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A4 B5 - (1995 à 2001)

Les premières A4 (de 1995 à 2001)

4 955 sujets dans ce forum

  1. Audi A4 1.8Turbo

    Par Spiritum,
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  3. recherche type moteur sur bloc v6 2.5l tdi

    Par Matou40,
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  4. probleme de démarrage et voyant de préchauffage sur audi a4 tdi de 1995 )

    Par emy 52,
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  5. Problème électrique

    Par catoki,
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  6. Fuite gas-oil au joint de la pompe à injection

    Par sylva16,
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  7. Branchement durite d aire pb

    Par guiguilili,
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  8. kilométrages de vos embrayages ....

    Par AngMaxx,
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  9. amortisseurs réglables sur A4 B5 2.5 TDI avant

    Par aston77,
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  10. Sonde liquide de refroidissement

    Par unixmen,
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  11. Plus d'intermittence essuie glace suite à mauvais branchement pinces

    Par unixmen,
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  12. Audio sur berline

    Par Maestrours,
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  13. TEMPERATURE MOTEUR QUI MONTE PAS

    Par audi zx9r,
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  14. Changer compteur de la b5

    Par Aksity,
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  15. Aïe!

    Par Bastioun38,
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  16. [B5]voila mon A4 1.8 t quattro

    Par A41800T,
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  17. Kit complet de suspension (12 pieces) NEUF

    Par marcoleroi,
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  18. Nouveau et probleme de temperarure d'eau

    Par Sc87,
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  19. [B5]ADIEU AUDI ?

    Par Petitken,
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  20. Ahhh je pense avoir trouvé le bon forum!

    Par Odrey,
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  21. Choix difficile entre 110 et 115 CV

    Par Jev,
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  22. Nouveau passionné

    Par Loud,
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  23. Présentation et évolution d'une A4 B5 Avant TDi 115 Quattro Ph2

    Par 20cent€,
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  24. Vis de fixation poulie courroies d'accessoires

    Par nceirano,
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  25. Je ne peux pas faire de reprogrammation

    Par tikoq974,
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  26. problème pompe de centralisation a4 b5

    Par aston77,
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  27. Chauffage A4 b5

    Par hamma,
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  28. Trou à l'accélération AUDI A4 TDI 110 an 96 moteur AFN

    Par CHETLS,
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  29. Calorstat hs ?

    Par milolu,
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  30. Problème moteur 1.9TDi AFN

    Par Clunker,
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  31. Appoint de liquide de DA toutes les 2 semaines

    Par Gabuz,
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  32. Changement soufflet de cardan côté boîte de vitesse

    Par manu di bandit,
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  33. [B5]Phares et feux angel eyes (photos inside)

    Par Juan Carlos,
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  34. Quel feux avant ?

    Par tuc68,
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  35. reprogrammation 1.9 tdi 110ch

    Par le reveur,
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  36. préchauffage Audi A4 TDI

    Par WAUZZZ,
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  37. Transmetteur de Hall (G40)

    Par Jnl!eu,
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  38. changement hp A4 b5

    Par payros,
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  39. Changement bougies de prechauffage - Aide

    Par audidriver,
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  40. démontage HP porte AV

    Par gotA4,
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  41. Problème perte de puissance

    Par MrAzgarIII,
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    • Esquirou
      Présentation d'une petite bleue Ara Crystal

      Par Esquirou · Posté(e)

      Toujours aussi belle.
    • Esquirou
      Essence ou gasoil ??

      Par Esquirou · Posté(e)

      Salut Pascal. Pour ma part j'ai longtemps penser passer sur un V6 TDI. Mais avec cette crise je m'oriente vers un 190 TDI ou 252 CV essence, sachant que je serais en principe à moins de 15000 kms par an. Pour tenter de répondre à ta question, on dit que généralement un diesel est rentable lorsqu'on roule plus de 20000 kms par année ce qui est certainement vrai lorsqu'on achète du neuf, mais peut être un peu moins en occasion. En terme de révision un essence est souvent moins onéreux de quelques euros en entretien. Tu as aussi la solution de l'hybride rechargeable sur le Q5 FY, c'est le moteur du 252 cv plus moteur électrique. Mais il faut encore pouvoir recharger depuis son domicile et aimer avoir un fil à la patte.
    • NviDaK
      fuite huile haut moteur 3 l v6 tdi

      Par NviDaK · Posté(e)

      Salut, j'ai pas mal bataillé avec les injecteurs et les joints de couvre culasse dernièrement (et encore un peu à l'heure actuelle), si jamais tu arrive à nous faire quelques photos de la dépose et repose du cache complet je suis pas contre. Attention aux premiers prix, pour ses moteurs je te recommande à minima des marques vraiment reconnues et au mieux de l'origine si tu arrive à mettre la main dessus. Perso je n'ai eu aucun soucis pour sortir les injecteurs à 200kkm, les joints pare-feus sont venus avec et les puits avaient l'air nickels. Perso il me reste un suintement au niveau du joint spy injecteur-cache culbu et au niveau du joint de la vis d'injecteur ... des nouveaux joints arrivent ainsi qu'une clé pour le serrage précis... perso j'ai trouvé comme info 6Nm+90° pour l'injecteur... je suis curieux de savoir si c'est aussi les infos que tu as ?  A+  
    • ggtchik
      Message "Dysfonctionnement boîte de vitesse"

      Par ggtchik · Posté(e)

      Salut, et bien il y a déjà bien longtemps, je pensais que ton problème était réglé. Donc si j'ai bien compris tu as remplacé N435 et N439 le faisceaux est d'origine ou il a été remplacé ? Les connecteurs coté boite et côté du câble sont OK ?   Pour les valeurs des résistances, pour moi c'est dans les tolérances en fonction du vieillissement et peut être aussi de la température des éléments lors des mesures. Maintenant, le problème des électrovannes n'est peut-être pas électrique, ou alors si, un possible défaut avec les faisceaux défectueux. Après il peut y avoir la partie hydraulique, car suivant le KM il se peut y avoir une usure des disques d’embrayage et ils ont pu déposé des dépôts de friction des disques dans le circuit hydraulique, nettoyage du circuit hydraulique complet.       Le véhicule roule t'il ? Il y a des accoues ? du patinage ? Combien de km.  Si beaucoup de KM, remplacement des disques des embrayages et du volant bi-masse, oui je sais, ça douille.   A te lire... Gérard    
    • Ben76750
      A6 C6 3.0 tfsi de Ben76750

      Par Ben76750 · Posté(e)

      Merci, au pire il y a une boîte qui traîne sur ovoko 😬 

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