Dopeamor

Alors là, je ne suis pas sûr du résultat et on part vers un défap/virer l'egr/ virer l'AdBlue et reprogrammer le moteur Le contrôle technique va me faire la gueule

Oui je me pose plein de questions, notamment si on y gagne au niveau de la consommation de diesel aussi?

La tuile, sinon elle est super jolie ;-) Je confirme le 17 c'est moche et juste bon pour la neige, même sur le mouillé avec t° sous les 7° et mes Michelins Alpin en 17" je suis pas à l'aise, mais bon j'aime déjà pas Michelin à la base donc .... Et j'ai toujours pas vu un flocon sur la route chez moi et c'est pas près d'arriver...

Bonjour à tous, Voilà, petite question concernant l'AdBlue. Est-il possible de désactiver cette chose via VCDS et si oui comment? Après désactivation, est-ce que l'AdBlue restant ne va pas cristaliser dans la pompe et le réservoir d'AdBlue? Y a t-il des inconvéniants à le faire? (hormis que c'est pas légal, etc je m'en fous en fait) La question suit l'évolution du prix de tout ce que nous connaissons gaz - élec- essnce/mazout, etc parceque l'AdBlue est fabriqué à partir d'amoniaque --> qu'il faut du gaz pour en faire et donc que son prix va exploser. La dernière fois j'ai payé 18€ pour un put*-n de bidon de 10L sans bec verseur et que je n'ai pas de pompe près de chez moi. Merci ;-)

Et la calandre, tu l'as achetée ou? C'est tip top ce qu'il me faudrait, bord alu sans sigle quattro

Bon, petit retour après 3semaines de test. Je n'ai plus eu aucun soucis après quelques jours. avec le WD40. Même par temps de gel ça se déployait normalement. J'ai fait le test inverse et décidé de laver en insistant très fort sur le rétros et les jointures au Kärcher. Le problème revient. Donc je pense à une pièce qui frotte et qui empêche le rétros de se déployer ou simplement un manque de lubrifiant. Côté électrique, même avec la batterie chargée avec le CTEK ça n'a rien changé. Je vais remettre du WD40 et je vais attendre l'été pour un démontage/ vérification en mode tranquillou.

Pour ma part, comme dit dans l'autre post, j'ai tel chez Audi et le magasinier m'a dit ne jamais avoir un problème récurrent sur ces moteurs. J'ai donc décidé de jouer du WD40. Quelques légers blocages le temps que ça se glisse partout et après même par temps de gel, AUCUN soucis. 0 nada, ça s'ouvre, ça se replie, etc du premier coup. J'ai donc tenté l'inverse en lavant la voiture et en insistant fortement sur les jointures des rétros, etc. Le problème est revenu. Pour moi, c'est un problème mécanique, dû à des crasses ou un usure d'une pièce qui frotte pas comme elle le devrait. Je remet du WD 40 et je vérifierais tout ça en été au calme. Pour le WD40 j'ai démonté soigneusement le mirroir et mis par l'intérieur ainsi que sur l'extérieur, j'ai pas arrosé comme un porc, rien ne sert de noyer des compos électroniques/électriques ni de faire des traces dégueulasses sur la carrosserie et le plastique qui tient le rétro à côté de la fenêtre. Il suffit de faire aller et revenir quelques fois les rétros en faisant attention car il y a une sécurité qui empêche d'ouvrir et fermer les retros trop souvent à la suite. Si quelqu'un veut essayer le même histoire d'avoir un retour... Et c'est pas ma faute si vous cassez tout en essayant

Sinon sur le forum ici tu peux demander à @playaz, il aura peut-être une solution pour toi. Tu as essayé de faire une maj seul ou un truc du genre?

Il y a Autohero.fr, Autohero.be, Autohero.de, etc . Sinon en Allemagne, mobile.de

Le résultat est magnifique ... Comme tu dis, c'est tout neuf ;-) Tu saurais expliquer comment tu as fait? J'ai pas mal de rayures, mais je suis vraiment pas chaud pour démonter tout ça et risquer de fdaire pire avec la polisseuse

Dommage.

Filtre à air, ou la grosse arnaque Filtre à air

Les clignos dynamiques arrière, c'est un truc à acheter sur Aliexpress. une rajoute au câble d'origine et ça fait le taf avec un petit "régulateur" dessus. ça coûte 20€ un truc du genre

sur des rampes de levage? Le poids n'est pas réparti pareil, mais c'est déjà ça, et au pire, la voiture sur 2 rampes à l'avant et sur 2 cric/chandelles derrière. ça ramène le poids +- à la même répartation. ça pourrait marcher non? Et les rampes ont l'avantage de pas coûter un bras... Ou alors, mais c'est risqué comme montage, tu fais le tour plusieurs fois en ajoutant des cales en bois sous chaque roue et tu montes de 10-20 cm à chaque fois? Du bois d'échaffaudage c'est solide et bien épais, une bonne largeur et tu fais des morceux de 40cm de long. Mais il faut faire gaffe, c'est en descendant ma voiture de ce genre de montage que j'ai le cric qui a rippé...

Joli tuto ;-) Bravo

@DiabloGreg ça ressemble beaucoup à des PDF pour moi...

Salut et bienvenue, Jolie A6 ;-) (sauf tes jantes hiver, mais ce ne sont que mes goûts ) @McFly Assistance c'est des feux ph1, regarde sur la 3ème photos on le voit bien. Ils sont assombris. Me demande si ça n'allait pas avec le pack "black", ou la combinaison pack black- blanc perlé? D'autres constructeurs assombrissent les feux d'origine avec une couleur extérieure blanche.

De mémoire, il y a un truc bizarre avec les fusibles, je me demande si ils ne sont pas dans l'ordre inverse, genre ça commece par 10-9-8-7, etc. Tu n'as rien démonté, ou rien fait récemment sur la voiture? Et le fusible dans le coffre, ça me parraît un peu loin, je vois mal les ingés Audi tirer du câble électrique pour le plaisir vers le coffre alors qu'il y a des boîtes à fusible à côté et sous le volant. T'es sûr de tes sources? Edit: Voilà de quoi t'aider, il fait le tour de presque tous les fusible de la voiture, il a oublié ceux sous le volant. Mais ça devrait déjà t'aider, je serais toi, je commencerais à regarder tous ceux marqués "infotainment", etc et ceux pour l'allume cigare et les bêtises du même genre, comme le fusible de la lumière du plafonnier Fusibles.

Content que ça soit résolu pour toi. tu as rajouté beaucoup d'huile?

dépigmentation pour moi. Par contre, comment régler ça, je n'en ai aucune idée..

Tiens pour l'ESP je pensais qu'il fallait juste appuyer sur le bouton... C'est peut-être pour ça que j'y arrive plus et surtout depuis l'inversion "start & stop" ... JE vais tester demain si il ne fait pas trop dégueu...

Merci, ça me rassure ;-)

J'hésitais entre un "simple" chargeur de batterie, mais finalement j'ai pris ça Ctek , je verrais bien ce que ça donne. J'espère que je me suis pas trompé dans les carractéristiques du chargeur pour ma batterie. J'y connais rien la-dessus...

Jolies photos ;-)

ah ok merci @Teckhnoman... Le magasinier chez Audi disait que ça pouvait venir du module dans la porte aussi. Je vais chercher de ce côté là aussi. Et je vais tenter de charger la batterie à fond aussi, c'est peut-être un prémice de sa fin de vie?