Dopeamor

Je l'ai récupèrée jeudi après-midi, tout est enfin en ordre. Ouf Ils ont remis le parechoc et le phare en place, même si il reste 1 poil de différence, mais je vais pas faire le chiant. tout semble avoir été remis en place. Et tout refonctionne comme il devrait ;-) Je dois changer les plaquettes avant... 24000Km, c'est un peu peu non? J'avais mis des disques et plaquettes Bosch. J'ai repris pareil en plaquettes, au prochain changement, je reprendrais des disques ATE et plaquettes céramique ATE.

Il m'a demandé de lui faire une liste et quand je suis passé lundi je l'avais déjà, mais merci du conseil ;-)

Toyota c'est pire qu'Audi... CH-R neuf, 34000€, en 2.5 ans c'est 16x fois au garage, sans compter les aller-retour car un truc n'était pas réparé comme il faut... Réponse Toyota belgique: La garantie monsieur c'est pour ça, c'est déjà bien. Et les rappels, bah nous on fait pas dans le dos des clients, on envoie un courrier Le Verso de ma femme c'est pas mal non plus, le capot qui pèle, le parebrise mal scellé ou ils ont remis de la colle comme des porcs pour pas le retirer. 5x au garage pour les capteurs TPMS qui quand il fait moins de 9° se déclenchent. Le système de réglage de ceinture qui casse, et j'en passe... Je crois que toutes les marques ont baissé la qualité au niveau "obsolessence programmée" ou "on s'en fout, ils paieront bien"...

Prise en charge jeudi, pas d'excuses, juste un: "ah ouais quand même, bah on va régler ça, mais on en a vraiment chié pour retirer le turbo" ... J'espère que tout sera remis en l'état jeudi après-midi...

J'ai fini par aller au garage ce matin, mais le patron était absent, le parechoc est de travers en fait, comme le phare (dont il manque la protection latérale en caoutchouc en +) et en plus ils n'ont même pas rattaché le pc par en dessous. Et pour courroner le tout, les lave-phares sont HS... Vraiment des connards. Lundi matin j'y retourne et je vais voir avec le patron, j'attends de voir avant de démonter moi-même car si ils ont cassé quelque chose, je ne pourrais rien dire.

Petit retour sur l'état de la voiture... Je l'ai récupérée mercredi, et dans quel état C'était bien le turbo. l'axe était tordu et grippait par moments. 1 semaine d'investigation + remplacement ... Que dire du garage où j'ai été? C'est des porcs putain, j'ai la haine... Déjà le devis 2150€ TVAC, je propose de payer une partie en black pour faire plaisir si le garagiste veut. Résultat, 2313€ à payer sans facture J'enrage déjà. On me dit qu'il y a un soucis avec la voiture, elle doit aller chez Audi pour un calibrage caméra car ils ont touché au parechoc. Ils me disent prendre en charge masi j'ai toujours aucun rendez-vous. Je pars du garage trop content de retrouver ma voiture... Je roule 2 km, et hop j'accélère, fumée qui sort du capot... retour garage et visiblement c'était le "produit" sur le turbo qui avec la chaleur dégageait la fumée. Je me dit, je suis rassuré je dois pas tirer dedans 150km pour que tout se "mette en place", soit... Je me dis bizarre quand même j'ai pas vu la tôle qui protège la wastegate, je dois faire le tour de la voiture... Jeudi matin, je sors le pc et le log VCDS je le met dans la suite... La je remarque une protection calorifuge qui se promène dans la baie moteur, les clips du tablier de protection au dessus des phares qui passent de 3 à 2 dont 1 cassé et les 2 sont des clips autres que ceux d'origine. La boite à air non fixée, les tuyaux de carburant qui passent sur le tuyau de la boîte à air non fixés, la prise d'air de la calandre non fixée, et le pire, ces cons ont démonté mon parcehoc, et le phare droit, remontage comme des trou du c*l le phare n'est plus aligné, il force sur le parechoc... Et des "problèmes électriques", la jauge diesel bloqué à motié, j'ai fait 165km et elle n'a pas bougé, il restait 20L et la jauge toujours à moitié quand j'ai fait le plein. Le rétro en mode marche arrière qui perd la "mémoire" et se rabaisse à fond, quand j'explique ça on m'a dit oui oui on a oublié de le dire... J'imagine même pas le nombre de soucis que je vais encore avoir :'( Je vais vraiment finir par encastrer quelqu'un dans un mur... Tu peux même plus faire confiance au petits garagistes ( en plus c'est l'ancien patron de mon beau père qui était carrosier) ... bref belle misère et j'en ai toujours pas fini, demain je vais vérifier sous la voiture, je démonte le pc et je remet le phare, j'ai plsu envie que ces connards toucehnt à ma voiture... Et le log VCDS j'ai même peur de l'effacer... Par contre j'ai reçu une voiture de rempalcement "gratuite", ils ont changé le capteur de pression "gratuitement" et remis de l'adblue... trop génial, comment je suis heureux Le Log pour les courageux: Log-1GVJ399-WAUZZZ4G4FN045427-109434km-Après remp turbo.txt

