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catoki

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Tout ce qui a été posté par catoki

  1. Bonsoir, Je suis le frère de CatOki, ma belle-sœur étant encore trop affecté par son décès, elle m’a demandé de prendre le relais pour répondre à vos questions. Donc, pour répondre à sedonou75, mon frère est mort d’un AVC.
  2. Bonjour phoenix-dr Mon mari ne pourra plus vous répondre, il est décédé il y a 2 mois. C’est mon beau-frère qui s’occupe de revendre du Cabrio et l’A4 pour moi.
  3. C'est ce que je disais #4 mais j'ai pas encore eu le temps de le faire.
  4. catoki

    Anti-demarrage

    J’ai roulé à nouveau cette après-midi avec. Je ne pense pas que ce soit juste le catalyseur qui fasse que le moteur ne tourne pas correctement. Il tourne sur 4 cylindres c’est sûr voir même 3, il n’a plus aucune patate quand t’appui sur le champignon à fond elle accélère comme un escargot avec un bruit de casserole sous la voiture. Bref. J’ai fait le tour des revendeurs pour l’export et la plupart m’en donne entre 200 et 500 francs max (150 et 400€) donc pour l’instant je la laisse au garage et cet été je la désosse. Je la revendrais en pièces détaché, histoire d’en récupérer un minimum. Capot, portières, coffre, sièges, tableau de bord, compteurs + serrures et clé, parechocs, optiques, etc ….. Tout sera à vendre sauf les jantes car je les garde pour l’A6 pour les pneus hiver. Si quelqu’un est intéressé pour des pièces vous pouvez me contacter par message privé.
  5. Chez moi, c’est sur ce n’est pas la central le problème car j’en ai acheté une neuve est ça ne change rien ! le clic-clac est toujours là !
  6. Non ce n’est toujours pas résolu, ce problème… Par contre, on m’a dit que c’est surement (à 99%) un faux contacte qui fait ça dans le faisceau des clignotants. Je n’ai pas encore eu le temps mais je vais enlever les fiches de mon attache remorque et remettre comme à l’origine pour voir si ça change quelque chose. Peut-être ce week-end.
  7. catoki

    Anti-demarrage

    Oui, c’est ce que j’avais fait sur ma 80 2.8 (174ch) que j’avais il y a 15 ans. Mais là, j’habite maintenant en Suisse :asuisse: et ça ne passera pas :nanana: le contrôle anti-pollution. Ils sont super stricte. :sumo: :secret: De toute manière, il faut que j’en profite ma femme est d’accord :D pour acheter autre chose. On regarde pour un coupé A5 S-line 3.0 TDI Quattro de – 100000km. On verra ce qu’on trouve …. :a3:
  8. catoki

    Anti-demarrage

    Bonsoir à tous, :coucou: Dernières infos concernant mon p’tit problème. Le moteur tourne à nouveau, mais pas à 100 pour 100%. Le problème ne venait pas de la pompe à essence qui marche finalement très bien. En fait à force d’essayer d’allumer le moteur avec l’anti-démarrage défectueux puis fonctionnant à nouveau, j’ai tout simplement noyer le moteur. Les bougies étaient toutes noirs et mouillé impossible d’avoir une étincelle. Donc 6 nouvelles bougies + 1 câble d’allumage, 24h moteur sans bougies quelques coups de démarrage aussi sans bougies et le moteur a redémarré. Il tient plus ou moins le ralenti mais on dirait qu’il tourne sur 4 ou 5 cylindres. C’est peut-être dû au faites que mes catalyseurs viennent de rendre l’âme ! J’ai plein de poussière de céramique qui sortent des pots. Les sondes lambda ne doivent pas trop aimer ça et donnent de mauvaises infos au calculateur. :euh: Je ne sais pas encore si je vais continuer à m’acharner :fouet: sur elle vu le prix des catalyseurs et les autres petits travaux d’entretiens, je pense que c’est le moment de changer de véhicule :pleure2: …… :thanks: pour vos aides. A+
  9. catoki

