audidriver

Allez c'est reçu !! Pas de bol la voiture n'est pas chez moi. Mais hâte de les monter

Toi tu fais pas semblant sans déconner

Soit tu as, une fuite soit le, compresseur est HS j'ai eu le même problème sur mon A4

@dangi sur les B5 il y a une seule vis en zone 2 puis on clipse tout le long Carl : quand tu dis de faire attention c'est en les montant? Ou encore après sur le véhicule elles bougent? Sur la B5 j'avais fait ça en juillet mais pas dans un coin trop chaud

Salut les gars ! En ces temps de confinement, et la livraison de mon nouveau capot s'éloignant au fil du temps (ce n'est que partie remise néanmoins) je cherche toujours de quoi rénover mon A6 à moindre frais J'ai mes baguettes de porte amochées, particulièrement celle coté conducteur. Ce genre de produits me semble relativement compatible, bien que ca ne tiendra sans doute pas 25 ans : https://www.ebay.fr/itm/170444046142?var=0 On est d'accord que c'est le même système de fixation que sur les A4 B5 ? A savoir une vis en début de portière + clips tout le long ?

Tu as réussi à sortir le ciel de toit ?? Je me demande comment tu as fait. Sur la mienne ça commence aussi

Aucune idée pour ton souci mais j'aimerai bien savoir comment tu as fait pour retirer les garnitures je n'ai jamais réussi

Ah oui Bah c'est en gros le même problème chez Alfa alors Disons que par chez moi certains conducteurs d'Audi c'est plutôt burns au feu rouge et autres tentatives de dérapage plutôt que de faire dans la discrétion..

Hello ! A c'est sur on pourrait en débattre des heures ! Concernant les jantes je ne les trouve pas trop pénibles à entretenir mais je suis d'accord avec toi, elles auraient été préférables dans un style plus lisses. Il y a bien le modèle en 19 pouces qui correspond mieux, plus discret et joli, mais parait-il trop tape cul ce qui est dommage pour ce type de véhicule Concernant le HDG français et allemand, comme tu t'en doutes si j'ai acheté la Talisman c'est justement parce que pour moi le HDG ce n'est pas qu'une question de motorisation. Quant bien même je suis totalement d'accord avec toi que l'offre française est inexistante sur les couples moteur/transmissions un peu "funs" ou sortant de l'ordinaire, ce n'est actuellement plus ce que je recherche dans la catégorie HDG. D'ailleurs par chez moi ceux qui roulent en Audi, vu leur comportement sur la route, bah ça donne pas envie d'acheter le même véhicule. Il n'y a guère que Peugeot qui semble sortir de l'ordinaire avec la 508 PSE à venir fin 2020. Mais sinon dans la catégorie berline c'est clair que rien ne sort de l'ordinaire. Encore que sur Talisman il y a désormais le 1.8 TCE de 225ch qui commence a bien ronronner, mais aucune communication de réalisée dessus, d'ailleurs sur la gamme Talisman au complet ! Après niveau finition la Talisman est en-dessous d'une A6 soyons réalistes ! Qui reste d'ailleurs une référence dans le domaine (comme toute la gamme Audi). Néanmoins je serai quand même tenté de te dire qu'heureusement que c'est le cas, parce qu'avec un prix moyen supérieur de 10 K€ à la Talisman, il me semble normal que la finition soit meilleure chez Audi. Ma passion restera aux 4 anneaux, il me suffit de démarrer l'une ou l'autre pour retrouver de bonnes vieilles sensations bien connues depuis ma première Audi en..2008

Est-ce que quelqu'un d'ici saurait nous expliquer pour quelle raison le turbo est bien plus gros sur le 5 cylindres de 115 ch que le 140 ? Je n'arrive pas a comprendre l'intérêt technique de cette solution Que le turbo soit petit sur le 140 pour gagner en réactivité, pourquoi pas, mais pourquoi avoir collé un gros turbo sur le 115 et le faire à peine souffler ?

Alors ces photos mon ami ?

On te l'a donné vu le taf non ?

Alors en fait j'alterne entre l'A6 et la Talisman que j'ai présenté dans la rubrique Française. Mal heuresement l'A6 au quotidien ce n'est pas toujours évident. Par exemple en janvier j'ai le galet tendeur de la courroie d alternateur qui m'a lâché (400.000 kms). Il m'a fallu deux trajets chez un forumiste à Auxerre pour apporter la bonne pièce au mécano. 1 mois de délai. Il me fallait donc une voiture principale, l'A4 pour Mme et j'utilise l'A6 en 3eme voiture ce qui est ideal pour tracter la remorque notamment

Je ne l'ai pas refait encore pour le moment c'est surtout les phares AV a changer il y en a très jauni a l'intérieur J'ai aussi de nouveau la fermeture centralisée qui déconne comme a l'achat en 2011. J'ai acheté un moteur neuf j'espère que c'est ça qui déconne Sinon ma femme en est enchantée en remplacement de sa petite C2. Je viens de faire remplacer les pneus AV, j'ai repris des Kléber Quadraxer c'est pas le dynamisme qui les tue mais au moins j'ai 4 pneus 4 saisons j'ai l'esprit tranquille pour Mme

Sur l'A6 c'est tout à fait ça en effet rien sous 2000 trs. C'est d'ailleurs toujours ce que j'ai apprécié sur le TDI 110. Je ne parle pas du temps de mon Audi 80 avec le 1.6 TD de 80ch et son couple de 160 Nm à.. 2600 Trs ! La tu avais un coup de pied au cul

