reprogrammation 1.9 tdi 110ch

[le reveur]

bonsoir, tout le monde je me pose pleins de questions......

 

J'ai monté des jantes 18 pouces sur mon audi a4 ( trop grand j'aurai du mettre du 17" :boulett: ) et ça rame .......

 

Bref, je réfléchis a la faire reprogrammer qui pourrait me permettre de soulager le moteur et d'avoir plus de reprise et de puissance, MAIS j'ai peur.

La reprog est elle sûre, nos moteurs tiennent bien la modif ????

Je me suis renseigné on peut me le monter entre 130ch et 140 ch.

 

Si des personnes l'ont déjà fait merci de me dire vos ressentis, en bien ou en mal.

[Niidecen]

Salut,

Quelle taille de pneus as tu mis sur tes 18?

Quant a la reprog, je m en vais faire la mienne le 14 juin.

Une reprog ca se fait sur mesure et sur banc de puissance. Via ordi le mec va te-regler tous les paramètres moteurs notamment pression de turbo et quantité de carburant a injecter tout cela dépendant d une multitudes de paramètres permettant une bonne coordination de tous les éléments. Corrigez moi si je me trompe. La reprog va entre autres augmenter la pression de suralimentation et quantité de carburant. Ceci est tres sain pour le moteur ce n est qu un autre programme en fait. Ceci etant, qui dit plus de puissance dit moteur et pièces plus sollicitées donc usure un peu plus rapide.

Je pense ne pas avoir dit de bêtises... d autres confirmeront.

 

A plus

[le reveur]

merci de ta réponse, toi aussi tu a une 110ch ???

 

Niveau taille je suis comme il faut par rapport a la loi en 225/40 r18

 

De plus ayant 108000 kms je me dit que c'est bien mieux que d'avoir 250 000 kms pour faire la reprog.

[Niidecen]

Par rapport a la loi? Euh je suis pas spécialiste dans ce domaine mais il me semble que 225 35 18 corresponde mieux le diamètre est le même que les 16" en 50 du genre 63 cm je crois...

Si tu prends une taille de flanc en moins ca ramera moins selon moi.

Moi une 2,5tdi 150ch prochainement 190 :)

 

Attends quand meme l avis des autres :)

 

A plus

[audidriver]

Perso j'ai une 110 d'origine avec 230.000 kms comme on l'a conseillé a niidecen il faut absolument verifier ton circuit de suralimentation ton debitmetre et la tige de wastegate du turbo.

 

En effet si elle.n'a que 108.000 kms elle a du faire de la.ville et/ou des petits trajets donc peut etre encrassée.

 

Penses aussi a neutraliser l'egr et si tu t'en sens capable demonte le collecteur d'admission pour le nettoyer ta reprog n'en sera que plus efficace

[mick030118]

+1000 @ Audidriver. J'ajoute même (pour l'avoir fait sur mon A4 1.9 TDi 110 aussi) que la condamnation EGR + nettoyage collecteur est utile même situ ne fais pas de reprog. J'ai pas fait de reprog car je suis réticent (plutôt envie de faire 600 mille bornes avec que d'en tirer 140 CV et de la tuer plus rapidement) mais j'ai fait la condamnation EGR + Nettoyage collecteur (attends un peu de voir la merde que tu vas trouver là-dedans...) et j'ai vu une différence tout à fait remarquable. Augmentation du couple à bas régime, meilleures reprises, démarrages (embrayer) plus aisés, un vrai régal :-)

[Niidecen]

Alors la je commence a m intéresser un peu plus.

Qu est il vraiment conseillé de faire avant reprog?

-verif wastegate et debimetre.

-verif circuit de suralim. Euh... oui ok mais ca comprend quoi comme pièces et comment vérifier?

 

Nettoyer collecteur d admission oui pourquoi pas j ai le temps en ce moment mais un v6 mmmff... :) précautions? Conseils?

 

Comparé au v6 le 1,9 tdi est relativement simple en intetvention c est espacé on voit un peu près tout donc impec pour toi monsieur le rêveur :)

 

A plus

 

Pourrait on avoir des infos sur la condamnation EGO? Je ne vois pas ce que c est ni ce qu il y a faire. Les plus les moins?

 

Merci :)

[audidriver]

Concernant la suppression de l'EGR sur un 1.9 TDI avec nettoyage collecteur admission :

 

http://forums.audipassion.com/topic/104677-tutorielnettoyage-et-suppression-de-la-vanne-egr-sur-un-moteur-afn-tdi-110-audi-a4-b5/

 

Sur un V6 2.5 TDI :

 

http://forums.audipassion.com/topic/14955-tutoriels-a4-b5-suppresion-de-la-vanne-egr-v6-tdi/

 

Comment tester son circuit de suralimentation (encore une fois merci wauzzz !)

