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sebosgl

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  1. sebosgl
    Bah tout dépend de l'endroit où tu vas... Personnellement je ne me sentais pas d'intervenir dans le PI, et cette boîte a réparé en 1h30 (j'ai attendu sur place). A+ Seb
  2. sebosgl
    Salut, J'avais le même afficheur (compteur Jaeger) sur ma phase 2, et malheureusement : affichage à cristaux liquides à remplacer (il s’efface à la chaleur et les lignes s'estompent) Je l'ai fais réparer (changement afficheur cristaux liquides) avant de vendre la voiture et de tête j'en avait eu pour 100Euros (Repare-compteur Lyon) A+ Seb
  3. sebosgl
    Salut, Bah premières impressions: -sur le sec: c'est un rail. .. -comportement beaucoup plus dynamique, voiture plus agile que l'audi et ne prenant pas un pet de roulis... -moteur 2l très réactif -intérieur bien fini et moderne, plus typé sport que luxe (inverse de l'audi mais j'aime bien les 2). Cependant, la BMW braque moins fort que l'audi a4 (et de loin!!!), le coffre me paraît plus petit et moins pratique, la banquette arrière ne se rabat pas (du moins sur la mienne). Le système audio bmw professional n'est pas mal mais ne vaut pas le système audi concert... Enfin niveau conduite l'audi est plus pépère mais reprend mieux en 6 (2.5tdi), la BMW est beaucoup plus rageuse en 2 3 4 rapport mais s'essouffle après. .... Voilà pour un petit comparatif rapide... A+ Seb
  4. sebosgl
    Merci a toi. Je pense que bmw est un bon choix (du moins la voiture me plaît), c'est une première chez la marque aux hélices, j'appréhende un peu la propulsion mais bon on verra. .. A+ Seb
  5. sebosgl
    Merci à tous pour vos réponses, Suite à mes recherches, je ne trouve pas de modèles répondant à mes besoins et me tourne donc à la concurence (BMW 320D e90 de 2005)... Encore merci à tous et à bientôt (Audi à toujours été la marque passion pour moi, donc j'y reviendrais surement d'ici 2 ans).... A+ Seb
  6. sebosgl
    Merci à tous pour toutes ces informations.... Bon bah y'a plus qu'à..... :roi: :roi: :roi: :roi: a+ (promis je la présente dès son arrivé) Seb
  7. sebosgl
    Merci à tous pour vos réponses. Je pense donc m'orienter vers une b6 :nixweiss: :nixweiss: :nixweiss: , tous modèles diesels confondus (sauf le 163cv qui pour le coup semble être kifkif avec le 1.9tdi 130, et sauf en boite auto pour une question de gouts personnels) avec moins de 200 000km. Par contre j'ai vu des 1.9tdi avec 5 vitesses et d'autres avec 6. Sachant que je souhaite réellement 6 rapports, à partir de quand sont arrivé les boites 6? Merci à tous Seb
  8. sebosgl
    Bonjour à tous, Je viens de me séparer de mon a4b5 2.5tdi et souhaite repartir sur une b6. Le problème : Je ne sais pas quelle motorisation choisir, j'ai adoré le 2.5tdi 150 mais j'ai toujours eu un peu peur pour la fiabilité (arbres à cames, et vp44), est-ce que le 180 cv de la b6 est concerné par ces problèmes? J'ai connu il y a longtemps le 1.9 tdi 130 sur une b6 et j'en garde un très bon souvenir (plus nerveux que mon ex 2.5), mais je souhaite une boite 6. Je ne veux pas de quattro (peur de l'entretien de ce système) ni de boite auto.... Mon utilisation est exclusivement routière et autoroutière (40 000km/an), je ne souhaite pas une voiture de sport mais j'aime pouvoir doubler facilement et ressentir de bonnes accélérations en fonction de mon humeur.... Mon hésitation se porte donc entre une b6 1.9tdi130 bvm6 et une b6 2.5tdi180 (si ce moteur n'est pas concerné par les même problèmes que mon ex 2.5) bvm6 non quattro (je ne sait pas si cela existe).... Merci à tous pour vos conseils.... A+ Seb
