trou reprise audi a4 b5 v6 tdi quattro

[nikao16]

Salut a tous!

 

 

quand je roule cool et que j accelere franchement j ai un trou environ a 2000t/mn,si j accelère fort dès le depart,je ne le ressend pas.mon mecano m a dit que c etait normal sur les 150cv,que ça viendrait en partie du quattro et du catalyseur.j ai quand meme du mal a l admettre car sur une voiture comme ça,c est vraiment desagreable.auriez vous un autre diagnostique ou une solution?merci

[nikao16]

bon,peut etre le sujet a deja eté évoqué,mais vu que le site est en anglais ce n est pas facile pour trouver,chose que j ai faite bien sur mais en vain,ou alors personne n a rencontré le problème,je vais croire mon mecano alors...

[Welan]

Salut,

 

Je ne suis pas un spécialiste de la mécanique mais voilà ce que j'ai trouvé sur le forum :

 

http://forums.audipassion.com/topic/98198-trou-a-lacceleration-audi-a4-tdi-110-an-96-moteur-afn/

 

C'est pour un moteur 110 cv mais ça semblerait venir du turbo.

 

Il y a des spécialistes ici qui pourront te répondre bien mieux que moi !

[sebosgl]

Salut,

 

J'ai le même moteur que toi, et je confirme, tu as un soucis... Pas de trous à l'accélération sur ce moteur.

Par contre les causes peuvent être multiples (GV du turbo encrassé, probleme d'EGR, durites de depressions poreuses ou craquelées, injecteur pilote...) : tu devrais commencer par passer un coup de VAG.

 

A+

 

Seb

[nikao16]

salut,

 

merci pour vos reponses!je tiens a preciser que c est mon ancien mecano qui m a dit ça(un soit disant specialiste ddes 2.5 tdi).en tout cas je ne sais quoi faire,je n est pas de garage alors c est compliqué.par contre j ai acheté mon audi (315000km) avec le debimètre a changer.combien de temps l auto a fonctionné sans turbo,ça je ne sait pas et je suppose qu au niveau encrassement ça ne devait pas etre le top,d ailleur elle crachait au niveau du pot.depuis elle le fait beaucoup moins.j ai mis du mecacyl dans mon huile depuis environ 2000km,si ca pouvait resoudre le truc ce serait bien mais bon...

je ne connais personne qui a une vagcom vers chez moi mais des que j aurais l occasion...

en tout cas merci a vous,au moins je suis rassuré qu audi ne vendait pas leurs v6 comme ça!!!(lol)

[nikao16]

salut!

 

j ai reflechi(pfffff...) et par rapport aux pannes eventuelles,je me dit est ce que c est vraiment ça?le moteur a été refait chez vag et n a que 50000km.alors est ce vraiment ca car je suppose qu ils ont tout nettoyé quand meme et changé les durites tant qu a faire,pour 4500e...par contre mon catalyseur,lui,doit etre d origine et en plus elle a tourné combien de temps avec le debimetre hs,ça mystère et boule de gomme!!alors est ce que ça ne pourrais pas lui qui est encrassé?mis a part ça,je ne vois rien d annormal si ce n est le ralenti a froid qui bouge un peu.si vous avez une idée,merci...

 

excusez moi le ralenti ne bouge qu a froid!!

[nikao16]

salut a tous!

 

comme prevu j ai fais faire ma vidange mais le mecano qui s en occupe etait en congés.donc on ne l a pas essayé ni diagnostiqué pour ce qui concerne mon trou a l acceleration.par contre le magasinier m a conseiilé de mettre du mecateck curatif avec les 3/4 du plein et d insister sur les rapports pour bien decrasser.c est chose faite ce week end te je trouve que ca va mieux mais ce n est pas encore ca.en arrivant j ai bien sur ouvert le capot pour controler comme ca.et la je vois des residus de gasoil sur l egr et en regardant de plus près je m apercois que le joint(du haut) est bouffé sur la droite.il ne me semblait pas que c etait comme ca avant,mais mon fameux trou pourrait peut etre venir de ce joint que le produit aurait fini par le deteriorer completement.j espere que ce n est pas une nouvelle panne!est ce que quelqu un aurai une idée?

MERCI@+

[WAUZZZ]

Salut,

 

Ce n'est pas le catalyseur, soit en sûr.

En revanche, si tu as des coupures lorsque tu mets le pied franchement dedans et que la puissance nbe revient qu'après avoir coupé le contact puis l'avoir remis, c'est à coup sûr un problème de pression de suralimentation (GV encrassée le plus probablement).

Cette panne génère les codes défaut 00575 avec le message "différences de régulation" et éventuellement le code 00519 avec message "court-circuit au pôle +".

Voilà si le diag te sort ces codes, tu seras fixé.

@+

[nikao16]

resalut!merci de ta reponse mais je vois ce que tu veux dire,ca m est arrivé sur une clio dci .non la elle a du mal a se lancer quand je suis a peut près a 2000 tours,elle broute un peu et puis se lance,des petits a coups quoi...avec le produit nettoyant ca le fait presque plus mais comme je disait sur le precedent post mo joint de vanne egr est mort peut etre une prise d air par la?dans les tours,elle marche bien ou alors je m en rend moins compte.@+

[nikao16]

salut,

bon j ai vu mon mecano,il a verifié ma vanne egr et ca marche bien le joint etant dégradé il a verifié l etancheité et ca a l air d aller et de toute facon c est sur ce n est pas ca qui entraine le trou.il a aussi vérifié aussi la gv et tout est nickel aussi.pour lui pas de panne mais de l encrassement,et de ce coté la ca va beaucoup mieux je fini mon reservoir et peut etre que ca continura dans le bon sens et desormis j en mettrai une fois par an.en tout cas merci et @+