dangi

Salut. Lis ce post en partant du début : Même pb que toi, fuite en bas de la pompe suite au changement de joints de l'actuateur. Pour l'éclaté de pompe je te le mets là :

Salut. regarde ici : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a3+s3+sportb+lim+qu/a3/1999-201/8/825-825010/#11 Ce sont les vis repérées 11. Leur ref constructeur : N 90775001 Il faudra peut être prévoir les pièces "écrou repérées 12 : réf constructeur : N 10327101 Copies ces références dans google, tu trouveras ce que tu cherches.

Bonjour à tous. Je viens donner quelques news de ma mémère. Elle roule toujours et affiche 224000km. Pas de souci depuis 3 ans à par l'entretien courant et quelques bricoles (soufflets de cardan, supports moteur entre autres). Elle vient de passer le controle technique en ce mois d'avril. Quelques remarques mais rien de grave (batterie mal fixée, un peu de ripage (un parallélisme à prévoir). Pour la pollution, tout va bien. Le controleur m'a dit "elle est passée sans pb !!! je m'attendais à être à la limite voire être recalé. Mais c'est vrai que cette voiture même en la poussant ne fume pas vraiment. Donc finalement, ce controle technique 2019 avec ses nouvelles normes convient toujours à nos vielles A4B5 TDI. Allez, bonne route à tous.

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Salut. Pour en savoir un peu plus sur les amortisseurs arrière. https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2000-223/5/511-511013/#15

Salut. Je pense qu'un de mes injecteurs au moment où il injecte génère un jet de gasoil comparable à un jet d'eau qui sort d'un tuyau au lieu d'un jet sous forme de brouillard de gasoil. D'où mon expression "pisser". J'ai pu visualiser cela sur un ban de tarage avec une pompe à tarer.

Salut. Pas connaissance de ce couple de serrage mais Si fuite avec joint neuf, je dirais que ton couple de serrage pour l'instant est insuffisant. Si malgré gros serrage la fuite persiste, peut être que le joint n'est pas logé correctement dans sa gorge.

Salut. Peut être quelques pistes ici : C'est pour les A4b5 mais peut être des similitudes. Dans ce sujet (lis bien le 2e post), c'est un problème d'essuies glace qui forcent trop. C'est surement ton cas car plus la vitesse du véhicule augmente plus les efforts de l'air sur les balais augmentent lorsqu'il reviennent vers le capot.

Bon, allez, rien que pour toi Mick

Salut. Voici les ref pour les amortos avant et les ressorts avant pour une A4B5 de 98 chassis sport. Avec ton type de moteur tu devrais trouver ton bonheur. Pour les amortisseurs Pour les ressorts

Super. Merci pour toutes ces infos encore une fois bien précises. En résumé cela donne ceci :

Super. Merci bien!!

Bonjour à tous. Quelqu'un pourrait il m'aider à trouver le diamètre des disques avant sur une A4B5 tdi 110 de 1998 chassis standard, pas spor.? C'est 280 mm ou 288 mm de diamètre ?

J'ai finalement trouvé : Référence nez injecteur pour l'injecteur pilote mais aussi les 3 autres : 2437010111 ou DSLA150P873 Si ça peut dépanner quelqu'un d'autre.

Bonjour à tous. Je cherche depuis des mois maintenant à trouver la cause qui fait parfois tourner mon moteur ASV (TDI 110) sur 3 cylindres. Je me dirige actuellement vers la piste d'un (ou plusieurs injecteurs) qui pisse plus qu'il ne vaporise le gasoil. Quelqu'un pourrait il m'aider à trouver la référence du nez d'injecteur que l'on trouve dans les injecteurs bosch référencés 038130202A et 038130202B que l'on trouve sur les moteur ASV (TDI 110) Par avance merci