audidriver

Donc en gros tu sors la tête et le ressort ne bouge pas ?

Ce sera bien mieux quand j'aurai fait l'avant mais c'est clair qu'il y a un monde. Je sens qu'elle se stabilise très très vite de l'arrière maintenant, c'est agréable j'ai récupéré en précision de conduite. En plus j'ai fait 400 kms hier avec la remorque chargée et la aussi ca tient bien la route, c'est sécurisant. J'avais des petites trépidations avec la remorque attelée, je pensais que c'était normal mais en fait non ça venait des amortos HS J'ai encore pas mal de bornes de prévues ce mois-ci je pense vite arriver a 310.000 kms (je suis déja a 308.650)

Hello a tous ! Alors voila un petit retour par rapport à mes soucis exposés. A savoir que depuis le début de l'année, entre mon ancienne rue en travaux, mes vacances au ski, je n'avais pas vraiment le temps de m'occuper de la B5, même pas un lavage depuis décembre ! Bref fidèle à mon habitude, je remplace en février mes CrossClimate par des 4 saisons de chez Kleber (Quadraxer Hp2 en gros, l'équivalent en moins cher). Puis arrivé à la mi-mars je les bascule à l'arrière (comme à mon habitude puisqu'ils sont neufs) et la je m'aperçois d'un petit souci assez embarassant : Il me semblait bien avoir des réactions bizarres depuis quelques jours sur les appuis a droite....j'ai donc commandé chez nos amis des piecesdiscount24 une paire d'amortos TRW avec soufflets et butées neufs A savoir que mes 4 amortos avaient été montés en 2009 a 155.000 kms chez Midas, sauf qu'à l'époque ils avaient remplacé les amortos, mais rien d'autre. Donc depuis mon achat, à chaque CT, on me disait "Protections amortisseurs AR HS" Bah vous verrez par vous même c'était pas usité comme mention : Vous l'aurez compris, ce sont les soufflets d'origine qui ont...20 ans. Enfin ce qu'il en reste C'est une opération qui m'a pris 2h30, 1h30 pour le premier, 45min pour le deuxième et du temps de remontage, car il faut virer toutes les garnitures du coffre, la plage AR etc.... Pour le détail "amusant", j'ai commencé par l'amortisseur fuyard, puis j'ai enchainé sur le 2eme "propre", il a juste reçu un coup de massette pour décoller le ressort (léger, le coup) et "pschit" et de l'huile partout. Je peux pas lui en vouloir après 150.000 kms mais c'était pas loin de la sortie de route Voila maintenant la prochaine intervention urgente c'est la distribution et la pompe d'injection qui fuit

Après cette petite panne sans gravité (mais qui ma privé du plaisir de 400kms d'autoroute en 5 cylindres) j'ai réparé un problème esthétique que je trainais depuis l'achat De plus près une fois démonté Et le neuf en place (25 euros chez pièces discount)

Moi perso j'adore les jantes S4 sur B5, néanmoins toi qui a peur de perdre en perfs avec ton 1.8, elles ont un très GROS défaut ce sont les jantes OEM les plus lourdes sur chassis B5

Disons que je compte bien faire l'opération rapidement avec ma clé a choc pneumatique ! C'est toutefois moins compliqué et couteux que l'avant qu'il faudra bien que je rénove aussi...

Merci les gars j'ai pris des butées neuves et des soufflets neufs vu que les miens sont déchirés A priori c'est pas sorcier a changee une fois la vis du bas débloquée ça ne devrait pas me poser trop de problème

Sur l'arrière il y a également des butées a remplacer ? Je ne te cache pas qu'avec la facture de la distribution et de la réfection de pompe qui arrive je vais conserver mes amortos AV encore quelques temps. Surtout que j'aimerai les remplacer en même temps que mes bras sup AVD, tant qu'à démonter l'avant autant tout faire d'un coup, mais c'est un budget :s

Hello ! Je déterre ce topic car c'est désormais mon tour ! Je dois remplacer en urgence les amortos AR car l'ARD fuit et c'est bien gras.... Comme d'habitude en me baladant chez nos amis de piecesdiscount24.fr j'ai dégotté ceci : https://www.piecesdiscount24.fr/2198325-trw Avec les soufflets de protection qui sont déchirés sur mon A4 : https://www.piecesdiscount24.fr/2201285-trw Voila je ne pense pas avoir oublié quelque chose et ça fera du bien d'avoir du neuf...

