choupo

bonjour, pour ceux que çà intéressent, la fuite venait du joint de l'axe de la pompe à eau et non pas du joint livré avec la pompe. Il y a un Pptit trou d'ecoulement dans la cavité de l'axe qui communique avec le labyrinthe de la pastille et l'eau ressort par le haut de cette cavité

Bonjour Cyril Non , c' était du côté conducteur. j'ai été obligé de rechanger le kit Distri, courroie clim, courroie accessoire qui avaient été changés il y a 3 ans et qui avaient 60000km . le problème venait effecticement de la poumpe à eau, fuite au niveau de la pastille de sécurité bizzare ? (pompe à eau gates). j'ai controlé de déclanchement d'ouverture du bouchon du vase d'expension qui s'est fait à 1.5 bar (donnée constructeur 1.4 à 1.7 BAR) donc ok. j'ai aussi côntrolé tout le circuit de refroidissement aprés avoir changé la pompe à eau et le thermostat en mettant un bouchon dans la durite de sortie radiateur et un autre bouchon avec valve de pneu sur la durite d'entrée du radiateur (fait sur imprimante 3D), mis 1.5 bar et pas de fuite. Par contre l'ancien thermostat d'eau était monté avec la petite bille de dépression vers le bas alors qu'elle doit être positionnée en haut. Enfin tout est remonté, verifié est plus de fuite fonctionne sans problème Encore merci à tous ceux qui m'ont répondus.

ok merci, je vais commancé à demonter demain on verra bien

merci pour ta réponse, mais est ce qu'il faut démonter tout l'avant de la voiture pour voir d'ou provient cette fuite?

Bonjour à tous, Gros problème de fuite de liquide de refroidissement sur mon A6 C5 allroad 2.5l TDI quattro 180ch de 2003 qui a 391000km. Je vous explique, à l’arrêt pas de fuite, moteur en marche toujours pas de fuite, mais à chaud et uniquement à partir de 3500tr/minute le liquide de refroidissement coule à l’avant droit du moteur quand on regarde par l’avant du véhicule. Je ne vois pas d’où provient cette fuite. Mais elle se situe derrière les caches de la distri. Après réflexion je pense que cette fuite peut venir soit de la pompe à eau ou de la conduite de refroidissement qui passe au-dessus de la pompe à eau mais la ditri et la pompe à eau ont été changées au garage il y a 60000km en 2022. Est-ce que quelqu’un a déjà eu ce problème et faut-il tout démonter comme si on faisait une distri pour voir d’où vient cette fuite ?. D’avance Merci pour vos infos.

Bonjour à tous, Pour info, après avoir interverti le (solénoïde ESD4) qui pouvait être en cause du code panne P0741 par le (solénoïde ESD3 ) mais rien n'a changé donc pas de problème de solénoïde. J'ai dû démonter la boite de vitesses, sortir tous les embrayages, pompe à huile, sphères et après contrôle j'ai préféré changer certains joints dans la boite, ainsi que les 6 disques de l'embrayage (F) et les 4 disques d'embrayage (G) qui présentés 1/10 de mm d'usure relevé au pied à coulisse ce qui fait au total 0.5mm. Ce groupe des 2 embrayages est situé au fond de la boite de vitesses et sont actionnés pour la 4èmé et 5ème. J’ai changé tous les joints SPI du différentiel et du pont. J’en ai profité aussi pour changer le joint SPI derrière le volant moteur. Et bien évidement le convertisseur de couple B56 de 280mm de diamètre. qui pour moi était la source du Problème. Après remontage fonctionne à merveille, pour une somme d’ environ 1000 € ( kit complet joints embrayage, convertisseur de couple huile boite 10l, huile ponts arrière et intermédiaire ) Cette AUDI a quand même 400000KM. Voilà je voulais vous tenir au courant de mon problème et remercier @lamouche94 pour m’avoir répondu.

Merci Franc pour ce tableau, 85 Nm pour du M10, cest chaud.