    Anti-demarrage

    :mur: :mur: :mur: :mur: :madgo: :madgo: :madgo: :madgo: :madgo: :icon22: :icon22: :icon22: :icon22: :pleure2: :pleure2: :pleure2: :pleure2: ça ne marche pas rien à faire !!!!!!! J'ai suivis la procédure, apparemment ça a fonctionné puisque les défauts disparaissent (scan total = 0 défaut) mais la voiture ne démarre toujours pas ! Les défauts reviennent au bout de 4 ou 5 essais de démarrage. Je suis persuadé que c'est la pompe à essence le problème ! Est-ce que la pompe à essence est prisse en charge par la valise ? :icon_confused: Comment savoir si elle est morte ou pas ? :reflexion: D'ailleurs elle est où ?
  10. Bonjour à tous :coucou: J’ai un petit souci avec mon relais clignotant sur mon :a3: A6 2.5 TDI 2000 Cela fait 1 mois que le relais fait des bruits (clic-clac, clic-clac), la plupart du temps le relais fait ces (clic-clac, clic-clac) après que le clignotant se des-enclenche, 1 ou 2 fois voir jusqu’à 10 à 15 secondes à un rythme soutenu mais ça lui arrive aussi de faire (clic-clac, clic-clac) sans raison particulière. Le problème est apparu la dernière fois que j’ai mis ma remorque. Un des clignotant (droite ou gauche je ne m’en souvient plus) de la remorque ne fonctionnait pas. J’ai démonté l’ampoule, je l’ai testé mais elle n’avait pas de problème, je l’ai donc remise. J’ai déconnecté puis reconnecter le câble de la remorque puis les clignotants fonctionnés à nouveau mais le (clic-clac, clic-clac) était apparu. J’ai branché la valise vérifier les défauts mais rien de ce côté tout est ok ! J’ai donc acheté un nouveau relais(warning) mais le problème est toujours là ! :mur: :marcelpoire: Quelqu’un à une idée pour me débarrasser de ce (clic-clac, clic-clac) ? :agenoux: Ça me rend fou ! :mur: :icon41: :think: :mur: :icon41: :think: :mur: :icon41: . J’ai l’impression d’être le Capitaine Crochet dans Peter Pan avec son horloge qui fait (Tic-Tac, Tic-Tac)
  11. catoki

    Anti-demarrage

    Merci pour ton avis ! je ferai ça demain, On verra bien si ça marche !
  12. catoki

    Anti-demarrage

    Bonjour WAUZZZ :coucou: J’ai reçu les pièces ce matin (l’interrupteur d’allumage et le câble) je les ai montés, j’ai fait un scan puis effacer les défauts. Quand je mis le contacte l’anti-démarrage reconnais à nouveau ma clé car le voyant (clé) sur le tableau de bord s’éteint au bout de 2 à 3 sec. Mais quand j'ai voulu démarrer le moteur, le démarreur tourne mais le moteur ne démarre pas. J’ai l’impression que la pompe à essence ne fonctionne pas ! Sur la cabrio quand je mais le contacte j’entends la pompe à essence mettre sous pression le circuit d’alimentation mais là rien ! Est-ce normal ? Sur l’A4, je n’avais jamais vraiment fait attention avant si l’on entendait ou non la pompe … !!!??? Sinon, j’ai refait un scan et les codes Sont toujours présent : 17967 - Unité de commande de papillon (J338) Défaut dans le réglage de base P1559 - 35-10 - - Intermittent 17973 - Unité de cmde de papillon (J338) La butée inférieure n´est pas atteinte P1565 - 35-10 - - Intermittent J’ai fait quelques recherches sur internet et j’ai trouvé 2 différentes procédures pour réinitialiser l’alignement du papillon. :euh: Je voulais connaitre ton avis. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Throttle_Body_Alignment_%28TBA%29 => #9 http://www.audiworld.com/forums/vag-com-discussion-51/cant-do-throttle-body-adaptation-fault-code-will-not-clear-kinda-long-2584412/
  13. catoki

    Anti-demarrage

    :yell_1_prv: C’est toujours pareil, c’est les riches :sol: qui gagnent de l’argent alors que les pauvres en donnent :icon22: ! :icon13: Plus on a de l’argent plus c’est facile d’en avoir et moins tu en as, plus c’est difficile d’en avoir. :secret: Bon, on commence quand la 2nd Révolution Française :icon31: :eldiablo: ?? … heuuu non, Européenne ! LOL :kimouss:
  14. catoki

