audidriver

SKF niveau rapport qualité/prix c'est pas mal !

Elle tousse un peu ou pas du tout?

Hello à tous Bon et bien mon A6 va partir sur la depanneuse ce soir... Malgré l'aide de Memphis je n'ai rien pu faire J'explique : depuis l'achat elle ne freine pas bien - pédale molle et pas de force. Au dernier CT elle était passée de justesse à l'arrière - frein à main et au pied pas top J'avais presque tout prévu : disques/plaquettes/étriers neufs + purge automatique. Bref presque ideal Manque de bol : de chaque côté j'avais la colonnette inférieure grippée. J'ai tenté le montage quand meme. Bilan : ARG elle semble freiner correctement/ARD grosse fumée + jante bouillante J'ai essayé de débloquer une colonnette et elle s'est cassée. La casse est fermée le lundi.. Bref j'attends la depanneuse. Le mécano va me les remplacer et me la purger. Vu le kilométrage c'est pas surprenant mais pensez y ça évitera des galères. Sans ça l'opération prend 90 minutes

Je ne my connais pas assez en sono pour faire une bonne installation mais ça donne un bon coup de jeune ! À l'avant je garderai la configuration d'origine en 13cms. Je mettrai juste ça en neuf

Je viens de faire les miennes. J'ai remplacé les 13cms par des 16cms. Tu defais l'enceinte et tu rentres la nouvelle en la vissant par dessus la platine (il faut defaire le grillé)

Essaie de bien regarder ton aiguille si elle tremble au ralenti. Ca pourrait être une piste. Le plus important c'est quand même de purger un bon coup le circuit d'embrayage, c'est du DOT tout comme le liquide de freins et si il y a de l'humidité dedans forcément ça va perturber le fonctionnement Pour le pied dedans a 2000 trs en 4eme/5eme ne t'inquiète pas, ce sont de bonnes voitures mais qui n'aiment pas les conditions "actuelles" plan/plan a 80 sur la nationale. Ca évitera qu'elle s'encrasse et si il patine bah tu seras fixé. Chez Audi à moins de tomber sur la concession qui l'entretenait depuis ses débuts ils ne pourront pas t'aider de plus. Déja ma main à couper qu'ils n'ont plus le cable pour se brancher dessus... Elle te la déja refait à d'autres moments ? Genre beaucoup de ville avec des départs au feu quand il fait chaud ? Des fois l'A4 me fait des soubresauts j'ai jamais trouvé pourquoi

Première question : de quand date la dernière purge du liquide de frein ? Et du circuit d'embrayage ? Le liquide utilisé est le même et par conséquent supporte mal les températures élevées au fur et à mesure du temps Deuxième question : est ce qu'il patine si tu mets le pied dedans en 4eme ou 5eme à 2000 trs ? Troisièmement : ton ralenti est il parfaitement stable? Tu es à combien de kms?

Ah ok ce sont des jantes d'A4 B8

C'est pas du 17? J'ai l'impression que c'est le modèle des S6. Tu aurais une photo de profil ? Les miennes aussi sont très abîmées mais je joue petit bras avec mes 15 pouces

Elle est très belle ton A6 et les jantes sont sympas

C'est clair vu que ce n'est pas d'origine je ne vois pas comment on peut monter cz

Bienvenue à toi ! C'est une 115 ou 140?

Hello à tous ! Ca y est j'ai enfin pu faire une petite cure de jeunesse à mon A6. Un des grands avantages d'habiter à moins de 100 kms de chez Memphis c'est qu'on peut se rendre visite plus facilement que les autres Donc ce matin on partait de ça : En gros plan : une vilaine tache suite au vernis qui s'évadait. J'ai récupéré la voiture dans cet état fin 2016 : 30 min après l'arrivée chez Memphis c'était une histoire pliée Cet aprem j'ai changé mes baguettes de porte, idem j'avais la conducteur qui était déchirée de 10 cms depuis l'achat fin 2016, ça commençait a faire pitié. 15 min plus tard et c'était reparti Puis j'ai attaqué les enceintes AR, idem en 20 minutes c'était fait, une petite adaptation pour passer des 16 cms sur la platine et roule. Faut que je regarde pour changer les AV, je suppose que c'est un éclaté deux voiesà suivre... Franchement ceux d'origine c'était vraiment histoire de dire qu'ils étaient la....du vrai papier a cigarette Et vu d'ensemble pour aujourd'hui. Prochaines étapes : les freins AR, le cardan AVG et la rotule de direction AVD. Me reste aussi la petite baguette "Audi" mais il faut que je retire le pare boue pour ça

