TOM BOMBADILOM

Suite et (j espère) fin de cet épisode: j ai refait un contrôle technique dans un centre "sévère" avec l idée d aller porter plainte contre le précédent et contre le vendeur. He bien ils l ont trouvée pas si mal et ne demande même pas de contre visite!!!!donc >>> direction un garage qui m a posé un antirouille sur les berceaux et la barre, changer les colliers de l'échappement et remis en place le manchon qui avait, en glissant, libéré un espace sur le tuyau; on change la bride métallique qui soutient le réservoir et on projette de surveiller et de refaire ce traitement chaque année comme le font bon nombre de canadiens (grosses discussions sur l idée de repeindre par dessus ou vernir avec (ou pas) le risque d empirer la corrosion sous une couche supplémentaire) et grosse discussion sur l intérêt de démonter le berceau arrière pour le sabler et le traiter (ou le changer) sursoir pour l instant... wait and see...

Quelqu un pourrait il me conseiller un professionnel (95 78 voir 60) pour limiter voire supprimer cette rouille sans faire des demontages trop chronophages (en mp par exemple) je n ai pas de pont et la voiture est vraiment basse d ailleurs j ai pas compris comment on la soulève sinon avec le crick et en mécanique j ai deux mains gauches et toujours peur de faire des conneries même qd j entretiens de base mes motos (huile, purge, plaquettes, changement de roues, coupe circuit, forcer le ventilo, demonter une rampe) merci

Bonjour quelques questions sur l utilsation des boites semi automatiques - economise t on la BVA (sollicite t on moins la BVA) en roulant souvent en manuel? -est il vrai qu il est meilleur pour la boite de se mettre au N quand on est arrêté temporairement? -est il vrai qu il est meilleur pour la boite de mettre le frein AVANT de mettre le levier sur parking? -utilisez vous le stop à l arret on me dit qu une panne du système bloquerait la voiture sans possibilité de la pousser? (c est pourtant bien pratique surtout les arrets en côte) merci

c est vrai que l ideal serait de deposer le train arriere/berceau, sabler, traitement anti corrosion mais ne peut on pas faire déjà du bon boulot sans démonter je vais voir un carrossier dont le fils est expert agréé cette semaine. En tout cas il y a au moins une attache métallique du réservoir qui doit etre changée. Je commence à me dire que ce n est pas si dramatique elle roule vraiment bien et que du bricolage dans un premier temps (10 ou 20 000km) pourrait suffire et voir si j ai d autres problèmes ou pas en fonction de quoi j investis ou pas pour la garder en la rénovant à fond

c est CTF performance recommandé par ZF oui ils disent tremblement mais il n y en a pas (comparaison avec roue libre en N voiture lancée) pas de bruit pas d odeur pas de heurt au passage des vitesses la corrosion... l'echappement: qqun me dit que le manchon a glissé et me fait la comparaison avec l autre tuyau; pas grd chose, replacer le truc et changer tous les colliers...?

Encore merci à tous pour vos avis. Je me suis déjà tellement attaché à cette auto que je suis prêt à re-mettre un peu d argent pour la garder et la réparer mais si je pars pour des galères infinies ça craint car je n ai aucune compétence à mettre les mains dans la mécanique... je viens de lire tous les posts passionnants de la "résurrection d une TT" je suis très admiratif du travail fait et de la collaboration des forumistes; je n ai ni la capacité ni la détermination fantastiques que je constate là, peut être suis je un peu décalé dans ce forum compte tenu de mon inculture mécanique et du genre de questions d utilisateur lambda que je pose.

merci de votre aide j ai repondu au dessus

oui la vidange est faite mais pas de récupération ni analyse de la limaille...Pour le tremblement en roulant (qui semble important pour évaluer la souffrance de la boite...!?) qu'ils sentent (et pas moi): cette voiture a un tel confort que je doutais de mes capacités à évaluer un mini tremblement j ai donc roulé en manuel pas de différence, j ai lancé la voiture sur l autoroute puis enclenché le neutre, en roue libre: aucune différence!... j ai donc ce problème de corrosion, d echappement mal bricolé avec ses colliers rouillés cette coupe franche enigmatique du tuyau et celui de la tige métallique bien corrodée qui soutient le réservoir ça c est factuel mais pour la BVA j aurai un doute et l expertise judiciaire, si je poursuis la procédure, ne pourra pas prouver quoi que ce soit. On se pose alors la question du kilométrage mais en retirant le tapis de sol conducteur et en inspectant aussi le volant sous toutes les coutures rien ne donne l impression d une voiture qui a beaucoup de kilomètres (elle a 150 000) car vertical ne signale aucun problème mais analyse incomplète, on sait les capacités de certains pros à maquiller mais là ça me parait un chef d oeuvre (il aurait fallu décoller et changer toute la moquette sous le tapis de sol... en contradiction avec l approximatif du bricolage de l echappement) Est ce que je me monte le bourrichon ou ai je raison d être parano?

je ne sais pas c est fermé aujourd hui mais ils ecrivent limaille sur les "aimants de carter" j imagine donc par gravité ilssont recommandés par ZF. D aucuns disent qu ils dramatisent les degats de rouille qu il faudrait investiguer mais c est impossible avant une expertise judiciaire.... dramatiseraient ils les souffrances de la boite car je ne sens pas de tremblement qu ils signalent pourtant? l impression generale de cette voiture exterieurement et interieurement et à la conduire est excellente (pour l instant) et j en suis un peu "amoureux" difficile de declarer la deuxieme "guerre" pour annuler la vente... mais qd mm ces photos et suspicions perforation et la bav m inquiétent pour l avenir. Merci de vos reponses et conseils y compris l utile precision sur l entretien des cuirs qui ne fait pas forcement, de leur état, un argument en faveur du kilometrage annoncé.

moi je ne sens pas de tremblement ni un ami qui a eu bcp de BVA mais CTF signale tremblements en roulant...

elle est de 2015 et aurait 150 000 km import Allemagne, car vertical ras, mais incomplet, les vitres sont bien de 2015 les etiquettes sont toujours là (pas repeinte..?) le pare brise de 2017 la sellerie cuir noir matelassée piqures rouges est en bon état (parait qu en 2015 ces cuirs étaient fragiles) le pédales sont ni trop neuves ni trop usées

He bien voilà j ai deja des soucis A peine l A6 achetée je change pneus fais le parallélisme et vais chez CTF faire vidange de boites ponts differentiel et là mauvaise nouvelle; l huile de boite est très noire bcp de limaille.... bcp de rouille sur berceau traverse stabilisatrice et ligne d echappemet coupée!!! je panique, saisis mon avocat, LRAR première phase dite amiable... on se reprend, on montre la voiture à un carrossier non mais pas si dramatique il faut remettre des colliers gratter la rouille et le luxe serait de deposer les berceaux et les traiter. Mon avocat et moi on projette donc un troisième avis pour savoir si on cherche à annuler la vente ou pas... mais vous au vues de ces photos que diriez vous merci de vos avis

merci

Pseudo : TOM BOMBADILOM Prénom : Philippe Age : 69 Localisation Herblay 95220 Métier/Etudes :medecin Vos voitures actuelles : audi A6 biturbo 3L avant quatro 320 CV 2016 acheté la semaine derniere Vos anciennes autos : mercedes clk la precedente encore en vente Des passions : motos circuit gymkhana balades (4motos) +golf+ musique Comment avez vous connu ce forum ? hasard des recherches google infos sur les BAV Pourquoi y êtes vous inscrit ? participer et apprendre Votre première impression ? infos interessantes Autres (texte libre)... :