catoki

Bonsoir, Je suis le frère de CatOki, ma belle-sœur étant encore trop affecté par son décès, elle m’a demandé de prendre le relais pour répondre à vos questions. Donc, pour répondre à sedonou75, mon frère est mort d’un AVC.

Bonjour phoenix-dr Mon mari ne pourra plus vous répondre, il est décédé il y a 2 mois. C’est mon beau-frère qui s’occupe de revendre du Cabrio et l’A4 pour moi.

C'est ce que je disais #4 mais j'ai pas encore eu le temps de le faire.

J’ai roulé à nouveau cette après-midi avec. Je ne pense pas que ce soit juste le catalyseur qui fasse que le moteur ne tourne pas correctement. Il tourne sur 4 cylindres c’est sûr voir même 3, il n’a plus aucune patate quand t’appui sur le champignon à fond elle accélère comme un escargot avec un bruit de casserole sous la voiture. Bref. J’ai fait le tour des revendeurs pour l’export et la plupart m’en donne entre 200 et 500 francs max (150 et 400€) donc pour l’instant je la laisse au garage et cet été je la désosse. Je la revendrais en pièces détaché, histoire d’en récupérer un minimum. Capot, portières, coffre, sièges, tableau de bord, compteurs + serrures et clé, parechocs, optiques, etc ….. Tout sera à vendre sauf les jantes car je les garde pour l’A6 pour les pneus hiver. Si quelqu’un est intéressé pour des pièces vous pouvez me contacter par message privé.

Chez moi, c’est sur ce n’est pas la central le problème car j’en ai acheté une neuve est ça ne change rien ! le clic-clac est toujours là !

Non ce n’est toujours pas résolu, ce problème… Par contre, on m’a dit que c’est surement (à 99%) un faux contacte qui fait ça dans le faisceau des clignotants. Je n’ai pas encore eu le temps mais je vais enlever les fiches de mon attache remorque et remettre comme à l’origine pour voir si ça change quelque chose. Peut-être ce week-end.

Oui, c’est ce que j’avais fait sur ma 80 2.8 (174ch) que j’avais il y a 15 ans. Mais là, j’habite maintenant en Suisse :asuisse: et ça ne passera pas :nanana: le contrôle anti-pollution. Ils sont super stricte. :sumo: :secret: De toute manière, il faut que j’en profite ma femme est d’accord :D pour acheter autre chose. On regarde pour un coupé A5 S-line 3.0 TDI Quattro de – 100000km. On verra ce qu’on trouve …. :a3:

Bonsoir à tous, :coucou: Dernières infos concernant mon p’tit problème. Le moteur tourne à nouveau, mais pas à 100 pour 100%. Le problème ne venait pas de la pompe à essence qui marche finalement très bien. En fait à force d’essayer d’allumer le moteur avec l’anti-démarrage défectueux puis fonctionnant à nouveau, j’ai tout simplement noyer le moteur. Les bougies étaient toutes noirs et mouillé impossible d’avoir une étincelle. Donc 6 nouvelles bougies + 1 câble d’allumage, 24h moteur sans bougies quelques coups de démarrage aussi sans bougies et le moteur a redémarré. Il tient plus ou moins le ralenti mais on dirait qu’il tourne sur 4 ou 5 cylindres. C’est peut-être dû au faites que mes catalyseurs viennent de rendre l’âme ! J’ai plein de poussière de céramique qui sortent des pots. Les sondes lambda ne doivent pas trop aimer ça et donnent de mauvaises infos au calculateur. :euh: Je ne sais pas encore si je vais continuer à m’acharner :fouet: sur elle vu le prix des catalyseurs et les autres petits travaux d’entretiens, je pense que c’est le moment de changer de véhicule :pleure2: …… :thanks: pour vos aides. A+

Aucunes idées ???

:mur: :mur: :mur: :mur: :madgo: :madgo: :madgo: :madgo: :madgo: :icon22: :icon22: :icon22: :icon22: :pleure2: :pleure2: :pleure2: :pleure2: ça ne marche pas rien à faire !!!!!!! J'ai suivis la procédure, apparemment ça a fonctionné puisque les défauts disparaissent (scan total = 0 défaut) mais la voiture ne démarre toujours pas ! Les défauts reviennent au bout de 4 ou 5 essais de démarrage. Je suis persuadé que c'est la pompe à essence le problème ! Est-ce que la pompe à essence est prisse en charge par la valise ? :icon_confused: Comment savoir si elle est morte ou pas ? :reflexion: D'ailleurs elle est où ?

