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Hello all. Problème enfin réglé. Cela provenait du moteur , l'intérieur était rempli de crasse , du coup la zone d'intermittence a l'intérieur n'était plus reconnaissable. Après nettoyage et regraissage, tout est de nouveau ok Fermeture du post !

Maigre contribution pour ma part. Tiens nous au courant ! Bon courage

Hello à tous. Petit up concernant ce satané pb d'essuie glace. Toujours 6 ou 7 allez-retour au contact puis arrêt n'importe où. J'avais changé le relais , pareil. Reste le Comodo et le moteur , qu'en pensez vous? Au vagcom je ne parviens pas à interroger le module essuie glace , pas de réponse , peut être n'ai je pas le calculo? De plus les calculos 9 et 46 ne répondent pas au vagcom, avez vous aussi le même comportement ? Enfin y a t'il qu'un seul relais pour l'intermittence ? Pour rappel j'ai ce comportement depuis m'être trompé dans le sens des cosses sur la batterie. Le régulateur de vitesse est aussi HS... Merci de votre aide.

Hello tous. Juste pour vous dire que j'ai changé le petit moteur fixé sur le hayon et c est reparti sujet clos.

Bonjour. Mieux vaut tard que jamais... J'ai parfois eu ce pb de voyant airbag. Le problème , me concernant , était dû au fait que quand je déplaçais le siège , les cosses du câbles doivent probablement bouger et provoquer l'affichage du voyant. Deux solutions, faire un raz via vagcom ou bien bouger le siège et manipuler les câbles en dessous. La première solution est la plus simple et de loin. Bon courage

Hello. J'ai été regarder sur un site et j'ai appelé le service client qui m'a très bien renseigné, Échange standard donc nickel merci de vos reponses

Petit up?

Hello a tous. Je voudrais changer mon alternateur qui est d'origine (21 ans cette année !) De marque Bosch. La référence est 028903029b en 120A. Que me conseillez vous en référence alternative? Le Bosch est a plus de 200€ et pour une voiture de 20 ans , je trouve cela un peu cher... J'aurai besoin aussi de la reference du galet d'alternateur si possible. Grand merci a vous. Ci dessous la photo de la référence.

Aucun glouglou. On peut fermer le sujet Merci a tous pour votre assistance.

bonsoir a tous voila le calorstat est changé et la température monte a 90 degrés enfin , même un peu plus 91/92 mais c est stable. j'ai pas eu à démonter le parechoc , j'ai dévissé directement la partie plastique qui cache le calorstat. Ensuite, le calorstat sort sans trop de mal avec un tournevis. par contre la ou j'ai galéré , c'est pour faire tenir le calorstat en place avant de pouvoir revisser la partie plastique. En effet la pièce de rechange que j'ai acheté était accompagnée d'un joint mais de forme ronde, pas pratique a mettre , alors que le joint d'origine lui , est plat et peut être mis directement sur la tète plastiqué.. Du coup , j'ai récupéré l'ancien filtre qui était en bon état puis l'ai replacé sur la tète afin de pouvoir refixer celle-ci. Apres une bonne dizaine de minutes , la voiture a commencé à chauffer tout doucement et a atteint les 91/92 degrés, puis j'ai complété de nouveau avec du LDR. Après avoir fait quelques kms , j'ai vérifié de nouveau que le joint de la tète plastique ne fuyait pas , RAS. J'ai quand même une question , est ce qu'il y a une purge a faire ou ce n'est pas la peine ?

Merci dnij. Je compte remplacer le calorstat ce weekend j'aurais plus de temps. Je mettrais à jour d'ici la. Bonne journée à tous et courage.

bonjour a tous, suite a mon comm ci-dessus, j'ai deux questions : 1- doit on obligatoirement enlever le parechoc pour remplacer le calorstat ? 2- y t'il d'autres pieces a deposer pour cela ? merci pour votre assistance.

hello, merci pour ta réponse. tu pourrais me détailler la manip ? je suis pas du tout electricien... mais j'ai envie d'apprendre. merci

bonjour merci pour ta réponse. avant de le changer, y a t'il moyen de tester l'ancien électriquement pour être sur que c'est bien lui qui a rendu l'âme? merci

bonsoir a tous. je souhaite changer le petit moteur d'ouverture a distance du coffre quelqu'un pourrait il m'aiguiller sur la piece a changer via un eclaté ? merci

