audidriver

Quelqu'un a sûrement du déjà essayé mais cela fait tellement longtemps mon cher. Tu nous diras alors

Tu as monté tes jantes en 18? J'ai quand même de gros doutes si cela est toléré au CT et si ça passe avec l'amortisseur Les 17 pouces des S4 B5 lui vont tellement bien. En revanche assez lourdes

Hello cela faisait un bail en effet ! Bon retour ici Oui j'espère qu'elle roule toujours l'apprenti en était très content la dernière fois que je l'ai vue (il ya 4 mois)

Hello Des nouvelles de mon A6, toujours sur les routes et elle vient même de repasser le CT sans contre visite J'avoue que je l'ai amenée sans trop y croire. Je ne pensais pas la garder depuis mon dernier post, finalement j'en ai encore besoin pendant deux ans au moins alors on l'a amenée pour "voir" Au final les deux pneus AV sont bouffées ainsi que, les rotules de droite (direction/suspension/bielette de barre stab) J'ai rdv demain après midi pour que le mécano prenne les références, j'en profite pour prendre deux pneus neufs en 4 saisons chez Hankook Je n'ai pas réussi à solutionner le problème de l'affichage des kilomètres. Pourtant j'ai remplacé le tableau de bord mais sans résultats... Cet été pendant la canicule j'ai curieusement eu la pédale d'embrayage qui ne remontait plus ? J'ai cru sa dernière heure arriver et puis pourtant 6 mois plus tard elle est toujours là, le phénomène à disparu. Je croise les doigts Bref toujours vaillante malgré 28 ans et 400.000 kms+++, toujours aussi utile pour tracter

Sacré taff car effectivement il faut descendre le berceau...

Salut Tu en es ou de ton souci de chauffage ? Il est curieux que le chauffage ne fonctionne plus après avoir changé la durite As tu pensé à la seconde vis de purge qui sert justement pour le radiateur de chauffage et qui se trouve sous la gaine.. . Dans le tablier? Il existe effectivement trois bougies de réchauffage du LDR qui se trouvent sous la pipe d'eau à l'arrière du Bloc. Elles servent à le réchauffer plus vite si la température extérieure est inférieure à 5 degrés et que la batterie est pleine Pour les tableaux de bord je ne crois pas qu'ils soient compatibles. En tout cas avant avril 97 le kilométrage est stocké dans le tableau de bord

Oui oui nous sommes passés des années 90 à 2016 et ++ ça choque ! Totalement d'accord avec toi pour la finition, à ce jour je n'ai pas de problème d habitacle mais clairement la finition (notamment chez Renault) est en dessous. Ceci dit le prix d'achat n'est pas le même non plus J'ai roulé 15 ans en Audi, j'aurai voulu reprendre une A6 mais pour le budget que j'avais elles avaient toutes 10/12 ans et plus de 220.000 kms J'ai toujours apprécié Audi car c'était bien fini et robuste mais depuis 10 ans je trouve que le prix n'est plus en corrélation avec la qualité des, produits (cela reste un point de vue bien entendu). Après très clairement je doute qu'effectivement la talisman fasse 350.000 kms. Ceci dit pour une voiture mal réputée je lui ai déjà collé 60.000 en 3 ans sans problème (pourvu que ça dure) Après c'est comme l'A4 je respecte les temps de chauffe et de refroidissement (c'est une bi turbo en plus.. ) et une vidange tous les 15.000 Je reste malgré tout un passionné Audi j'ai été soulagé qu'elle ne parte pas à la casse car elle était en excellent état de carrosserie

