai pu rouler aujourd'hui sans soucis. Demain elle rentre au garage et je pense que je vais encore être quitte d'un turbo... 2 questions: Si quelqu'un a une idée d'ou viendrait le souci, je suis preneur des conseils. (pour la boîte et le turbo) Si quelqu'un sait me partager la procédure de remplacement turbo et remise en route ça serait super sympa, j'ai demandé sur le groupe FB, mais pas encore eu de réponse. Merci à tous. Ps: le défaut ACC et contacteur de porte devrait être réglé par le garage qui a mal réparé ma caisse après mon accrochage de janvier dernier... Quand on a la poisse... Log-WAUZZZ4G4FN045427-132743km-avantturbo2.txt

Hello, Le mieux est de donner le log VCDS, ç apermet de se faire une idée ;-)

Je suis navré pour toi, le plus simple serait que tu puisses passer un VCDS dessus, je fais pas de la pub mais ça devrait se trouver sur leboncoin assez facilement et assez proche de toi. Sinon un membre qui a le vcds et qui habite près de chez toi? Par contre très con, mais essaie de suivre l'arrivée d'air, vérifier si tous les tuyaux sont connectés correctement, si le débitmètre est branché etc. Je connais pas ton moteur et la disposition, mais je chercherais aussi dans ces environs là.

Désolé, j'ai lu de travers en répondant. Pour l'explication de ton image VCDS te donne le kilométrage au moment de l'apparition du défaut. ;-) Je pense que ça peut expliquer la différence si c'était l'objet de la question.

essaie ici, https://igorweb.org/equidec.aspx mais il faudra les taper à la main. au pire recherche google sur Audi option code. Fais un copier collé de tes codes pour pas les recopier à chaque fois ;-)

De mémoire, c'était un ancien membre qui m'avait décodé le vin et donné le fichier avec les codes options :'( désolé. Je suppose que tu as récupéré ta voiture donc plus besoin de décoder le vin?

VCDS bloquera sur la date de l'apparation du défaut pas sur la récurrence. normalement je crois. Moi c'est simple j'ai acheté ma caisse en Allemagne. Le forum m'a fait flipper donc j'ai commencé le mode détective J'ai pris toutes les factures et kilométrage et j'ai tracé sur une ligne du temps. J'ai pris tous les codes défauts VCDS présents et j'ai retracé via cet historique dans ma ligne du temps. Heureusement le bébé n'avait que 73.000km. Donc historique facile. Tout rentrait dedans. Donc parfait. Un autre moyen mais je ne sais plus comment, au VCDs tu sais vérifier le kilométrage moteur et le kilométrage combiné d'instruments et le kilométrage de boîte. J'avais tout vérifié sauf la boîte inaccessible avecv ma version made in China de mon VCDS.

Pour te mettre du baume au coeur, j'ai eu des soucis avec toutes mes voitures, peu importe la marque, et avant mon A6, un C-HR neuf de 34.000€ rentré 13 fois au garage en 2,5 ans sans compter le nombre de retours car mal réparé... C'est pareil partout, parfois un peu plus de chance, faut peut-être juste te dire qu'au moins ça, ça ne sera plus à faire?

Hello, Jolie couleur en tous cas ;-) essaie ce site: https://www.vindecoderz.com/EN/Audi J'ai pas testé je t'avoue... Hâte d'en voir plus ;-)

Tu n'as pas l'ouverture électrique? Sinon dans la partie où se trouve le triangle, il y a peut-être un point d'attache?

Quel type d'odeur? Huile, moisissure?

@BigBenes faudrait que tu mettes à jour ton véhicule dans ta description. Au pire fait une photo de l'étiquette du coffre ou donnes ton vin, on pourras te donner le code moteur ;-) Sinon ici tu trouveras ton code moteur ;-) https://fr.vindecoder.pl/

les évacuations passent entre la garniture interne et la carosserie. Il suffit d'une durite poreuse, une durite mal branchée, etc et c'est l'infiltration...

Si tu ne veux pas te faire chier avec l'option je soude/désoude, il reste la solution WD40 contact cleaner (la bouteille bleue et verte). ça ne marche qu'un temps, mais c'est efficace... Le sujet a été soulevé quelques fois dans le forum. Si tu le commandes, ne te trompe pas avec le bouton du milieu qui est sur la même offre de vente ;-)

Top ça ;-) Allez plusq qu'à être patient ;-)

Merci @jean-jacques MAIWURM et @Piero34 pour les explications et le retour ;-)

Pas de bruit et pas de différence au niveau freinage? Niveau prix, les disques Zimmermann normaux sont à 66€ et les troués à 119€... je me pose la question de savoir si il y a une différence de longévité de part le revêtement et le fait qu'ils chauffent peut-être moins en étant troués? Sinon j'ai le nom qui change, Zimmermann coat Z et Zimmermann Sport coat Z...

C'est chaint ça, le véhicule de remplacement est pas compris dans la garantie? au prire tu transmet la facture chez Opteven? J'espère que ça ira vite pour toi. Les experts ne sont jamais pressés. Moi j'attends le mien depuis juin, pour un truc moins grave, et entre mauvaise organisation et lapins...