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7063

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À propos de 7063

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  1. Ca a commencé comme ça moi. Puis ils ont pris les compressions et c'était cata. Puis ça s'est mal terminé, à 88 000km. Bon courage
  2. Un garagiste n'a-t-il pas obligation de résultat ? Je pense que nombre d'entre eux sont devenus comme tu dis juste bons à refaire les niveaux (parce que leurs merdes bouffent de l'huile) et vendre de l'A3/A4 en LOA à des entreprises.
  3. J'aurais tant à dire de mon dernier (et ultime) passage chez eux... Misère...
  4. Vous êtes sûrs que vous ne vous êtes pas fait refiler un TDI90 plutôt ? :D
  5. Non, comme avant. 1L aux 5000, même moins que ça en fait. Je fais un appoint entre deux vidanges, c'est tout.
  6. Mes bougies ont fait 55000, mêmes symptomes que toi. Ca m'a couté 80E
  7. J'avais eu ça : bougie à changer. RAS
  8. :MdrDevil: :MdrDevil: A1 90 : Vmax à 182km/h et 0 à 100 en 11.4 Clio dci 90 : 176 et 11.8 DS3 100 : 189 et 10.8 208 HDI 92 : 181 et 11.7 Bref, elle marche comme les autres de sa catégorie de puissance...
  9. Le prix de base d'une 122 TFSI, auquel tu ajoutes le pack S Line et la boite Stronic t'amenait au prix d'une 185 neuve, équipée en série de ce même pack et de cette même boite. 122 TFSI S Line S Tronic : 25 450 avec le kit extérieur S Line à 1 370 € ça amène à 26 820 € TFSI 185 S Line : 27 400 avec cette boite et ce pack en série Sachant que la 185 avait quelques babioles en plus... je ne voyais pas l'intérêt à l'époque de prendre cette 122. Source : http://www.groupe-saip.com/img/vn/audi/a1-sportback.pdf
  10. Le hic en général c'est qu'une 122 Stronic avec le kit SLine était vendue neuve au prix de la 185 Sline Stronic... De ce fait, bon...
  11. Ca a donc un intérêt : celui de ne pas nous casser les oreilles. Mais bon, ça tu t'en fous je suppose... <_<
  12. Ca se trouve c'est un radiateur à changer, une durite, le vase d'expansion, ça peut être plein de choses et la plupart sont des "usures" normales. Mais effectivement, hors de question de rouler comme ça !
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