Hello Eh oui 12 ans j'ai oublié dans la liste des pannes j'avais un trou dans la ligne d'échappement.. . À part la première année où j'ai pas mal bricolé dessus, j'aurais toujours été tranquille avec cette voiture. Le train AV n'est pas si fragile que ça, sur les 4 bras inférieurs j'en avais encore 3 d'origine. Par contre elle m'aura bouffé pas mal de rotules de direction à l'époque où j'habitais en ville. Véhicule qui consomme peu, souple et réactif, vraiment un plaisir à chaque démarrage. Les 3 dernières années c'est ma femme qui roulait avec, perso j'ai pris une Renault Talisman (visible sur la photo). Ma femme reprochait à la B5 son manque de maniabilité en ville, notamment pour se garer. On a donc pris le gabarit d'en dessous, une peugeot 308 1.2 130 ch puretech en boîte auto 8 vitesses de 2018 avec 50.000 kms Une vraie petite bombe très réactive - peut-être un peu trop à mon gout c'est un poil moins confortable que la B5 - mais très agréable au quotidien J'ai toujours un pied chez Audi puisque j'ai toujours mon Audi A6 C4 mais qui risque de ne pas passer le CT dans quelques jours (400.000 kms... )

Hello Avec beaucoup de retard, sachez que ma B5 est partie avec un nouveau propriétaire cet été En effet, la pompe à eau nous a lâché en juin et d'autres frais s'étaient accumulés dessus : phares, lave glace HS, soufflet de crémaillère et donc la pompe à eau avec les courroies accessoires (rien d'autre n'avait cassé) J'avais un devis à 1050 euros chez le garagiste, l'apprenti me la reprise 500 euros.. . Tout le monde est ravi. Javais atteint les 349.000 kms Achetée à 180.000 kms il y a 12 ans, vraiment un excellent véhicule !

Hello à tous Je viens donner des nouvelles de mon A6 ! Toujours sur les routes avec un moteur en pleine forme, par contre le reste c'est un peu moins ça : - Les cristaux liquides du TDB sont HS, je n'ai plus de kilométrage affiché - Le bras de suspension droit est HS + la rotule de direction droite Pour le TDB je vais voir avec memphis, sinon pour le train AV je viens de commander les pièces et je vais les faire monter par mon mécano cet automne. Sinon RAS ne consomme pas d'huile ni rien, a part l'usure sur le train AV elle a validé son CT sans problème en janvier 2021. Peut--etre un changement de pneus AV en fin d'année suivant le budget pour prendre des 4 saisons PS : savez-vous quelle est la taille des HP avant ? Je pense que ce sont des 13 cms ?

Hello à tous Quelques nouvelles de ma B5 depuis cet hiver ! Elle a roulé moins que prévu mais l'entretien va venir quand même (un peu en avance pour etre tranquille) Je n'ai strictement rien fait dessus, malgré tout elle vieillit un peu : j'ai le ciel de toit qui s'est décollé d'un coup la semaine dernière ! Mais sinon on en est toujours aussi contents Il faut que je change les phares AV mais j'hésite toujours à le faire moi-même car j'ai peur de casser le parechoc au démontage/remontage, vous avez des avis la dessus ? Une paire de pneus AV en fin d'année et elle devrait nous mener jusqu'a son prochain controle technique fin 2022...:)

Finalement on a tous les mêmes pièces qui reviennent mais pas forcément aux mêmes moments..perso j'ai eu la PI, la poulie Damper et les soufflets de cardan - c'était pas la première fois qu'ils étaient HS car les cardans etaient directement HS...et la pompe a vide bien sur Jamais fait de roulement mais ils avaient été faits par l'ancien proprio de toute façon

Très jolie avec un bon coup de jeune ! Tu les a eu ou tes phares ? Car je dois changer les miens (ils ont le réglage électrique) et je galère un max

+1 avec les collègues c'est un souci d'alimentation et pas de préchauffage Si la voiture considère qu'il fait plus de 5°C elle ne préchauffe pas. Et franchement même jusqu'à 0°C elle préchauffe à peine. J'ai déja eu 3 bougies cramées sur 4 quand il y a fait -20°C (en 2012) et ça démarre quand même. Certes j'ai du insister longtemps mais elle s'est lancée Le 1.9 TDI a un excellent comportement à froid et ne pose absolument aucun problème avec ou sans préchauffage Il n'y a pas de gasoil qui arrive pour une raison que j'ignore totalement mais rien de plus edit : fais attention mais le 1.9 TDI (en 110 ET 115) était déja équipé d'une fonction "post-réchauffage" qui fait fonctionner les bougies de préchauffage même moteur allumé ! Afin de favoriser la combustion et réduire la pollution. Cette fonction est activée en permanence sous les 2500 trs/min, donc si les bougies sont en route après contact ce n'est pas un indicateur fiable