Hello dangi c est bien ça C'est la vis de vidange dont je parlais. C est vrai que 20 ans après les plastiques n'ont plus les mêmes souplesses , je ferais tomber le pare-choc pour voir dans quel état la vis de vidange est. Merci 😉

Hello. J'ai un AVG. Je pensais qu'une vis de purge en bas du radiateur existait plus tôt que de tirer sur la durite... Ça va être long a purger et ça va en mettre partout , pas pratique pour récupérer le liquide au final

Bravo. Comme quoi avec un peu d'huile de coude, on refait du neuf avec du vieux 👍

Nickel Merci strike. Mon toit tombe vraiment et je conduis avec un ciel de toit sur la tête à chaque fois

Salut. Tu pourrais donner les détails pour le démontage? J ai tout le ciel de toit décollé , je dois donc tout enlever et recoller une nouvelle toile , mais la voiture ayant eu 21 ans , j'ai peur que les plastiques cassent , pas le droit à l'erreur. Merci !

Bonjour à tous en ce dimanche ensoleillé ! J'ouvre ce nouveau sujet concernant l'horloge radio pilotée que j'avais aperçu sur l'a4. Il y a quelques années je voyais bien le petit signe d'antenne a côté de l'horloge sous le compteur. Depuis quelques temps le symbole a disparu et l'horloge a basculé sur mode manuel , donc plus de changement d'heure automatique etc... J'ai regardé via vagcom dans le calculateur instruments comme vu sur d'autres forums, mais rien concernant l'horloge. J'ai comme bon nombre d'entre vous l'ODB qui n'affiche quasiment plus grand chose , est ce que le radiopilotage est lié à celui-ci? J'ai également lu que la synchro doit se faire toute seule des qu'un signal est capté par le pilotage mais ça fait des années qu'il a disparu. J'ai t'il un autre élément à contrôler ou a changer concernant cette fonction Merci de vos éclairages .

Salut dnij. Oui j'ai du chauffage , aucun soucis , c'est uniquement cette température instable qui me gène , au vu de la perte de performance due à une température du LDR plus basse qu'attendue et d'une usure prématurée dans le temps. Je l'ai récupéré de mon père qui est décédé, et je ne supporte aucune anomalie sur mes véhicules. J'ai déjà changé la sonde mais sans succès , je m'attaque donc au calorstat et j'apprends de ce fait la mécanique n'étant pas du tout dans le domaine (informatique) Sur un autre forum, on parle de vos de purge , mais certains ne l'ont pas , peux tu m'aider du coup sur la purge du LDR? Oui le joint est bien inclus avec le calorstat. J'ai commandé en parallèle les joints pour condamner définitivement la vanne egr , et tout ça c'est grâce au forum, donc à vous , petits remerciements au passage 👍 Merci de ton aide

bonjour à tous. Merci pour vos retours , ca me paraissait aussi bizarre, surtout que de souvenir , le véhicule ayant appartenu à mon père avant , il s'en plaignait aussi . Le calorstat est difficile à changer ? merci de vos lumières.

Bonjour à tous. Encore une question, est ce que la vitesse intermittente du balayage peut etre gérée par le moteur ? Dans ce cas aurait il pris un coup ? Merci de vos éclairages.

Hello tous. Je viens donner quelques nouvelles si je peux appeller cela ainsi... Tout d'abord je précise qu'en ouvrant le coffre avec la clé , j'arrive à fermer et ouvrir mécaniquement celui-ci ET la centralisation fonctionne , je peux donc ouvrir et fermer toutes les portes depuis le coffre. Par contre l'ouvrir avec le bouton central de la clé ou bien en appuyant sur l'un des deux boutons du coffre ne fonctionne pas. Il y a donc probablement un problème électrique je suppose. J'ai démonté tout le système , petit moteur , baguette de la cerrure etc... Je n'ai pas vu d'errosion particuliere , ni quelque-chose qui cloche. Est ce que cela peut donner une nouvelle piste quant à mon soucis ? Wauzzz sur l'éclate je ne comprends pas la rep 3 elle n'est pas référencée plus bas. Merci