    Anti-demarrage

    :nanana: Malheureusement, j'habite en Suisse. :mur: Ils ne connaissent pas les grandes surfaces, ils en font même un rejet total. Le plus grand super marcher du coin ça représente un petit Intermarché de chez nous avec 3 fois rien dedans :nixweiss: (et 3 fois le prix réel) cherché l’erreur …. !!!!??? :icon41: C’est pour ça que tout est cher ici :asuisse: n’y a pas de concurrence chacun à son petit monopole et fait les prix qu’il veut……
  15. catoki

    Anti-demarrage

    Bonsoir WAUZZ, Je suis passé ce matin au seul magasin de bricolage près de chez moi et il n’en avait plus. J’ai donc commandé ça sur internet (la bombe nettoyante et le câble) et j’en ai aussi profité pour commander interrupteur d’allumage qui était aussi défectueux. J’espère recevoir tout ça milieu de semaine prochaine. Je vous tiens au courant Bon weekend
  16. catoki

    Anti-demarrage

    Merci WAUZZ J'irai acheter une bombe dégraissante demain matin, je vous tiens au courant......
  17. Bonjour à tous. :coucou: J’ai un gros problème avec mon A4, c’est l’anti-démarrage qui fait des sien ! :icon41: Il y a une semaine, j’ai suivi le tuto de WAUZZZ (très bien expliqué en passant) pour démonter le neiman et je l’ai lubrifié (WD40) et graissé tout ce que je pouvais à l’intérieur car j’avais du mal a inséré la clé. Bizarrement quand le barillet est séparé du reste du mécanisme la clé rentre et sort normalement... !!??? mais quand je le remets en place, la clé a du mal à rentrer et à sortir. Bref, ce n’est pas là le plus gros problème…. Depuis que j’ai lubrifié ces pièces je n’arrive plus à démarrer la voiture. Quand j’essaye de la démarrer elle s’allume 2 – 3 sec et s’éteint et le voyant (clé en orange) sur le tableau de bord clignote. J’ai donc branché la valise et vérifié les défauts. Résultat : Adresse 01: Moteur Labels: 078-907-551-ACK.lbl No. pièce: 4D0 907 551 G Pièce: 2.8L V6/5V MOTR AT D01 Codage: 04251 No. Atelier: WSC 06313 VCID: 2A50EC5BD6E4098 3 Codes défaut trouvés 17978 - calculateur moteur bloqué P1570 - 35-00 - 17967 - Unité de commande de papillon (J338) Défaut dans le réglage de base P1559 - 35-10 - - Intermittent 17973 - Unité de cmde de papillon (J338) La butée inférieure n´est pas atteinte P1565 - 35-10 - - Intermittent Tests passés: N/D Adresse 25: Anti-démarrage Labels: 4A0-953-234.lbl No. pièce: 4A0 953 234 F Pièce: IMMO AUZ9Z0V3164252 D77 Codage: 00000 No. Atelier: WSC 00150 VCID: 254A1F67BFFA260 2 Codes défaut trouvés 01128 - Bobine de lecture d´antidémarrage (D2) 35-00 - - 01176 - Clé(s) 07-00 - Signal trop bas J’efface tout, je mets le contacte, j’essaye à nouveau mais rien à faire les défauts reviennent tout de suite. J’ai beau les effacer ça ne marche pas. J’ai aussi débranché la batterie une nuit pour essayer d’initialiser les calculateurs, ça n’a rien servie non plus. J’ai enlevé au maximum toute la graisse et l’huile que j’ai mis mais là non plus ça n’a servi à rien. Je suis en contact avec un ancien chef d’atelier de chez Audi et il m’a dit que c’est la clef qui s’est décodé et pour la recoder, il faut passer obligatoirement par un garage Audi qui l’enverra à l’usine pour la recoder. 1ere question : Est-ce vrai ? 2 : n’y a-t-il pas d’autre moyen ? L’autre petit souci que j’ai, c’est que quand j’ai acheté le véhicule il y a 2 ans je n’ai eu qu’une seule clé. Donc je ne sais pas si le problème vient de la bobine ou de la clé ou des 2…. Bref, Je suis plutôt désespéré. Au-secours, à l’aide…… :bowdown: :bowdown: :bowdown: je ne sais plus quoi faire, il me faut la voiture rapidement pour aller travailler.
  18. catoki