Pour le viscocoupleur il n'y a pas grand chose a y faire, il est usé, et couine parfois, il faudra le remplacer mais vu le prix en neuf ça tiendra peut etre encore un moment. Vu qu'il faut l'outillage spécifique il faudra que je la laisse à mon mécano Après il est très sympa, je peux lui apporter des pièces d'occasion et il les monte sans souci. Ca m'a déja sauvé deux fois l'A6.... OK pour le cache culbuteur, c'est pas pour l'utilité que ca en a mais pour 3 € la pièce....en revanche il ne faut pas de pate a joint ni de choses comme ça ??? Non j'avoue qu'à part les feux AV elle vieillit plutot bien, c'est ma femme qui l'utilise depuis que j'ai la Talisman et elle en est très contente. Pas toujours simple à garer (elle bosse en ville...) mais fini le stress pour doubler, et ça ne consomme pas grand chose On espère bien lui faire atteindre les 350.000 kms, on a passé les 333.000 cet après-midi

Trop belle ! Pour la température du moteur ca dit quoi sur le canal 49 de la clim ? Les élargisseurs c'est que pour le look finalement, et souvent ça use prématurément les roulements même si y'a pas d'étude sérieuse sur le sujet..... Sinon fais attention pour la sonde de température car je crois qu'au début il y en avait deux puis une "2 en 1" et je crois que le changement s'est fait aux alentours du 12/97. Vérifie sur ETKA car j'ai pas vérifié cette info depuis un bail

Hello à tous Un petit message car mon A4 se porte toujours très bien, même si ses 21 ans commencent à se ressentir. A vrai dire elle a eu une contre-visite au CT car elle perdait du liquide de frein. Un joint à 1 € sur une roue AR, l'occasion de faire une bonne purge. Elle souffre un peu d'être dehors et je dois sérieusement m'occuper d'elle au printemps. J'ai deux travaux à prévoir dans l'année : le remplacement du joint de cache culbuteur et surtout celui des deux phares AV, en une année ils ont vraiment jauni et n'éclairent plus grand chose ça devient dangereux J'ai le roulement du viscocoupleur qui couine un peu parfois (surtout a froid) mais le mécano m'a conseillé de laisser tel quel tant que ça ne s'entend pas dans l'habitacle Vous auriez des astuces pour trouver les neufs (bonne référence) et les remplacer ? Je galère un peu et pas spécialement envie de casser le parechoc au démontage... Sinon on va passer les 333.000 kms et les -15°C ne lui ont pas fait peur cette semaine. Et en plus elle a passé un cap : achetée il y a 10 ans avec un peu plus de 180.000 kms, une bonne affaire donc et un sacré paquet de kilomètres de parcours depuis 2011.... Merci pour votre aide

J'ai eu aussi le cas des joints de la PI il y a deux ans, mais a plus de 300.000 kms. Ca reste la maladie aux alentours des 20 ans, mon A6 avait le même problème quand je l'ai récupérée (a 22 ans) Toi qui a pas mal démonté le 1.9, tu sais si c'est pénible de remplacer le joint de cache culbuteur ? Le mien fuit pas mal

Tu avais déja ce bruit avant ? Deux questions : as-tu remplacé les silentblocs centraux de barre stab (ceux qui sont proches du carter d'huile) En 2eme : as-tu vérifié les silentblocs de la ligne d'échappement ?

Et cette cible ne peut pas etre décalée au remontage ?

Es-tu sur de sa position vis à vis du PMH ? Je veux dire par la que tu ne l'aurais pas inversé de 180°C ? Par conséquent ton injection ne se ferait jamais au bon moment tu vois ?

On est d'accord que tu as remplacé le volant moteur ?

Je savais que j'aurai du me manifester avant pour les portières

Quand tu roules tu as la clim allumée ? Par la je veux dire en Auto et sans le bouton Econ allumé

Es-tu sur de ta purge ? Par ailleurs as-tu vérifier le bon état des durites de dépression et notamment de la boule coté droit ?