Dopeamor

La wastegate semble fonctionner correctement, en tous cas la tringle bouge. Même si il y a de la suie autour de la tringle... Ce qui me laisse penser que le turbo est encrassé, ou était encrassé... Pour les turbo j'ai vu que d'occasion on était à +-300€ fdp inclus. Mais je me demande si je n'irais pas dans un garage spécialisé pour le faire "refaire" alors.

Bonjour, Bon j'ai toujours des problèmes avec ma voiture... Au VCDS, RAS... Le vide intersidéral, ... Pour la voiture, lorsqu'elle roule à 1200-1300tr/min et que j'accélère, suivant la force d'appui (entre très faible et faible), soit elle a du mal et stagne, soit elle monte mais super lentement dans les tours... Si j'appuie plus fort, elle repasse 1 à 2 vitesses en dessous... Autre exemple, sur faux-plat en légère montée, en 7 à 90km/h, j'appuie sur les gaz pour aller plus vite et elle repasse la 6 comme si elle sentait qu'elle n'y arriverait jamais. Elle a toujours eu beaucoup de couple, en dessous de 2000tr/min je n'ai jamais eu de soucis, ni ce ressenti. J'ai voulu explorer toutes les pistes et je suis preneur de toutes les infos disponibles... J'ai fait un scan VCDS, rien. Un check des valeurs injecteurs, entre -0.2 et 0.2, donc je suis dans le bon je pense. Un check au VCDS de la vanne EGR, elle fonctionne. J'ai eu 2 codes erreurs pour le turbo il y a quelques temps qui se sont envolés miraculeusement... j'aimerais bien démonter et vérifier le turbo et l'EGR, mais niveau mécanique j'ai trop peur de peter un truc, il y a des durites qui passent partout dans ce moteur (CNHA) PAr exemple sur la photo, je ne sais pas ce que je peux débrancher en toute sécurité pour regarder au turbo. D'ailleurs si je démonte, est-ce qu'il ne faut pas changer les joints métalliques? Je vais commander un nouveau filtre à carburant, on ne sait jamais, mais ça ne broute pas. J'ai tenté le reset DSG méthode pied à fond, mais pas sûr que ça ait fonctionné. Bref je suis preneur de toutes infos, ou conseils sur le sujet. Même les checks VCDS... Merci à tous

850€ de taxe annuelle de circulation... sans compter la mise en circulation... Quand tu penses que pour ma 2.0L 190cv j'ai payé presque 1500€ de mise en circulation alors qu'elle avait 4,5 ans...

Avec un peu de retard, Joyeux anniversaire Ludo ;-)

Je laisse mon tel dans l'accoudoir, mais pas sûr que ton iPad passe À part faire passer le câble dans la cnsole centrale en démontant tout ou alors en le faisant passer sur le côté gauche ou droit de la console?

Il n'y a pas. C'est simplement un point de repère. Donc pas de signalement. ;-)

Oh l'horreur :'( Je suis triste pour toi et ton A6 :'(

Tiens, sur les 2L TDI, il n'y a pas de vanne papillon? Elle sert à quoi en fait cette vanne?

Faudrait qu'on se voie pour prendre un verre un de ces 4

non @Flybe je ne suis pas parti avec la mienne hier. Par contre il y en a pas mal dans le coin. J'ai pensé à toi aussi il y a quelques jours dans les environs de Jodoigne (je sais plus trop où) une A6 ph1 de la même couleur que toi mais les jantes collaient pas je crois

ça fait quand même mal au cul ... Curieux de lire le retour de @sdom33 après que le garagiste ait fait le tour du problème... Courage ...

Top, content pour toi ;-) bonne route ;-)

psot retiré, je pensais avoir trouvé un lien, mais c'est VCDS

Salut Aurélie, l'idéal, ça serait un outil comme dans la vidéo ici, trappe Q5 ou alors une autre façon de faire Audi A6, mais fais attention à protéger ta carrosserie, le mec dans la vidéo A6 c'est un bourrin J'espère que ça t'aidera, bonne journée ;-) Edit: ici il montre bien comment ça fonctionne A4

Je kiffe le bleu turquoise, quelqu'un du forum avait acheté une A6 avec les étriers de cette couleur, je trouvais ça top et ça changeait du rouge ;-)

Oui c'est clair je t'ai comprise ;-) Une fois le boîtier retiré, tu devrais avoir de la place pour passer la main et déposer la tirette à sa place ;-) Sinon mieux, tu accroches un fil à la tirette existante et en retirant le boîtier tu récupère ton fil, tu accroches la nouvelle et tu mets le boîtier en tirant le fil, ça sera plus facile dans ce sens là ;-)

Merci Ludo ;-)

Le filtre, bloque les gros trucs de l'extéireur (genre des feuilles), mais aussi ceux que tu ne vois pas et que tu ne sens pas, moi je le change comme préconise Audi, mais avec un filtre à charbon actif comme @Flybe le fait.

