audidriver

Sacré taf la crémaillère... Je n'oserais pas me lancer dans ce chantier perso

D'accord merci pour les infos ! Plus qu'a bricoler tout ça

Je crois qu'il y a un tuto qui traine sur Youtube et ça semble relativement simple en effet. En tout cas si tu peux nous rapporter ton expérience ce serait top ! Les miens me laissent tranquille pour le moment

Ouai je ne m'inquiète pas trop pour ce côté la en plus ce sont des disques simples au contraire de l'A4 (roulements intégrés) Je m'inquiète plus pour ne pas casser le flexible de frein vu qu'ils sont fragiles et que je remplace mes deux étriers AR un peu douteux

On est bien d'accord qu'avec ce genre de produits les coulisse aux d'origine sont conservés ?

Entendu ça devrait aller ! Je m'étais pas mal équipé pour les freins AV je vais regarder ce qu'il faut pour l'AR alors

Salut les gars ! Je reviens vers vous car j'ai de nouvelles sessions de bricolage a venir sur mon A6; comme expliqué sur différents topics. J'ai les freins AR a changer, les HP AR et faut que je commence a m'atteler aux plafonniers (qui ne s'allument plus) Pour les freins AR j'ai déja reçu mes disques et plaquettes Brembo, au final les plaquettes m'ont couté plus cher que les disques mais je roule toujours avec ceux d'origine (25 ans/390 000 kms) Je ne vais pas me prendre la tête, je remplace également les deux étriers AR ça m'évitera de me prendre la tête au prochain CT. En plus quand je roule j'entends bien que quelque chose frotte sur l'essieu AR en permanence, donc à mon avis ils freinent bien (pas de marque de rouille sur disques AR) mais ne reviennent plus correctement. Et le frein à main est relativement haut une fois tiré (sachant qu'il ne maintient la voiture en pente que très haut) Bref j'ai trouvé ça pour remplacer mes deux étriers, on est d'accord qu'il ne faut rien de plus ? https://www.partauto.fr/etrier-frein/272161-etrier-de-frein.html J'avais pris la même marque pour l'A4 il y a 5 ans et depuis j'ai fait 70.000 kms sans encombre. Sinon j'approche les 389.000 kms ça tourne comme une horloge, je ne me plains de rien du tout Je vais purger le liquide de DA ce mois-ci qui est bien noir également

Salut les gars Je reprends ce topic car, deux ans après, j'ai changé mes disques AV sans problème, et la je dois attaquer tout le système AR J'ai prévu : - Disques - Plaquettes - Etriers AR Alors j'ai bien le repousse piston, en revanche pour démonter l'étrier, il faut des précautions ? Je pense notamment aux flexibles de frein; je sais qu'ils sont fragiles sur les A6 C4 surtout qu'ils sont la depuis 25 ans sur la mienne....

Tu dois avoir une fuite du cache culbuteur Probable que tes soucis viennent de la. Penses a remplacer tes bougies également

Hello les gars Merci bien pour vos indications. Néanmoins d'après vos photos le cablage vert est celui d'origine ? Je trouve qu'il fait un peu bricolage, faut que je retire l'autoradio pour vérifier. Donc en gros si je comprends bien je dévisse les 3 ou 4 vis et le tout sort par l'intérieur de la voiture sans démonter la plage AR ?

Hello à tous ! Je crée un nouveau topic car je n'ai rien trouvé au sujet des HP arrières. J'en ai un dont la membrane s'est déchirée après une session musicale un peu trop...poussée ! Mais je ne peux pas lui en vouloir après 25 ans de service. Je n'arrive toutefois pas à comprendre comment les changer ? A priori il faut retirer la plage AR (deux gros boulons, je pense que c'est comme l'A4 et après on déclispe) Par contre je ne comprends pas si il faut retirer le panier ? Et dans ce cas j'imagine qu'on ne peut pas mettre exactement le modèle de HP que l'on souhaite...non ? En plus a priori j'ai deux enceintes + deux mini répéteurs...ça me semble assez compliqué cette installation HP gauche : Celui de droite avec le mini-HP supplémentaire :

