![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
audidriver
-
Compteur de contenus
12 639 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par audidriver
-
C'est la pompe tandem ton souci mais j'y connais rien dans son fonctionnement Par défaut si tu avais un problème au niveau d'un injecteur comme tu dis elle demarrerait à moitié Leur alimentation électrique est OK Donc tu peux les mettre Hors de cause Tu dis que la pompe tandem n'a pas de calage mais elle n'envoie pas à chaque injecteur en fonction de leur injection ? Ou en fait elle pompe et ce sont eux qui prennent quand ils veulent? Désolé de poser autant de question mais à mon avis tu n'es pas loin Édit : je viens de lire un article, elle te sert aussi de pompe à vide? Dans ce cas cherche pas plus loin tu as un souci d'étanchéité dedans et tu as fu gasoil qui passe dans l'huile ce qui explique la hausse conséquente de ton niveau d'huile
-
Tu te sentirais de les inverser avec l'autre voiture ?
-
À mon avis si on procède par élimination : Ton calage est Ok niveau courroies et injecteurs Tu as bien du GO qui arrive jusqu'au filtre 0 défaut au VAG COM donc clairement rien qui t'empechera de démarrer Par élimination donc tu as nécessairement un souci entre ton filtre à GO et les injecteurs eux mêmes D'ailleurs sur ces derniers tu n'es pas intervenu? Es tu sur de leur bonne pulvérisation ?
-
0.5 bars c'est pas énorme non ? Et ton filtre à GO il est bien purgé ?
-
Sans capteur AAC je doute qu'elle décolle !! Moi à ta place je le débranche et j'essaie de démarrer. Si elle part sans le, capteur AAC ce n'est donc pas ça qui te bloque Selon moi si le diag au VCDS ne donne rien c'est qu'il y a uniquement un souci purement mécanique Je ne me rappelle plus si tu avais démonté la pompe tandem. Si c'est le cas tu es sur de ton coup ?
-
Jamais 2 sans 3 (probable futur nouvel achat d'une B5)
audidriver a répondu à un(e) sujet de cocotorep dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Perso je ne mettrais sûrement pas 2990 euros dans une B5. Quand bien même c'est une Quattro J'ai payé la mienne 4700 € (en 110) elle avait 185.000 kms. C'était y'a 10 ans !!!!! Ça fait cher la voiture de bientôt 21 ans. Elle a l'air très belle mais moi je ne mettrais pas plus de 2000 € compte tenu de la distribution OK et du Quattro ce qui rend le 110 tout de même moins nerveux.. -
Alors tu en es ou ce dimanche midi !?
-
Les essuies glaces qui bloquent c'est La tringlerie à changer, ça ne vaut pas très cher chez partauto N'oublie pas de deboucher les évacuations d'eau sous le pare-brise elles sont sûrement bouchées Pense à remplacer le thermostat pendant la distribution Les lignes HS sur le compteur c'est malheureusement un classique quand elles ont l'ordinateur comme la tienne. Une boîte leremplace pour 150 FDP inclus
-
Problème pollution pour passage contrôle tech
audidriver a répondu à un(e) sujet de Cayus38 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Je précise mon post plus haut : l'usure de la courroie est minime, normalement le système se rattrape de lui même (je dis bien normalement) Je sais que certains ont de bons résultats sur les A4 en passant les injecteurs aux ultra son mais je ne sais pas si c'est difficile de les extraire -
Problème pollution pour passage contrôle tech
audidriver a répondu à un(e) sujet de Cayus38 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Souvent la pollution sur les TDI c'est la pompe qui est décalée. Elle se décale d'elle même avec l'usure de la petite courroie. Tu rajoutes à ça des injecteurs qui pulvérisent un peu + une EGR souvent bouchée + 1 cata kilomètres et voilà -
Problème pollution pour passage contrôle tech
audidriver a répondu à un(e) sujet de Cayus38 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
+1 ça marche bien sûr le 2.5 -
Problème pollution pour passage contrôle tech
audidriver a répondu à un(e) sujet de Cayus38 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Sauf erreur de ma part je ne crois pas que les normes aient changé sur nos anciennes... Si? -
Pour ton ventilateur en effet il y a une prise sous le vocal et tu peux le remplacer sans retirer le paré choc
-
Problème pollution pour passage contrôle tech
audidriver a répondu à un(e) sujet de Cayus38 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Salut Tu as beaucoup d'écart sur les mesures ? SInon des questions me viennent a l'esprit ? - Filtre à air OK ? - Thermostat OK ? - EGR OFF ? Moi je déconseille les trucs a l'hydrogène, enfin je sais pas mais j'ai pas confiance dans ce type de produits Franchement un bon décrassage en 3eme à 110 pendant 10 min avant le CT j'ai jamais eu de problème sur mes 3 Audi (80 1.6 TD, puis l'A4 et l'A6. Et pourtant l'A6 c'est pas la dernière a fumer). -
Moi quand j'ai raté à la pédale c'était tout mou comme si j'avais rien fait....
-
Je ne sais pas mais si il s'ouvre difficilement ça pourrait te poser un souci (je ne suis pas un expert) Tu as encore la deuxième S6 pour faire l'échange ?
-
Super bizarre ! Peut etre une différence entre 115 et 140 sur 2.5 TDI ? Ce serait pas la première fois qu'Audi nous pond un truc du genre (le freinage étant quand même relativement limité sur 115 en origine) J'ai juste une question : as-tu purgé avec la méthode pédale ou avec un purgeur automatique ? Si tu as purgé en mode "manuel" je ne veux pas te décourager mais je n'ai jamais réussi à faire correctement une purge sur une Audi avec la méthode pédale En revanche avec un purgeur automatique c'est beaucoup plus efficace et moins prise de tête
-
Donc tu as déja remplacé le G40 et c'est un neuf alors si j'ai bien compris ? Effectivement il faudrait vérifier le calage de la distribution au complet As-tu également vérifié que le boitier papillon faisait bien son boulot ?
-
On entend clairement qu'elle pétarade quand tu accélères....tu es sur de l'état de l'allumage ? (bougies/bobines/relais de puissance) Le défaut VAG il correspond a quoi ?
-
Ouai à mon avis ils ont collé du 10mm sur les 1.9 TDI...
-
Tremblement "frisson" ralenti ou VM Bi masse??
audidriver a répondu à un(e) sujet de beru07 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
J'ai exactement le même phénomène depuis au moins 5 ans. Jamais trouvé pourquoi. Il faut deux conditions pour que le phénomène se présente : voiture chaude et qu'il fasse plus de 24 degrés dehors Le compte tour ne bouge pas d'un poil mais on voit que le pot d'échappement ne tremble pas de la même façon -
J'ai une question toute con mais il n'y a pas une pompe de reprise sur les 115 comme les V6 TDI? Vous savez celle qui est dans le réservoir Niveau filtre à air ya rien de bouché ?
-
Nouvelle Audi A6 C4 - 2.5 TDI 115ch - 11/1994
audidriver a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Ça fait du bien de la voir rouler de nouveau!!!
-
Nouvelle Audi A6 C4 - 2.5 TDI 115ch - 11/1994
audidriver a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A6 C4 - (1994 à 1997)
De nouveau sur les routes ! Pour info les supports d'etrier ne sont plus dispo chez Audi il faut prendre sur le net A6 de retour avec tout le système arrière neuf + une bonne purge et un réglage des roulements arrières qui avaient pris du jeu
-
Aux pros du forum, ca se rajoute facilement les cerclages chromés ???
