WAUZZZ

Salut; Voici apparemment l'éclaté correspondant à ton cardan : voir pièce rep 30 pour le tripode ref 4B0 498 103 ou 4B0 498 103X : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2003-249/4/407-407030/#30 Environ 50 euros avec la livraison en marque SKF ici : https://www.auto-doc.fr/skf/12273114 @+

Salut, Voici l'éclaté avec les références ainsi qu'un site pour se procurer un alternateur : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/1998-218/9/903-903000/#1 https://www.auto-doc.fr/pieces-detachees/oem/028903018ex @+

Salut, Essaie ces procédures issues du site vag.com.fr : Apprentissage telecommande Cette page detaille l'utilisation de VAG-Com pour l'apprentissage des telecommandes de verrouillage centralise. Elle ne couvre pas l'apprentissage de l'antidemmarage. Verifiez que vous disposez bien de toutes les telecommandes que vous souhaitez faire apprendre a la voiture. <Sélectionner> <46 - Module confort> ou <35 - Verr. centralise> (suivant vehicule) <Adaptation - 10> Entrez 01 dans le numero de canal (21 sur certaines Audi) <Lire> Ceci affiche le nombre de telecommandes apprises actuellement. Entrez le nombre total de telecommandes dont vous disposez (4 maximum) comme nouvelle valeur <Tester> Verifiez que le nombre affiche dans valeur test correspond bien a ce que vous souhaitez <Sauver> Maintenant, maintenez appuye pendant au moins une seconde le bouton de deverrouillage sur la telecommande, afin que celle-ci soit apprise. Si vous avez plus d'une telecommande, appuyez ensuite pendant au moins une seconde sur le bouton deverrouillage de la seconde telecommande, et ainsi de suite jusqu'a la derniere telecommande. Attention, vous avez 15 secondes pour apprendre toutes les telecommandes! Il est possible que la voiture vous donne confirmation de l'apprentissage d'une telecommande en allumant ses feux ou avec un signal sonore. Si cette procedure ne fonctionne pas, suivez la procedure suivante: Inserez une cle en etat de fonctionnement dans le neiman et mettez le contact sans demarrer le moteur. <Sélectionner> <46 - Module confort> ou <35 - Verr. centralise> (suivant vehicule) <Groupes de mesure - 08> Entrez 003 dans le numero de groupe <Go!> La valeur inscrite dans le second champ vous indique combien de telecommandes ont ete apprises et dans quelles positions (par exemple "0001" indique 1 telecommande en position 1). Verrouillez la voiture de l'exterieur, par la serrure du conducteur, en utilisant la cle de la nouvelle telecommande qui doit etre apprise. Dans les 5 secondes, appuyez sur le bouton de deverrouillage autant de fois que la nouvelle position que vous souhaitez attribuer a la telecommande (par exemple, si vous aviez 0001 dans le second champ, vous devez presser le bouton de deverrouillage 2 fois, pour mettre la nouvelle telecommande en position 2). Il est possible que la voiture vous donne confirmation de l'apprentissage d'une telecommande en allumant ses feux ou avec un signal sonore. Attendez 5 secondes et pressez le bouton de deverrouillage de la nouvelle telecommande afin de deverrouiller la porte. Coupez le contact et enlevez la cle. Inserez la nouvelle cle/telecommande dans le neiman et mettez le contact sans demarrer le moteur. <Sélectionner> <46 - Module confort> ou <35 - Verr. centralise> (suivant vehicule) <Groupes de mesure - 08> Entrez 003 dans le numero de groupe <Go!> La valeur du second champ devrait maintenant indiquer 0011 dans l'exemple que nous prenons, montrant ainsi que l'"ancienne" telecommande est toujours apprise en position 1 et que la nouvelle est maintenant apprise en position 2. Il faut toujours coder les nouvelles telecommandes dans des emplacements memoire libres (la ou un 0 est present dans le second champ du groupe 003). Si on utilise une position occupee (la ou il y a un 1), la telecommande qui occupait precedemment l'emplacement ne fonctionnera plus. @+