 

http://forums.audipassion.com/topic/123911-petite-perte-de-puissance-sur-a6-v6-25tdi/

[le reveur]

Perso j'ai une 110 d'origine avec 230.000 kms comme on l'a conseillé a niidecen il faut absolument verifier ton circuit de suralimentation ton debitmetre et la tige de wastegate du turbo.

 

En effet si elle.n'a que 108.000 kms elle a du faire de la.ville et/ou des petits trajets donc peut etre encrassée.

 

Penses aussi a neutraliser l'egr et si tu t'en sens capable demonte le collecteur d'admission pour le nettoyer ta reprog n'en sera que plus efficace

 

 

 

 

Oui t’inquiètes pas j'ai fais la distrib il y a 2000 kms j'ai démonté la durite qui va au turbo les ailettes n'ont pas de jeu, la tige de wastegate du turbo n'est pas grippée l'egr et supprimée grâce au tutos (merci :ap: )

 

Par contre je ne sais pas comment tester le débitmètre ????

Démonter il y a rien qui obstru la tige du débitmètre

 

La chance est la chose importante pour moi c’était une voiture a un petit vieux qui s'en servait pour partir au Portugal par l'autoroute ........

[Niidecen]

Impeccable super topic :) merci

Au travail maintenant

[audidriver]

Pour ton débitmetre il faut mesurer via le VAG-COM (valise de diagnostic) son débit mesuré

[Niidecen]

Puisque tu en parles, un vag com coute t il cher? Comment ca marche? C est spécifique a un seul véhicule ou compatible a plusieurs? Que peut on se permettre avec?

[audidriver]

En fait le vrai VAG-COM compatible pour toutes les Audi coute normalement 400 e, certains membres du forum ont des reducs intéréssantes pour te le proposer a 100 € complet compatibles toutes Audi de 96 à 2013 (version légale bien entendu)

 

Tu peux en trouver pour 10 € sur ebay mais bien souvent ils ne donnent pas accès à toutes les fonctions

 

Grace au VAG-COM tu peux justement consulter tous les défauts de ta voiture, mesurer certains paramètres (dont le débitmètre) et reprogrammer certains boitiers, comme par exemple la centralisation pour que la voiture se ferme des 30 km/h, que les vitres montent et descendent si tu le laisses le doigt sur le bouton de la télécommande...perso je n'avais pas tout ça d'origine je l'ai fait rajouter après ;)

[Niidecen]

Ah oui pas mal :) a rajouter dans les futurs investissements.

 

Ps: comme j ai pu voir dans un lien que tu nous as donné., wauzzz rappelle tres justement que ce que nous appelons wastegate n en est pas un... GV oblige

[audidriver]

Exact, merci pour la correction ;)

[jujutte24]

Moi j'avais une 1.8t de 225000kms et je lui ai fait une repro. 150cv > 195cv

Ma 2.2T repro à 230000kms 230cv > 300cv

 

Je ne me suis pas posé de questions. Alors à 100000 tu peux y aller les yeux fermés !

:marcelpoire:

[Niidecen]

Comme disait audidriver, pour un kilomètrage de meme, soit elle n a pas servi beaucoup, soit beaucoup de villes et petits trajets, et la attention a l encrassement debimetre collecteur d admission circuit de suralim, bref ce qui a deja été dit.

Les petits trajets et l ville ont la particularité de "tuer" les moteurs diesel. Encrassement beaucoup plus rapide... attention donc

[le reveur]

Re tous le monde le rdv est pris jeudi a 10h30.

Donc normalement je passe de 110ch a entre 130ch a 140ch max..

Et de 235 Nm d'origine je passerai a 290 Nm modifié.

 

Je vous tiens au jus de mon ressenti

[mick030118]

Salut bonhomme,

 

Quelles nouvelles de cette repro ? Ressenti, réactions, reprises ?

[le reveur]

Salut bonhomme,

 

Quelles nouvelles de cette repro ? Ressenti, réactions, reprises ?

 

Salut merci de me demander malheureusement la personne qui devait me la reprog a eu un décès dans sa famille, donc rien n'as changer.....( pour l'instant).

le rendez vous et repris dans la semaine prochaine quand je veut et il m'as dit qu'il me fera une remise vu qu'il m'as prévenus la veille ( sympas :icon14: ).