    Neiman A4 B5 1997

    Salut WAUZZZ :coucou:Merci pour l’info. D’après toi, le fait que la clé a du mal à rentrer, à sortir et à tourner du (3) sur l’éclater et qu'elle ne revienne pas en position, viendrait du contacteur électrique (5) ? Est-ce que l’on peut démonter ça sans que cela affecte l’anti-démarrage ? Car j’ai un peu peur d’ouvrir le neiman. :wacko: Avec tout ce que j’ai lu je n’ai pas trop envie de changer toutes mes serrures, le compteur et le neiman (si c’est vrai ce que j’ai lu) via un garage Audi.
  19. Bonjour à tous, J’ai un petit souci avec mon neiman, quand je démarre la voiture et que je tourne la clé elle reste tournée complétement à fond sur le démarreur. La clé ne revient pas toute seul en arrière, je dois le faire manuellement. Parfois, je recule de trop et le moteur s’arrête. Il n’y a plus de crans et j’ai du mal à mettre et à sortir la clé dans le neiman. C’est comme si quelqu’un avait essayé de forcer la serrure et avait cassé quelque chose dedans …. La dernière fois j’ai roulé et j’ai touché la clé avec le genou, la voiture s’est éteint. Heureusement que j’ai pu redémarré en position neutre (boite auto) car j’étais sur l’autoroute à 120 avec pas mal de circulation. Mais sur le coup, j’ai quand même eu un petit moment de panique…. Je vois mal ma femme réagir comme moi donc il faut que je règle ce problème au plus vite. Est-ce que quelqu’un à une idée ? Merci pour votre aide. Catoki
  20. Nettoie le mazout avec de l'essence et laisse sécher avant de mettre huile dans le moteur, j'ai peur que le mazout et l'huile ne fasse pas bon ménage. Tu risques d'avoir à nouveau une émulsion du même type. :exclamation: Je pars demain pendant une semaine et je ne suis pas sûr que j'aurai une connexion internet là je vais donc si je ne réponds pas c'est normal. :icon21: pourquoi ????? :reflexion: Tu peux jeter ton filtre il est mort !
  21. Non ! Pas de mazout c'est gras ! Utilise du SP95 avec un pinceau pour nettoyer les pièces. Par contre c'est pas normal cette couche de "Danette" si tu compares avec le moteur de mon père (au début du topic page1) Y a pas photo, l'interieur est propre pas comme chez toi ! Il va falloir faire un nettoyage interieur complet du moteur avant, ça va etre beaucoup de boulo !! et c'est pas sûr que tu trouves l'origine de cette "Danette". Est-ce que ton vendeur n'a pas un autre moteur en meilleur êtat ? A part, s'il ne t'as pas coûté cher, perso je le renverai direct !
  22. Commence par le nettoyer correctement le moteur puis vérifie l'aspect extérieur des joints (carter, embase, culasse, culbuteur) et les joints toriques. C'est vrai, l'huile et l'eau ce mélange pas, mais le liquide de refroidissement ce n'est pas que de l'eau, il y a des produits chimiques qui une fois mélangé (moteur qui tourne) avec l'huile peuvent créer cette mixture. C'est difficile à dire sans le voir ! L'idéal, c'est d'allé voir un mécano sympa dans un petit garage près de chez toi, histoire qu'il jette un coup d'œil car ce n'est pas vraiment évidant de diagnostiquer ça sans voir réellement le moteur. Ramène-lui si tu en as encore, l'huile "Danette" ça peut l'aider pour te donner une réponse.
  23. Pour la courroie c'est de la gomme, l'eau, le vent, le froid, le chaud ça tiens. C'est juste les UV qui peuvent détériorer le caoutchouc. L'état extérieur n'est pas vraiment un problème (un coup de nettoyeur HP) c'est plus l'intérieur qui n'est pas bien car si tu as de la "Danette" comme tu dis ce n'est pas très bon signe. Y a de l'eau qui est rentré dedans est qui c'est mélangé avec l'huile. Il faut que tu trouves comment cette eau à bien pu rentrer dans le moteur avant de le remonter.
  24. Désolé, je n'avais pas fait attention que tu avais une A4. Je t'avoue que je n'en sais pas trop, pose la question dans la section mécanique et dans la section A4 pour voir si quelqu'un a déjà désaccouplé le même moteur. Le problème c'est que je ne vois pas vraiment de quelle jointure tu parles. Peux-tu faire une ou deux photos ?
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