Salut, Je m'interroge sur plusieurs sujets : - Tu es sûr que c'est une B5 que tu as et pas une B6 ou B7 plutôt. Tu ne t'es pas trompé de section ? 1) La B5 n'est pas équipée de l'ABS 5.7 mais du 5.3 2) il n'y a pas de module 09 (centrale électrique) et il n'y a pas autant de calculateurs sur la B5 comme tous ceux qui ressortent au diag que tu as fait. 3) ton calculateur ABS (module 03) répond bien au diagnostic et je doute fort que ce soit lui qui soit en cause. Pour moi, ce serait plutôt le bus CAN entre le calculateur ABS et le calculateur moteur qui a un défaut (pas de communication entre eux). Peux-tu confirmer la version de ton A4... quel millésime ? @+

Salut, Un joint plat de raccord banjo qui fuit sur la pompe ? 1 des 2 joints rep 11 de cet éclaté ? https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2003-249/4/422-422050/ changer les 2 joints ref N0138487 pour être sûr. Voir ici pour les commander : https://www.piecesauto24.com/fa1/7870270 @+

Salut Jean-Louis, Voici l'éclaté pour la pompe à vide rep 1 : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2000-223/1/145-145005/ ref de la pompe : 059 145 100 B Il y en a une ici d'occas : https://www.ebay.fr/itm/273826043280 De mémoire, la dépression générée par la pompe est considérée OK si supérieure à 480 hPa. sinon en neuf ici à 200 euros (photo non contractuelle mais bon N° OEM) : https://www.auto-doc.fr/pierburg/186300 @+

Salut, Comme le dit XXX4432, à voir si le détendeur n'est pas encrassé, ce qui empêche le gaz de se détendre. C'est la pièce rep 8 (nommée étranglement) de cet éclaté : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2003-249/2/260-260041/#8 L'échange de cette pièce implique de vider le circuit et de refaire le tirage au vide puis la charge ensuite. @+

Salut, Outre un bruit de poussoirs hydrauliques, il peut s'agir d'un problème de tendeurs de chaîne de distribution. @+

Salut, Pour les odeurs de gasoil, je te suggère de vérifier au niveau de la pompe tandem (à l'arrière de la culasse). Il existe des kits de joints pour refaire l'étanchéité des pompe tandem ( à voir selon la marque de la pompe - Pierpurg généralement. Tu trouves des kits de joints de pompe tandem chez Autodiesel : https://www.autodiesel13.com/pochettes-de-joints-36/pochette-de-joints-pompe-tandem-16379.html Vérifie que la durite de circuit de refroidissement située sous la pompe n'a pas été dégradée par le gasoil fuyant de celle-ci...si c'est bien elle qui fuit. @+

Salut, C'est du diamètre intérieur 3,2 à 3,5 mm. en voici 1 m pour refaire tous les retours d'injecteurs : https://www.ebay.fr/itm/Durite-retour-gasoil-DIN-73379-3-2mm-x-7mm-x-1metre-1-bouchon-dernier-injecteur-/272376288350 @+

Salut, Vérifie si la courroie du climatiseur n'est pas cassée. @+

Salut, Voici apparemment l'éclaté pour ton véhicule (j'espère ne pas m'être trompé) : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a3+s3+sportb+lim+qu/a3/2005-412/1/133-133045/ Si c'est bien cette référence, tu peux la trouver ici en marque pierburg mais la pression nominale n'est pas indiquée : https://www.oscaro.com/pompe-a-haute-pression-pierburg-7-06032-04-0-5712821-3918-p ou ici en marque Hitachi : https://www.piecesdiscount24.fr/7025078-hitachi @+

Salut, Tu as récupéré la communication avec le boîtier ABS maintenant; ce qui confirme bien que l'ancien module était en panne. Toutefois, tu as un problème de capteur ABS (capteur de roue avant droite) et un problème de codage logiciel. Il faut recoder (codage logiciel) le nouveau boîtier en tenant compte des informations à ce lien : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8D)_Brake_Electronics_(Bosch_5.3_ABS/EDS/ASR/ESP)#Coding Il te faudrait le codage 0415X (X en fonction du type de boîte de vitesse que tu n'as pas précisé). J'espère que le re-codage est possible dans le nouveau module...car ce n'est pas toujours le cas. @+