Bonjour à tous. J'ai refait ma boite de vitesses 5HP19 EYJ code panne 741 et je cherche le couple de serrage des 3 vis du convertisseur de couple qui se trouvent derrière le démarreur. C'est une Audi A6 C5 allroad 2.5 TDI quattro 180cv 132Kw . J'ai pourtant la doc de la boite et du moteur mais je ne trouve pas ce couple de serrage. je vous remerciepar avance.

Bonsoirà tous, Est-ce que quelqu’un pourrez me dire à quoi correspond les références des sachets de joints torques du kit joints pour boite automatique 5HP 19 d'AUDI A6 allroad 2.5l quattro pochettes de joints 139601, 139602, 139603, 139604, etc d'une boite 5hp19 AUDI A6 allroad 2.5l TDI quattro. je joins les photos du kit Merci à tous.

Ok, merci pour ta réponse. Au fait tu l'a fait faire ou c'est toi qui les a changé ces disques ?, si ce n'ai pas indiscret tu en a eu pour combien et qu'a-tu changé réellement.

C'est ce que je pense aussi mais j'ai du mal à comprendre pourquoi sur la 5ème, alors qu'il n'y a pas d'effort sur les disques d'embrayage comme sur les 1ere 2eme et 3eme ?. Dans un premier temps je vais changer les électrovannes et si çà persiste je ferais démonter la boite et avec les TUTO je me lancerais dans le démontage et remplacements de tous les disques et joints de la boite. je ne pense pas qu'il faille changer le convertisseur de couple vu les prix même en reconditionné environ 500€.

Bonjour à tous , Pb boite de vitesses AUTOMATIQUE 5HP19 EYJ J'ai un gros souci sur mon Audi A6 ALLROAD (4BH) 2.5 TDI Quattro 180ch - BAU de 2003 En boite automatique. 385000KM Voilà, la 1éré, 2éme et 3éme vitesse passent sans problème, pas de patinage du convertisseur de couple mais de la 4éme à la 5éme au tableau de bord elle affiche bien la 5eme mais pour moi elle reste en 4éme vu que l’indication au compte tour reste sur le même valeur, puis au tableau de bord le voyant repasse en 4éme la boite aussi. De plus, quand je réussi à passer en 5ème j’ai l’impression qu’elle patine Code défaut trouvé: 17125 - Embrayage de prise directe Absence de transmission de la force P0741 - 35-00 avec VCDS. Dans un premier temps j'ai fait faire une vidange et nettoyage de la boite de vitesses mais pas de changement. A votre avis : électrovanne ? si oui lequel disques de frictions 4éme et 5éme ? est ce que s’est le groupe G qui contient la 4éme et 5éme, je n’ai rien trouvé sur les sites. Convertisseur de couple ? mais pour moi pas de problème en 1ere 2eme et 3eme, de plus j’ai remorqué une voiture avec une barre sans problème pas de patinage du convertisseur. Ci joint une capture d'écran de valeursde boite Ne connaissant pas bien ce logiciel pour la boite auto, est ce qu'avec ce groupe de mesure je peux éventuellement savoir d'ou vient le problème. Les indications sur cette image c'est moteur tournant sans rouler. Pas évident de faire des captures d'écran en roulant. si çà peux servir je le ferais avec mon fils. Merci d’avance pour vos infos.

Pseudo : choupo Prénom : didier Age : 70 ans Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : moselle Métier/Etudes : retraité Vos voitures actuelles : AUDI A6 C5 (4BH) ALLROAD 2.5 l TDI quattro 132KW 180C de 2003 : peugeot 3008: scenic 2 106ch Vos anciennes autos : 4l , Renault 12, Renault 20, Renault 21, peugeot 406 Des passions : Mecanique, chauffage, maçonnerie , électroménager, tout ce qui concerne le bricolage Comment avez vous connu ce forum ?en naviguant et recherchent des infos sur mon AUDI A6 Pourquoi y êtes vous inscrit ? pour faire part de mes expèrience sur ce véhicule AUDI A6 et avoir des infos sur certaines pannes de ce vèhicule Votre première impression ? très bonne impression et bon site déjà réglé beaucoup de problèmes grace à votre site Autres (texte libre)... :