  9. sebosgl
    Salut Wauzzz, Non je n'ai aucun défaut ni sur le module de clim ni sur le combiné d'instrument. Pourrait-il y avoir un mauvais codage du module instrument qui bloquerai l'affichage de la température ext? A+
  10. sebosgl
    Salut à tous, J'ai un problème dont je ne trouve pas la solution, mon porte instrument type jaeger sans odb mais avec contrôle des éléments au démarrage n'affiche pas la température extérieure. J'ai déjà effectué un test des actionneurs avec VAG COM et tout fonctionne, la température apparaît mais dès la fin du test cet écran redevient noir.... J'ai essayé de branché une nouvelle sonde de température mais toujours rien.... J'en perds mon latin et ne sais plus quoi faire pour récupérer cet affichage. Pour infos : Audi a4 2.5 tdi AKN, phase 2 de 12/2000 Merci d'avance à tous ! Seb
  11. sebosgl
    Salut, J'ai connu ce problème sur une vieille 405... Il snack sûrement d'une prise d air dans le circuit de gazoil. Vérifié l'état de tes durites de carburant du réservoir au moteur et l'étanchéité générale du circuit et de la pompe. A+
  12. sebosgl
    Salut, Comme dis au dessus, avant toute chose un coup de VAG COM pour identifier les codes erreurs... Cependant au vu des symptomes que tu décris, je pense fortement à une prise d'air sur le circuit de carburant (durite ou raccord HS, filtre a gazoil colmaté ou pompe immergée fatiguée). As-tu essayer de faireb le plein de gazoil et voir si cela continue? Bon courage A+ Seb
  13. sebosgl
    Salut, Pour tes ceintures, comme dis plus haut j'avais le même problème et j'ai pensé faire comme toi "juste un coup de silicone sec vu qu'elle ne remonte pas bien que sur la fin". Bilan j'ai tout demonté car la première solution a marché 1 mois :mur: :mur: :mur: . Bon courage. A+ Seb
  14. sebosgl
    Salut, Concernant tes ceintures de sécurité, j'ai eu le même problème, il suffit de les demonter (attention à ne pas les laisser s'enrouler complètement sous peine de ne pas arriver à les rederouler, fais une recherche google avec "pretentionneurs et métode", tu verra qu'il faut les maintenir à une certaine inclinaison pour pouvoir derouler tes ceintures), de les laver (tremper avec de la lessive et une brosse douce), et enfin quand tout est bien sec, tu lubrifie la ceinture de chaque coté avec du silicone sec (en bombe).... Tu verras, tes ceintures retrouveront toute leur jeunesse.... Bon courage A+ Seb
  15. sebosgl
    Salut, Pour tes écrous bloqués, degrippant puis si pas de résultats : chalumeau sur boulons pendant 20secondes puis tu réessaye de les desserrer immédiatement.... Bon courage !!!! A+ Seb
  16. sebosgl
    Salut, Pour demonter les disques arrières, inspire toi de ce topic (les photos semblent avoir disparues mais les explications sont claires) : http://forums.audipassion.com/topic/38405-b5disque-frein/ Bon courage !!! :race: A + Seb
  17. sebosgl
    Salut, Vérifie le bon état et la propreté des cibles abs (disques crantés sur chaque roue et notament sur les disques arrières où ces cibles sont serties), même chose pour les capteurs... Si tout vas bien pour les cibles et les capteurs, vérifie l'état de tes étriers, ni abimés ni grippés ni fuite de liquide de frein ainsi que l'état des durites de dépressions qui permettent l'assistance de freinage. Bon courage ! A+ Seb
  18. sebosgl

    OIL clignote