ça va taper, préviens déjà ta protection juridique...

Salut, J'ai acheté la mienne en Allemagne sur Autohero.de . Je suis de Belgique, donc niveau import ça a été facile, sûrement plus facile que chez vous en fait... Sans mandataire et livrée dans un centre autohero de ton choix. C'est pas mal pour éviter de se taper 800km... Pour ton couvercle de coffre, c'est normal, il n'est pas glissé dans le rail d'ouverture. ;-) Tout comme à gauche dans le coffre, tu as l'impression que la garniture se décolle, mais c'est la sangle qui est posée sur la glissière.

Plusieurs pistes, Une durite qui fuit, la pompe à eau qui fuit, une fuite au radiateur. Un miroir téléscopique et une lampe de poche pour suivre les durites sont vivement conseillés ici. Je ne sais pas par contre si tu as un refroidisseur EGR comme sur mon 2.0 TDI, c'est aussi une cause de fuite. Je perds aussi du liquide de refroidissement sur la mienne et franchement après changement de la pompe à eau qui fuitait selon les dires du garage, j'ai toujours le même niveau de perte sur un temps donné...

Tu as un 4cylindres... Un V6 de 2.0L chez Audi ça n'existe pas ;-)

Merci ;-)

Alors tu as trouvé d'où venait ton problème? Le P2006 je dirais ton boîtier papillon bloqué en position fermée. L'autre aucune idée.

Merci @McFly Assistance ;-) J'ai finalement pris rendez-vous chez un indépendant près de chez moi. ;-) Et effectivement mon moteur a le code CNHA, mais tu as donné la procédure pour les moteurs AVF et AWX. C'est pas du tout le même ;-) Tu les sors d'ou les procédures de travail? Tu pourrais me donner un lien stp? Merci ;-)

J'ai quand même refait le tour de la voiture au cas où, j'ai rien vu d'anormal sur les durites, etc ... Mais bon si c'est bouché, j'ai pas retiré, ni soufflé dedans J'arrive même pas à actionner la tringle de la Wastegate à la main ... Donc je pense clairement pas à une durite obstruée ou fissurée.

Moi ça m'a l'air fort compliqué Faut retirer tout le bordel ici Mais c'est gentil de proposer ;-)

Merci, je testerais ça à l'occasion ;-)

Le turbo c'est un gros morceau... Je ne suis pas équipé pour le démonter (chalumeau au cas où il reste coincé,..) et pas prêt mentalement à me faire autant chier... Mais merci, je vais quand même lire les articles ;-)