Franchement a part enchainer les bornes j'avoue n'avoir rien fait. J'ai fait 5000 kms en 3 mois et bien sur ca ne s'est pas arrangé. A tel point que j'ai maintenant un amorto (ARD) qui fuit, va falloir que j'y passe avant d'y laisser un ressort ou la voiture Idem la distribution arrive a échéance ce mois (5 ans mais seulement 63.000 kms) et en plus la pompe d'injection fuit

C'est bon la panne est résolue : les deux cosses de la sonde étaient cassées net !

Mon père avait fait les niveaux hier mais bon on n'est pas a l'abri dune erreur. Et puis c'est vrai quelle ne roule pas beaucoup. Je pense qu'il en manque un peu. Une fois remise a plat le voyant s'est éteint. La pour le moment elle se repose jusque lundi.

Je pense aussi. Pourtant pas d'huile a terre c'est curieux. On verra ça je suis déjà un peu plus rassuré si la pompe a huile va bien

Bon les gars j'ai une mauvaise nouvelle qui m'inquiète un peu Je prête l'A6 a mes parents ce week end car ils ont 500 kms d'autoroute a faire. La voiture roule très bien hier et les niveaux sont bons Ce matin mes parents ont a peine eu le temps de faire 500m au premier feu rouge : voyant d'huile allumé en fixe. Mon père coupe et redémarre : idem. Je n'ai pas le mode d'emploi qui est avec la bagnole a 30kms sauriez vous me dire si c'est un souci de niveau ou de pression ? Il me semblait que voyant d'huile clignotant c'était la pression, alors que fixe c'était le niveau auquel cas ce serait peut être la sonde qui déconne Sinon elle tourne bien aucun bruit suspect. Je m'interroge

En fait je me demande si les clignos oranges ce n'est pas pour les 100

Pas mal le tarif ! Malheureusement il faut que je prenne d'autres pièces sur mon site du coup je dois passer par les liens que j'ai donné Ce que je ne comprends pas c'est que suivant les articles c'est écrit "clignotant rouge ou clignotant orange" alors du coup j'ai peur de pas avoir la bonne couleur

Pour ma part du haut de mes 306.000 kms je viens d'en remettre 1/2 litre avec mon plein samedi, ça lui fera du bien ! Je me demande si je ne vais pas mettre 1 à 2 litres par plein par la suite

Salut les gars Dites moi j'ai mon feu ARD qui est légèrement cassé, il lui manque un morceau en bas. Je cherche un feu neuf a bon prix : en France ils sont tous au-dela de 70 € pièce ! (l'arnaque) Sur mon site favori en Allemagne il y a plusieurs choix possibles et je suis du coup un peu perdu... https://www.piecesdiscount24.fr/2077781-johns https://www.piecesdiscount24.fr/1276711-van-wezel https://www.piecesdiscount24.fr/7057361-hd-karosserieteile Piurriez-vous me dire lequel correspond a mon A6 ?

Il est très net en effet

A l'oreille tu ne le trouves pas nerveux ? C'est vrai que ça lui ferait du bien il a morflé dans la bataille

Bonsoir Comme demandé une petite vidéo au démarrage. Pas le meilleur elle a toujours un peu plus de mal quand il fait tiède (8C) Toujours un plaisir d'entendre ce doux ronron de 5 cylindres

Oui il me semble que le tuto n'est pas loin dans la section, je tenterai ça et on verra ce que ça donne Ca a déja été réparé par l'ancien mécano VW, mais comme tout ce qu'il a pu toucher sur cette bagnole c'est bon à reprendre/remplacer

Je verrai dans le courant de l'année, il faut déja que j'attaque les freins AV (plus dangereux pour ma sécurité que les cardans). D'ailleurs j'avais appris il y a quelques temps que l'A6 claque depuis des années (une dizaine) donc c'est vraiment du costaud, mais il va falloir y penser car ça ne durera pas encore éternellement En plus je voudrais bien remplacer les rotules de direction, donc quitte à se taper le boulot ca me permettrait de sortir plus facilement les cardans Concernant le coffre, en fait quand on appuie sur le bouton, je dirai une fois sur 3, il ne se passe rien. C'est à dire qu'il s'enfonce et au moment de soulever le coffre ca reste bloqué Quand il s'ouvre on a l'impression que le crochet qui se met dans le parechoc raccroche un peu. C'est chiant

Ca ne semble pas trop compliqué, mais c'est sur que c'est plus facile sur un établi a bonne hauteur qu'à ras du sol avec la voiture sur un cric !

En fait je comptais m'éviter un démontage complet du cardan, j'ai l'impression que c'est galère a remettre dans la boite et que ce soit bien équilibré non ? Il me semble qu'il y a des roulements dans le tripode et j'ai peur de mal les remettre En plus un cardan, même d'occasion, ce n'est pas donné