    sebosgl a répondu à un(e) sujet de georgeot dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Salut, +1 avec mick030118 npour la signification. Ceci dit pour réinitialiser, tu dois pouvoir le faire avec les deux boutons.... Du moins sur les phases 2 s'est possible et indiqué dans la notice de la voiture.... A+ Seb
  19. sebosgl
    Salut WAUZZZ, Merci pour la ref... je me doutais bien que tu la connaitrais.... A+ Seb
  20. sebosgl
    Salut à tous, Il y a une semaine, j'ai changé les durites de dépressions et la vanne N75 sur mon 2.5tdi. La voiture a retrouvé de la pèche mais c'est pas encore ça. J'ai un gros doute sur la vanne anti-retour de depression (cylindre noir et blanc sur une durite de depression). Est-ce que quelqu'un connait la référence de cette pièce? J'ai aussi trouvé ma fuite d'huile: joint de couvre culasse (pourtant déjà remplacé...), je pense que le problème est le filtre du reniflard encrassé (d'origine et la voiture à 250000km). Est-ce que quelqu'un connait la ref du reniflard "sans problèmes" (je crois que c'est celui du v6 180chx)? Merci d'avance à tous !!! Seb
  21. sebosgl
    Salut à tous , Merci pour vos réponse, donc j'en déduit que je ne me pose pas de question et je fais comme d'habitude (d'après vos réponses on ne touche a rien quand cela marche bien . :roi: :roi: :roi: ..) Vidange avec 05w40 en 505.00 ou 507.00 ou 505.01. ET trouver ma fuite :mur: :mur: :mur: Merci à tous ! A+ Seb
  22. sebosgl
    Salut, Bah elle claque pas disons que rien ne m'alarme pour le moment ça reste un diesel quoi :nixweiss: :nixweiss: :nixweiss: Qu'appelle t'on claquement, est-ce flagrant? car bal la j'entend bien (de l'exterieur un tic-tic, un peu comme un injecteur...), je ne connais pas encore bien le bruit du v6, sur un 4 cylindres pas de problème mais je suis perdu avec ce moulin ....
  23. sebosgl
    Salut à tous, Le sujet a sans doute déjà été traité mais je me pose quand même des questions... :nixweiss: Voilà je dois faire la vidange de mon v6tdi ayant 245000km. La voiture est toujours en 05w40 et je me demande s'il faudrait que je lui mette de la 10w40. Elle ne claque pas énormement sauf si 2 semaines sans bouger, elle est un peu plus bryante à frois qu'à chaud mais rien de bien violent. J'ai une légère fuite d'huile non trouvé pour le moment (je rajoute 50cl tous les 5000km). Que faire 05w40 ou 10w40 (j'ai peur pour mes arbres à cames en changeant de visquosité)???? Merci à tous Sebosgl
  24. sebosgl
    Oui pour le reniflard et l'egr, ton moulin va te remercier ;). Pour ton injecteur, fais le tour des vendeurs de pieces: j'ai pris le mien sur internet chez un pro garanti 1 an pou erg 140 euros. Le montage est simple... Bon courage. A+
  25. sebosgl
    Salut, Normalement, quand ton injecteur pilote est naze, l'injection passe sur une valeur "refuge".... Au niveau des performances et cliquetis, cela depend des voitures. Beaucoup de personnes roulent tous les jours sans probleme avec ce defaut, d'autres (j'en ai fait partit) ressentent une perte de couple à bas regime. Lorsque je l'ai changé, le couple est revenu et le bruit moteur est devenus beaucoup plus agréable (tourne entièrement rond sans cliquetits)... Donc je te conceil de le changer, tes cliquetis peuvent en effet venir de là (mais sur des hauts régimes? si les cliquetis sont plus forts que le son du v6, j'ai un serieux doute : quid de ton reniflard et de tes joints de couvre-culasse???). A+ A+
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