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unixmen

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  1. Aucun glouglou. On peut fermer le sujet Merci a tous pour votre assistance.
  2. bonsoir a tous voila le calorstat est changé et la température monte a 90 degrés enfin , même un peu plus 91/92 mais c est stable. j'ai pas eu à démonter le parechoc , j'ai dévissé directement la partie plastique qui cache le calorstat. Ensuite, le calorstat sort sans trop de mal avec un tournevis. par contre la ou j'ai galéré , c'est pour faire tenir le calorstat en place avant de pouvoir revisser la partie plastique. En effet la pièce de rechange que j'ai acheté était accompagnée d'un joint mais de forme ronde, pas pratique a mettre , alors que le joint d'origine lui , est plat et peut être mis directement sur la tète plastiqué.. Du coup , j'ai récupéré l'ancien filtre qui était en bon état puis l'ai replacé sur la tète afin de pouvoir refixer celle-ci. Apres une bonne dizaine de minutes , la voiture a commencé à chauffer tout doucement et a atteint les 91/92 degrés, puis j'ai complété de nouveau avec du LDR. Après avoir fait quelques kms , j'ai vérifié de nouveau que le joint de la tète plastique ne fuyait pas , RAS. J'ai quand même une question , est ce qu'il y a une purge a faire ou ce n'est pas la peine ?
  3. Merci dnij. Je compte remplacer le calorstat ce weekend j'aurais plus de temps. Je mettrais à jour d'ici la. Bonne journée à tous et courage.
  4. bonjour a tous, suite a mon comm ci-dessus, j'ai deux questions : 1- doit on obligatoirement enlever le parechoc pour remplacer le calorstat ? 2- y t'il d'autres pieces a deposer pour cela ? merci pour votre assistance.
  5. hello, merci pour ta réponse. tu pourrais me détailler la manip ? je suis pas du tout electricien... mais j'ai envie d'apprendre. merci
  6. bonjour merci pour ta réponse. avant de le changer, y a t'il moyen de tester l'ancien électriquement pour être sur que c'est bien lui qui a rendu l'âme? merci
  7. bonsoir a tous. je souhaite changer le petit moteur d'ouverture a distance du coffre quelqu'un pourrait il m'aiguiller sur la piece a changer via un eclaté ? merci
  8. Hello dangi c est bien ça C'est la vis de vidange dont je parlais. C est vrai que 20 ans après les plastiques n'ont plus les mêmes souplesses , je ferais tomber le pare-choc pour voir dans quel état la vis de vidange est. Merci 😉
  9. Hello. J'ai un AVG. Je pensais qu'une vis de purge en bas du radiateur existait plus tôt que de tirer sur la durite... Ça va être long a purger et ça va en mettre partout , pas pratique pour récupérer le liquide au final
  10. Bravo. Comme quoi avec un peu d'huile de coude, on refait du neuf avec du vieux 👍
  11. Nickel Merci strike. Mon toit tombe vraiment et je conduis avec un ciel de toit sur la tête à chaque fois
  12. Salut. Tu pourrais donner les détails pour le démontage? J ai tout le ciel de toit décollé , je dois donc tout enlever et recoller une nouvelle toile , mais la voiture ayant eu 21 ans , j'ai peur que les plastiques cassent , pas le droit à l'erreur. Merci !
  13. Bonjour à tous en ce dimanche ensoleillé ! J'ouvre ce nouveau sujet concernant l'horloge radio pilotée que j'avais aperçu sur l'a4. Il y a quelques années je voyais bien le petit signe d'antenne a côté de l'horloge sous le compteur. Depuis quelques temps le symbole a disparu et l'horloge a basculé sur mode manuel , donc plus de changement d'heure automatique etc... J'ai regardé via vagcom dans le calculateur instruments comme vu sur d'autres forums, mais rien concernant l'horloge. J'ai comme bon nombre d'entre vous l'ODB qui n'affiche quasiment plus grand chose , est ce que le radiopilotage est lié à celui-ci? J'ai également lu que la synchro doit se faire toute seule des qu'un signal est capté par le pilotage mais ça fait des années qu'il a disparu. J'ai t'il un autre élément à contrôler ou a changer concernant cette fonction Merci de vos éclairages .
  14. Salut dnij. Oui j'ai du chauffage , aucun soucis , c'est uniquement cette température instable qui me gène , au vu de la perte de performance due à une température du LDR plus basse qu'attendue et d'une usure prématurée dans le temps. Je l'ai récupéré de mon père qui est décédé, et je ne supporte aucune anomalie sur mes véhicules. J'ai déjà changé la sonde mais sans succès , je m'attaque donc au calorstat et j'apprends de ce fait la mécanique n'étant pas du tout dans le domaine (informatique) Sur un autre forum, on parle de vos de purge , mais certains ne l'ont pas , peux tu m'aider du coup sur la purge du LDR? Oui le joint est bien inclus avec le calorstat. J'ai commandé en parallèle les joints pour condamner définitivement la vanne egr , et tout ça c'est grâce au forum, donc à vous , petits remerciements au passage 👍 Merci de ton aide
  15. bonjour à tous. Merci pour vos retours , ca me paraissait aussi bizarre, surtout que de souvenir , le véhicule ayant appartenu à mon père avant , il s'en plaignait aussi . Le calorstat est difficile à changer ? merci de vos lumières.
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