La seule véritable chose ou on a gagné c'est la réactivité a bas régime. D'ailleurs ne serait ce qu'entre le 5 cylindres TDI de 115 et le 1.9 TDI 110 c'est incroyable J'ai les deux, l'A6 c'est un régal au delà de 100 km/h mais pour depasser a 70/80 faut rétrograder alors que l'A4 lui met un Boulevard malgré 70 Nm de moins (50 kg d'écart entre les deux voitures)

Sincèrement le tdi110 se montre très véloce sur le 0 à 100. En reprises même sur la B5 je trouve cela efficace (je n'ai jamais conduit de seat avec le même moteur). Les premiers TDI étaient clairement très efficaces c'est pour cela qu'ils ont eu une très belle carrière commerciale. Ça reprend bien, c'est silencieux et ça accélère super bien. J'ai moi même laissé mon A4 il y a bientôt 6 mois pour prendre une Française très recente avec 160ch. L'A4 est clairement larguée en dépassements rapides mais sur une sortie de village de 50 à 100...je n'arrive pas à la rattraper. Ma nouvelle voiture ne gagne qu'une seconde sur le 0 à 100 comparé à la B5.

Bonsoir Voici quelques photos de la bete Je viens de passer les 100.000 kms. Elle aura bientot droit a sa vidange de boite + deux pneus neufs, je suis toujours orienté sur une gamme 4 saisons, je pense tenter la gamme Vredestein, je suis passé sur du Kleber sur l'A4 ça fait le job mais ca n'a rien de dynamique. D'ailleurs en 245/45 R18 (taille de la Talisman) ça n'existe pas

Comme Bagheera on a vraiment eu un coup de coeur pour la ligne. On avait été voir en break et.. Bof. L'intérieur ce que je n'aime pas trop perso, ce sont les deux gros boutons de la clim sous la tablette. Le tableau de bord j'ai eu du mal au début car un seul compteur, pas moyen d'avoir en même temps compte tout et vitesse à l'aiguille (plusieurs affichages c'est du 100% digital). J'ai fini par my faire Après clairement quelqu'un qui est habitué à de la grosse motorisation type V6 TDI va rester sur sa faim. Le 3.0 DCi aurait bien complété la gamme. Le 160 DCi est très efficace mais il est déjà pas mal poussé. C'est la même cylindrée que ma première Audi 80 mais il développe deux fois plus de puissance. C'est pareil ya peu de potentiel de reprogrammation contrairement à chez Audi

Je ne connaissais pas du tout ces wagons ! J'avoue qu'il y a de la comparaison possible ! D'ailleurs c'est sans doute aussi confortable. C'est effectivement mixte cuir/tissu Je suis d'accord avec toi, niveau motorisation il n'y a rien d'ultra HDG, ça manque par exemple d'une Talisman RS en fer de lance, et en diesel ma version était la plus puissante (jusqu'à l'an dernier ou il existe désormais un 2.0 dci de 200ch) Pour la console centrale je me suis habitué, c'est plutot pauvre en déco mais finalement y'a pas plus de boutons dans mon A4. Ca fait 4 mois que je roule avec, j'en suis très content. Niveau conso je tourne comme mon A4 (5 litres sur route, 6.5 sur trajet du boulot). La boite auto est douce et très réactive. Dans les choses à corriger, je mettrai bien un bémol sur le rayon de braquage (même l'A6 fait mieux c'est dire!) et sur les plastiques sous TDB (la boite a gant fait cheap) Le je dois remplacer mes deux pneus AV, les tarifs en 18 pouces ça commence à aller chercher loin comparé a mon A4 mais ce n'est pas une surprise

Au fait tu nous parles de la courroie d'accessoire HS mais quand est-il de la distribution ? Elle est souvent mal faite sur ce moteur la (clavette non changée, idem pour la pompe à eau...) A oui un classique a leur age sur ces 2.5 TDI ce sont les prises des bougies de préchauffage HS, 5 connecteurs femelles à 1 € et c'est reparti Avec tout ce que tu as prévu je ne pense pas que tu seras embêté, au final elles ne sont pas si pénibles que ça a entretenir mais les anciens proprios laissent les soucis s'accumuler et quand tu passes après c'est toujours beaucoup

6 mois plus, tard je viens de commander les nouveaux HP. Je vais bien profiter de vos conseils Il faudra aussi que je commande ceux de devant aussi. ..

Assurément une des plus belles couleurs sur B5

Les joints de pompe j'imagine que c'est le couvercle ? Si tu es un peu bricoleur ça se fait soi même mais je conseillerais plutôt à un petit mécano un peu débrouillard Les amortos 100 euros la paire en neuf attention pense bien aux pièces annexes (roulements et soufflets notamment) La pompe à vide se trouve pour 60 euros sur eBay et se change en 20min

Hello 5 ans ou 120000 kms pour la distribution La boîte automatique est très solide mais difficile de savoir si elle a été vidange régulièrement. Moi je prendrais une manuelle Verifie si elle chauffe bien à 90 (sinon thermostat à changer = 10 euros) Écoute si tu entends des claquements sur le train AV (rotules à changer - à faire toi même sinon ça coûte cher chez le mécano) Prévois bougies/filtre à air et essence + vidange pour être tranquille