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Laulau16

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  • Date de naissance 01/02/1970

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Information de profil

  • Sexe
    Homme
  • Prénom
    Laurent
  • Localisation
    16230 Nanclars
  • Marque et modèle
    a6 Compétition
  • Motorisation
    3.0 bitdi 326cv

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  1. Laulau16
    Assure-toi de faire vidanger le différentiel et le pont lors de la vidange de la boîte, de cette manière toute la transmission sera effectuée.
  2. Laulau16
    il est peut être un peu collé, perso moi il est venu tous seul.
  3. Laulau16
    si je comprend bien , il faudrait plutôt mètre des plaquettes tendres style plaquettes tendre EBC. C'est ce que le problème n'existe pas avec des plaquettes origines?
  4. Laulau16
    merci pour ta réponse Aurélien .
  5. Laulau16
    bonjour, Est-ce que d'autres personnes font face à ce problème de vibrations au freinage sur A6 Compétition? frein av neuf disque ate, plaquettes céramiques. (je trouve quel n'a pas de mordant) pneus HANKOOK mi- usure non déformé, pas de bruit de roulement en tournant les roues à la mains. je ne voie pas de jeu non plus. merci
  6. Laulau16
    il a fait quoi ton garagiste, il a changé le collecteur d'admission?
  7. Laulau16
    mon garagiste m'a dit que c'était possible sans dépose moteur mais c'est galère et qu'il préfère déposer le moteur pour remplacer le biturbo
  8. Laulau16
    cela devrait le faire tout le temps si c'était la pompe colmaté, mais Mathieu dit qu'il n'a pas de problème lors de forte accélération.
  9. Laulau16
    pourquoi pense tu qu'il n'est pas d'origine? Quand je compare avec d'autres photo d'A6 Compétition ils ont le même becquet.
  10. Laulau16
    bonjour Frédéric, très jolie aussi ton a6, j'ai regardé sous mon becquet je n'ais pas vu de sticker
  11. Laulau16
    j'ai oublié de dire que cette génération de pompe était prévu pour avec des carburants avec du plomb qui était un excellent lubrifiant, c'est cela que rajoute mon additif maison. oui c'est bien huile de colza pour la cuisine.
  12. Laulau16
    Çà fait des années que je fais cela. Voilà pourquoi je rajoute du colza et cela s'entend : le moteur est moins bruyant et les injecteurs claquent moins fort aussi. Peut-être de la chance que ma pompe ait tenu plus de 700000 km et la deuxième pompe en échange à 300000km pour l'instant. Cette génération de moteur avec pompe VP44 est sortie, les carburants avaient du plomb dans la composition et le plomb était un excellent lubrifiant. les injecteurs sont d'origine, seulement retarés vers 500000km.
  13. Laulau16
    salut, c'est le v6 2.5 150cv afb
  14. Laulau16
    bonjour, Comme je voie qu'il y a une fascination autour du bleu, donc je vous présente mon A6 Compétition de décembre 2015 qui a bientôt 200000km. photo prise par mon garagiste lors du changement de l'EGR et de la vidange de boite. et avec çà grand mère qui vient de passer le million de kilomètres
  15. Laulau16
    mini 5w40 sur ce moteur, j'ai roulé longtemps avec 5w50 mobil et vers 600000 km je suis passé à la motul 10w60 par contre a froid, il faut il y aller coule, 30 sec de ralentie avant de partir
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