Bonjour à tous :coucou: J’ai un petit souci avec mon relais clignotant sur mon :a3: A6 2.5 TDI 2000 Cela fait 1 mois que le relais fait des bruits (clic-clac, clic-clac), la plupart du temps le relais fait ces (clic-clac, clic-clac) après que le clignotant se des-enclenche, 1 ou 2 fois voir jusqu’à 10 à 15 secondes à un rythme soutenu mais ça lui arrive aussi de faire (clic-clac, clic-clac) sans raison particulière. Le problème est apparu la dernière fois que j’ai mis ma remorque. Un des clignotant (droite ou gauche je ne m’en souvient plus) de la remorque ne fonctionnait pas. J’ai démonté l’ampoule, je l’ai testé mais elle n’avait pas de problème, je l’ai donc remise. J’ai déconnecté puis reconnecter le câble de la remorque puis les clignotants fonctionnés à nouveau mais le (clic-clac, clic-clac) était apparu. J’ai branché la valise vérifier les défauts mais rien de ce côté tout est ok ! J’ai donc acheté un nouveau relais(warning) mais le problème est toujours là ! :mur: :marcelpoire: Quelqu’un à une idée pour me débarrasser de ce (clic-clac, clic-clac) ? :agenoux: Ça me rend fou ! :mur: :icon41: :think: :mur: :icon41: :think: :mur: :icon41: . J’ai l’impression d’être le Capitaine Crochet dans Peter Pan avec son horloge qui fait (Tic-Tac, Tic-Tac)

Merci pour ton avis ! je ferai ça demain, On verra bien si ça marche !

Bonjour WAUZZZ :coucou: J’ai reçu les pièces ce matin (l’interrupteur d’allumage et le câble) je les ai montés, j’ai fait un scan puis effacer les défauts. Quand je mis le contacte l’anti-démarrage reconnais à nouveau ma clé car le voyant (clé) sur le tableau de bord s’éteint au bout de 2 à 3 sec. Mais quand j'ai voulu démarrer le moteur, le démarreur tourne mais le moteur ne démarre pas. J’ai l’impression que la pompe à essence ne fonctionne pas ! Sur la cabrio quand je mais le contacte j’entends la pompe à essence mettre sous pression le circuit d’alimentation mais là rien ! Est-ce normal ? Sur l’A4, je n’avais jamais vraiment fait attention avant si l’on entendait ou non la pompe … !!!??? Sinon, j’ai refait un scan et les codes Sont toujours présent : 17967 - Unité de commande de papillon (J338) Défaut dans le réglage de base P1559 - 35-10 - - Intermittent 17973 - Unité de cmde de papillon (J338) La butée inférieure n´est pas atteinte P1565 - 35-10 - - Intermittent J’ai fait quelques recherches sur internet et j’ai trouvé 2 différentes procédures pour réinitialiser l’alignement du papillon. :euh: Je voulais connaitre ton avis. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Throttle_Body_Alignment_%28TBA%29 => #9 http://www.audiworld.com/forums/vag-com-discussion-51/cant-do-throttle-body-adaptation-fault-code-will-not-clear-kinda-long-2584412/

:yell_1_prv: C’est toujours pareil, c’est les riches :sol: qui gagnent de l’argent alors que les pauvres en donnent :icon22: ! :icon13: Plus on a de l’argent plus c’est facile d’en avoir et moins tu en as, plus c’est difficile d’en avoir. :secret: Bon, on commence quand la 2nd Révolution Française :icon31: :eldiablo: ?? … heuuu non, Européenne ! LOL :kimouss:

:nanana: Malheureusement, j'habite en Suisse. :mur: Ils ne connaissent pas les grandes surfaces, ils en font même un rejet total. Le plus grand super marcher du coin ça représente un petit Intermarché de chez nous avec 3 fois rien dedans :nixweiss: (et 3 fois le prix réel) cherché l’erreur …. !!!!??? :icon41: C’est pour ça que tout est cher ici :asuisse: n’y a pas de concurrence chacun à son petit monopole et fait les prix qu’il veut……