 

Voili voilou je tiens au jus des que c'est réaliser :yell_1_prv:

[WAUZZZ]

Salut,

 

Comme a bien dit Mick, tu ne veux pas la laisser tranquille ta 110CV et faire plus de Km au final ?

Je vous donne mon avis : je suis archi contre le chiptunning. J'avais mis une puce surt ma première A4 TDI 110 et ensuite elle fumait comme un panzer et encrassement en moins de 2 de la GV.

J'en ai vu plein aussi qui se plaignent par la suite d'une reprog ; BOUUH :pleure2: , j'ai des coupures de turbo à tirelarigo; SVP, aidez-moi à résoudre mon problème et :upp: ... Mais on a que ce que l'on mérite.

Un exemple :

http://forums.audipassion.com/topic/141852-suppression-n75/page__p__2688153__hl__+coupures%20+turbo%20+reprog?do=findComment&comment=2688153

@+

Modifié 14 juin 2013 par WAUZZZ

[WAUZZZ]

Salut,

 

Faut pas que mon message précédent vous ait coupé la chique mais fiez-vous quand même aux expériences des autres (un autre exemple tout neuf) :

http://forums.audipassion.com/topic/150893-trou-reprise-audi-a4-b5-v6-tdi-quattro/

Je ne réponds en général pas à ce genre de post. Que voulez-vous que je lui propose à part de faire machine arrière par rapport à sa reprog ?

@+

Modifié 16 juin 2013 par WAUZZZ

[le reveur]

Désole de l'absence, mais je me suis marié :champion:

Donc l'Audi et bien reprogrammer, mais si tous était aussi facile et bien NON :mur:

La personne qui reprogrammer ma voiture a contrôler avant :

. L’électrovanne n75 ->ok

. Débitmètre -> ok

. le turbo -> sa merde :icon30: étant mécano de basse il m’appelle est nous nous mettons a rechercher la panne, lui connaissant bien cette voiture et moi surfant sur le fofo, nous arrivons tous les deux a la même panne, le turbo et encrassé et en contrôlant les ailettes ne s'ouvre pas a fond .

[AngMaxx]

Bravo pour les maries !! :)

et puis pour le turbo tu trouveras bien une solution.

[a4ba]

Alors, on en est ou?

 

Elle pousse cette auto?

[le reveur]

AHHHHHH :mur:

 

le débitmètre est HS

je l'ai commandé chez AD pour 95 euros en Bosch.

 

Demain jour de repos je vais le chercher en bécane :moto: ( avec ce beau temps ) , en ce moment je tourne avec un débitmètre de Seat leon tdi 110, mais ce n'est pas le même je n'ai pas la réponse que j'attend mais mieux que le hs ( provisoire ).

 

Mais même avec le débitmètre hs j'avais plus de couple a bas régime, vivement le nouveau....

Modifié 10 juillet 2013 par le reveur

[a4ba]

Affaire a suivre alors.

 

Bonne ballade a moto.

[le reveur]

Eh ben.....

sa fait plaisir et sa change, la reprise,couple,vitesse ... :malelovies:

le moteur fait toujours même bruit pas plus de décibels au ralenti

 

seul point négatif sa FUME :drive:

[a4ba]

Y en a peut être un peut trop.

 

J'ai un pote équipé du KWP2000 qui sert a ca.

J'ai eu un fichier dans ma voiture qui marchait du feu, a me mettre le turbo en sécu (cacoupait net et ca revenaittout aussi net) et ca fumait.

 

Depuis que j'en ai unplus ligth, plus de fumées.

[le reveur]

explique moi tu me parle en chinois stp :MdrDevil:

[le reveur]

c'est pour sa il y a du plus dans un reprog et du moins bon, après je viens juste aussi de condamner mon egr, je me pose la question si sa pas un lien du au décrassage du moteur.

Je vérai dans le temps si sa change.

Sinon je pense mettre un additif.

[a4ba]

Désolé, je n'avais pas vu que tu me parlais.

Le KWP2000 est un module (type vagcom) que l'on branche sur la prise diag.

De la, on peut touché la cartographie moteur.

 

Cet appareil est livré avec avec des cartographie modifié.

On en a injecté une dans mon calculo, qui marchais tellement fort que le turbo ce mettait en sécuritée, et grosse fumée bien sur.

Ma nouvelle cartographie est moins violante mais je ne fume plus.

 

 

C'est donc pour cela que je te disais que ta reprog est peut être trop violante et que c'est pour ca que tu fume.

 

Ai-je été plus clair.

Il est vrai que parfois les mots sortent un peut dans le désordre.

[totofcustoms]

salut reveur. par curiosité tu a combien maintenant suite a la reprog en ch et couple?