J'aime vraiment bien tes feux arrières teintés, ça t'a coûté cher? JE me tâte à faire plein de trucs, je voudrais la passer en stage 1 , changer le diffuseur arrière + calandre avant et teinter les feux, mais faut voir avec la banquière de la maison

Coucou @Carla, je rebondis sur le sujet ;-) Voici une photo de l'axe de verrouillage de ma trappe, tu verras des griffes, signe quu'il y avait sûrement de la poussière qui bloquait le mécanisme, je te conseille de passer au Kärcher et un peu de WD40 après pour voir si ça ne résoud pas ton soucis ;-) Il faudra actionner plusieurs fois le mécanisme à la main après le WD40. Depuis mon Post, 11/2021, je crois que c'est arrivé 2x où j'ai vu une erreur au VCDS concernant la trappe... Je n'ai donc toujours pas remplacé la mienne. Concernant l'ensemble trappe + moteur, Je crois que c'est mieux de tout remplacer, une fois les 4 petits trous faits pour retirer la trappe, il restent visibles et on ne sait jamais qu'une patte de fixation casse, ça serait dommage de perdre l'ensemble sur l'autoroute @Carla, la garniture intérieure ne se démonte pas je pense, il faudra passer "à la main" le câble jusqu'au petit trou où elle se loge. ça devrait se faire assez facilement ?

@LUDO03 tu sais nouus donner le lien duu support tablette stp? Merci ;-)

Si un témoin est présent côté gauche il me semble pour l'AV et l'AR. Le sifflement peut venir d'une crasse, ou d'un manque de graisse cuivrée, ou encore autre chose... En premier, je regarderais si tes disques ne sont pas "marqués" , genre des griffes etc.

Je vois tes jantes à chaque fois je me dis: "Putain que c'est beau en 20", mais dommage que ça ne soit pas concave" Sinon j'ai les mêmes bouchons de valves dans la boîte à gants, mais je les ai jamais mis car j'ai eu peur que ça so'xyde ...

Bon à cause perdue... J'ai démonté l'admission d'air. Il devait y avoir un arbre entier la dedans... , j'ai changé le filtre, franchement j'ai fait 20.000 et je comprends pas comment audi peut dire que ça doit faire 90.000km J'ai tout nettoyé, aspiré et soufflé. J'ai démonté la durite d'admission d'air au turbo et je me suis dit foutu pour foutu, j'ai aspiré en bouchant en partie avec ma main pour avoir la crasse de l'intérieur. J'ai redémarré 4-5 fois et touujours ce foutu code erreur, même en effaçant le code via VCDS. Je me suis donc résigné, j'ai foutu la voiture sur le parking et je me suis dit que j'allais aller faire un tour. Le code est apparu direct, après 1km, j'ai éteint le moteur, j'ai rallumé, et j'ai ouvert les gaz direct, elle a eu du mal à prendre, mais là, miracle, elle est partie comme une balle je lui ai fait sa fête pour qu'elle prenne des tours et pas de soucis... Je me réjouis qu'à moitié, ce soir je force la regen fap, demain direction boulot et je verrais ce que ça donne... Si quelqu'un a un avis sur ces codes et la résolution "miraculeuse" je suis preneur, j'y connais rien en turbo... Merci ;-)

Salut à tous, Après la pompe à eau, le turbo :'( J'ai du mal à déchiffrer les codes défaut, si quelqu'un sait me guider ça serait super sympa... Et si je peux abuser, me donner le numéro des pièces en défaut et leur emplacement? 2 codes différents, à 2 moments différents, J'étais partis chercher à manger au petit magasin du coin, je démarre et le témoin de préchauffage s'allume, plus de puissance... Même en redémarrant la voiture, j'ai le témoin qui se rallume. Voici une capture d'écran du défaut, je n'ai pas remis à 0. Je vais regarder au niveau de l'admission d'air et changer mon filtre/ nettoyer le bocal juste au cas où, mais sans grand espoir je le crains... Merci déjà à ceux qui m'aideront ;-)