D'accord merci pour les infos. Pour ta durite en regardant j'ai à priori celle que tu as mise en photo. Tu es sur d'avoir bien saisi l'année ?

Pour les démonter. Je pense notamment au flexible de freins

Les étriers c'est tendu à faire ou pas.?

Whaa trop trop beau

Ouai bah cherche pas plus loin tes voyants viennent de la... Plus qu'à refaire la connexion et voir ce que ça donne Sinon je te confirme comme toi c'est soit Audi des années 90 soit j'achete autre chose

Super tu es bien parti déjà vu les travaux effectués Le VAG COM perso je l'avais pris sur un site pas officiel il y a des années (on ne peut pas en parler sur le Forum). Il y a sans doute toujours le site officiel de la société Ross tech pour te le fournir Tu sais si les freins ont été touchés récemment ? Sincèrement a part lors d'intervention d'entretien c'est quand même rare que ça lâche comme ça. Essaie déjà de voir si des câbles sont sectionnés. Je mets un billet sur les freins AV. Quand je vois comme tes phares sont beaux je me dis que la mienne à quand même pris un sacré coup de vieux...

Hello à toi et bienvenue dans la section ! Je constate que nous avons pris des chemins inverses mais le résultat est le même quand on jette un coup d'oeil par la fenetre : Pour tes différents soucis et je pense notamment à tes histoires de voyant et stop, la question est la suivante et à se poser immédiatement : es-tu équipé d'un VAG-COM ? Cela aiderait grandement Parmi les causes les plus probables sur tes soucis et si tu n'es pas équipé, vérifie déja si ton 3eme feu stop fonctionne. Si c'est le cas, c'est probablement un des capteurs ABS qui est HS ou mal branché ou peut etre juste sale/mal positionné. Si les indications de l'ancien proprio sont exactes touts tes soucis viennent de la : le cable arraché sert pour le fonctionnement de l'ABS (d'ou le voyant) ainsi que pour l'antipatinage d'ou le voyant EDC. Sinon ton bloc ABS est sur la photo de la baie moteur juste à droite du bocal de LDR Pense bien à nettoyer les évacuations de la baie de pare-brise c'est très souvent oublié sur les B5. Le 2.8 est relativement fiable et les soucis sont très rares. N'oublie pas de vérifier/changer les bras de suspension quand tu remplaceras les amortos AV, en général si les bras sont vieux ils ne supportent pas très bien des amortos neufs Le 2.8 est un moteur qui fonctionne très bien à l'éthanol si tu veux faire quelques économies

Ouai, c'est ça qui est curieux. Surtout que visiblement le trou du 115 reste le même avec le k14..

Les silentblocs de barre stab que tu veux changer ce sont les deux qui la tiennent au milieu sous le carter moteur ?

Hello Memphis Merci pour les infos je vais voir ça ce mois ci quand je pourrai rejoindre la voiture sur son parking Et Merci pour les pièces !!! On essayera d'organiser ça en fonction de nos libertés !

Moi les deux jai pris en van whezel. Bien faire attention à prendre clignotant rouge pour l'arriere (il y a une version orange pour les Audi 100) En plus en neuf ça tevitera le souci de la vitre du clignotant AV qui tombe. Ça nous est tous arrivé surtout après avoir bombardé

Sérieusement pour les feux ne tembete pas ça ne vaut rien en neuf Va voir sur piecesdiscount24.fr tu verras. Il y aussi webdealauto. J'avais pris le clignotant droit la bas et le feu ARD sur pièces discount. 50 € le tout