Bon, Mercredi passé la voiture a dormi chez le mécano du garage Audi. Résultat... rien, tout est normal... j'ai failli crever sur place... Ils m'ont dit qu'il y avait un petit défaut à la boîte et qu'ils avaient fait un reset de la boîte. 177€ ... J'ai fermé ma gueule et je suis parti, je n'y retournerais plus... Ce matin en allant au boulot, petite pointe avec le bolide et hop, voyant de préchauffage... aaahhhh enfin ... mais je n'étais qu'à moitié content... Départ du boulot vers un garage indépendant, voyant moteur et préchauffage... Mode dégradé complet, du mal à monter en vitesse, heureusement pas d'autoroute. Bilan de l'indé, turbo grippé (il le voit à la tringle de la wastegate qui ne bouge pas "normalement" et aux codes défauts présents. Devis: 2400€ dont 1600€ de turbo en échange standard et la vidange + filtre obligatoire... niveau Mo c'est 55htva de l'heure, avec 10heures de travail, ça me paraît logique vu ce qu'il faut faire... mais le turbo en échange standard... j'ai un doute sur le prix. Je fais le tour des garages, j'essaie de trouver un petit indépendant qui a des dispo rapides... Je suis deg... sinon pour fêter mes 40 ans, la semaine passée c'est frigo et pc qui ont claqué, et aujourd'hui le turbo... et le potentiomètre du bouton volume de la console centrale qui fait des siennes Alors je terminerais sur une phrase de P-E (vous devriez regarder, il est à mourrir de rire): Alors, elle est pas belle la vie? (Même si certains sont plus à plaindre, ça me fait chier)...

Courage, j'espère que ça ira pour toi ... Ne lâche rien.

Ouais en fait c'est pas très clair, déolé ça doit être l'émotion :'( J'ai été au garage pour le problème de turbo ;-) - J'ai éffacé les codes défaut via VCDS et je suppose qu'ils utilisent un autre programme au garage pour visualiser les pannes, et c'est le fait qu'ils sachent me dire qu'il y avait un défaut qui m'étonnait ;-) - Pour le dépannage, c'est sympa comme truc, mais bon, vu le prix de l'entretien et le prix du dépannage... la balance est vite faite ;-)

Bon, Pour ceux qui suivent sur FB, problème de turbo, plus rien en dessous de 2000-2500tr/min, j'ai essayé plein de trucs, vérifié l'admission d'air, changé la N75, rien à faire. Après +-10 jours j'abandonne... Aujourd'hui passage au CT, tout ok, mais une remarque pour les particules au test anti-pollution, bah oui la Belgique c'est être pionnier dans la connerie sans nom de filer un avertissement sans donner les chiffres... Ensuite direction garage pour un diagnostique et visiblement ils ne trouvent pas quelque chose de concluant, j'ai autorisé le mécano en charge de la voiture de la ramener chez lui pour poursuivre les tests en grandeur nature. J'ai éffacé les codes erreurs au VCDS et chez eux, ils ont retrouvé un code dans l'historique de pannes, sans me dire de quoi il s'agissait, c'est possible ça? Enfin, je suis triste de pas l'avoir avec moi et encore plus qu'ils ne trouvent pas :'( J'espère avoir de bonnes nouvelles demain et un devis pas trop cher pour les réparations... Ps: le fils des patrons lors de la prise de rendez-vous me disait que si je faisais mes entretiens chez eux, j'avais droit à une assistance dépannage gratuite en cas de panne immobilisante... c'est un truc propre au garage, ou c'est pour toutes les concessions pareils?

Merci @AL49 ;-)

Il doit être bloqué "mécaniquement" pas niveau logiciel... regarde si les petites pattes qui tiennent le couvre bagage bougent bien en position haute et basse en retirant le couvre bagage et en actionnant l'ouverture/fermeture du coffre

Quand on peut aider ;-) Garde l'adresse dans tes favoris, ça sert toujours ;-) Audi Catalogue de pièces - ETKA Online, Audi EUROPA, original Catalogue Audi EUROPA

Regarde ici, Tu devrais trouver assez vite avec la ref de ton moteur ;-) https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a6+avant/a6/2012-717/2/