La pompe d'injection c'est bizarre et vraiment aléatoire. Sur le forum A6 je dirai que facilement 75% sont touchées sur les 5 cylindres. Sachant que la partie haute est rigoureusement identique...donc pas de règle. Idem pour les bras de suspension de toute façon rien ne vaut les pièces d'origine sur le train AV des B5. La preuve j'en ai encore 5 d'origine sur les 8. Et les deux de l'an dernier..bah ils sont déjà HS En revanche dans les mauvaises nouvelles je rentre de vacances ce jour et je m'aperçois que quelqu'un ma frotté tout un côté du pare-choc AR et un peu le feu également. J'avais pourtant réservé une place en sous sol a l'aéroport et je m'étais serré contre le pilier. C'est le côté passager qui a mangé.. Je vais essayer de diminuer au polish et au stylo retouche mais les dégâts sont la quand même

Tu as testé sur ebay pour une pompe à vide ? J'en ai trouvé une neuve et pas chère pour l'A6

Ca y est ! Nouvelle distribution en place, c'est reparti pour 5 ans ! Donc au menu, remplacement de toutes les courroies, remplacement des joints d'actuateur de la pompe (cas classique, déja vécu sur l'A6....). Au démontage, le mécano s'est aperçu que la poulie d'alternateur était grippée, donc remplacement par la même occasion Et bien je vous conseille vivement cette opération, car en fait on ne se rend pas compte mais le roulement prend du jeu et ronronne, du coup moteur en marche de l'extérieur la voiture est beaucoup plus silencieuse désormais. Ca lui a fait du bien (la pièce n'est en revanche pas donnée) Pour finir une petite pensée pour Mick, mes bras de suspension supérieurs AVG sont déja HS. 10 mois et 15.000 kms. Piecesdiscount24 m'avait refilé une sous-marque, donc soit la marque est vraiment pourrie (possible), soit au montage j'ai pas du mettre le bon angle Bref va falloir re-démonter tout ça une nouvelle fois...

Bonjour à tous, Après une petite semaine chez le mécano, ca y est, j'ai récupéré mon 5 cylindres ! Au menu un petit check up du train AV et, ENFIN : le remplacement de ma tête de cardan droit. Quel plaisir de pouvoir tourner et de ne plus entendre aucun claquement Alors pour info d'après les factures le problème était présent depuis 100 000 kms et environ 10 ans. Donc de l'argent plutôt dépensé utilement ! Il faudra que je fasse remplacer celui de gauche qui commence a avoir un peu de jeu Par contre il m'a dit que les rotules de direction avaient les soufflets craqués (ça j'avais vu) mais également les soufflets des rotules de suspension. C'est chiant à changer ? A priori c'est pas urgent, il n'y a aucun jeu mais ça ne va pas tarder a apparaitre

Tu as donc les anciennes colonnes de direction : Si tu veux un volant sport je pense que tu vas etre obligé de taper dans les volants S de l'A6 C4. A moins de trouver l'adaptateur pour un Pack Sport de B5

Elle est de quel mois exactement ? Il y a eu un changement dans le mécanisme de fixation du volant en 97. Tu ne peux pas mettre un volant de 1999 sur une A4 de 1995 par exemple

Éventuellement pour moi le poumon de coffre...;)

Hello Petit détail inutile Mais indispensable... Bon par contre j'ai un souci qui me chagrine : le soufflet de cardan avant droit qui perd de la graisse. J'espère que ça tiendra les derniers 500 kms avant que je récupère l'A4 au garage et que je laisse l'A6 du coup Je vais en profiter pour faire remplacer les têtes de cardan. Au moins je n'aurais plus de claquements

Elle est amochée au point de ne plus rouler ? C'est un monument de la section qui disparaît

Ça ne m'étonne pas ! Les nouveaux moteurs ont un large spectre de conso. Une B5 ça tourne entre 5 et 7 litres grand max quelle que soit les conditions En tout cas ce matin j'ai passé les 312.000 sur la route du mécano pour recevoir a mon avis sa dernière distribution. J'en profite pour refaire l'étanchéité de la pompe d'injection. Me restera a faire la vidange en la récupérant pour être tranquille pour les vacances d'été. J'ai l'A6 en attendant mais la clim ça manque!

Bah du coup a peu de choses prés je consomme la même chose entre l'A4 et l'A6 !

Tu ne peux changer que la rotule au bout du bras, la tu as la pièce complète, enfin ça dépend ou est ton jeu bien sur. Inspire toi de ce tuto ça devrait t'aider :

J'ai un peu moins la classe que toi je pense entre les cardans qui claquent et le toit tout moche... Mais bon j'ai encore tapé 600 kms ce week end sans encombre et c'est vrai que tu ne passes pas inaperçu.

Quelques petites photos