sebosgl

Salut Je les ai pris sur oscaro (30 euros les 2 ) Ce sont valeo silencio xtreme mais la réf je ne l'ai plus ... sinon il y a les bosch aerotwin Ar530s il me semble.... A+

Salut Il y a des A4 phase 2 de 1999, ça j'en suis sur j'en ai vu plusieurs.... Mais le question que je me posait : AudiA4V6 a une voiture de 1998 (phase 1) donc pompe non codée, mais s'il a acheté une pompe de phase 2 codée , il se peut que la voiture n'arrive pas a communiquer avec la pompe car elle ne serait pas compatible (pompe d'origine non codée, pompe de rempacement codée), non??? A+

Oui je comprends ta réaction vis a vis du vendeur :nixweiss: .... Pour les led, ça ressemble au potentiometre qui regle l'intensité d'éclairage des instruments de bords qui deconne (en générale les compteurs defectueux, plus rien ne marche ou tout deconne : aiguilles, eclairage ... mais comme je te dis la réparation se fait par des entreprises spécialisées pour 200 Euros, j'y suis passé mais le vendeur me l'avait signalé et l'a pris a sa charge).... et pour demonter le tableau de bord, tu as un cache en plastique derriere le volant à declipser puis deux vis et c'est bon.... Après ce que je pense, je n'ai pas vu la voiture et savoir si ça vaut la peine je ne peux pas te le dire (je me suis deja fait avoir et fais un trajet de 300 km pour rien mais au moins .... pas de regrets, mais ce n'est que ma façon de voir les choses).... Courage Seb

Oui c'est clair, ça calme mais pour ce qui est des bras de suspension et du soufflet, perso je ne vais pas chez Audi pour faire ça, n'importe quel garage serieux peut s'en occuper pour une addition nettement moins salée (perso 1000 Euros pour tous les bras des deux roues ).... Quand à la clé à télécommande, j'en avais qu'une aussi mais une clé sans télécommande en plus et une clé d'atelier (non codée juste pour ouvrir le véhicule). Pour le cuir, un véhicule de 270 000 km et de 13 ans, il me parait normal qu'il ne soit pas neuf (sauf si la personne avant était un passionné). Après c'est ton choix, mais saches que sur une voiture de 13 ans quelque soit la marque, tu aura toujours des petits frais à prévoir (si tu vas tout le temps chez Audi, ce n'est plus une voiture mais un gouffre financier) et elle ne sera jamais neuve. Ceci dit, si la carrosserie, l'interieur, et le moteur sont propre, et que l'entretien a toujours été respecté (fais en temps et en heure, avec l'huile appropriée et avec des consommables appropriés) une audi a 3500 Euros après réparations peut valoir le coup (car a 3000 Euros tu aura .... une clio de 180 000 km?!!!). C'est ton choix donc à réflechir. En tous cas je te souhaite bon courage dans tes recherches. A+

Euh tu as acheté une pompe d'une A4 de 1999 mais es-tu sûr que cette A4 était une phase 1? Car on arrondi à l'année 2000 pour les phase 2 mais certaines date de 1999.... A voir car si les pompes de phase 2 sont codées contrairement à celles des phases 1, la compatibilité rique de ne pas être bonne (WAUZZZ ??????) Voila à quoi je pense mais je peux me tromper! A+

Salut, Alors pour répondre à ta question tout depend a artir de quel montant tu t'inquiète lol. Il n'y a pas de triangle à proprement parlé sur ce véhicule il s'agit de bras de suspension (2 supérieurs + 2 inferieurs+ 1 biellette de direction par roues), tu comprendras donc que pour bien faire il faut normalement ( chacun fais avec ses moyens et les conceilleurs ne sont pas les payeurs) le faire sur les 2 roues avant en même temps .... Et là oui ça fait mal: choix 1 : tu vas chez Audi et tu compte à peu près 1200 Euros de pièces hors main d'oeuvre choix 2 (que j'ai appliqué): Midas 1000 Euros pose compris (je les connais dans ma commune et ils bossent très bien, ce n'est pas le cas de tous les centres autos.) choix 3: tu commande les pièces (attention à leur qualité car ces pièces jouent un rôle important dans la tenu de route) et tu le fais toi. Donc voila pour les trains roulants, j'ai opté pour midas car je n'avais pas le temps de m'en occuper moi mais il parrait que ça se fait bien (et aller chez Audi ne se justifie pas pour une intervention comme ça). Ensuite l'usure des pneumatique peut aussi venir du des bras de suspensions qui ont du jeu, donc changer les bras de suspensions, puis pneus si necessaire (car usure irrégulière ne veut pas forcement dire pneus hs) et faire une géométrie après . Le problème sera surement résolu Moteur defaut d'étanchéité: sur le V6, il y a souvent une perte d'huile au niveau des joints de cache culbuteurs (ou couvre souppapes), dus soit à l'usure soit à un reniflard encrassé ..... Là rien de grave si la fuite vient de là, pas urgent et pas très couteux. (La mienne fuit aussi un peu mais rien de visible à la jauge en 20000km) Transmission, bah commande un soufflet de cardan et de la graisse à cardan. Tu nettoie la tete de cardan, tu graisse, tu change le soufflet et en avant simone!!!!!! Pour demonter le tableau de bord : rien de compliqué, 2 vis et un cache à enlever (attention certaines audi ont eu des problemes de porte instruments défectueux et la réparation chez un spécialiste coute environs 200 Euros, chez Audi il le change completement pour 1000 Euros ) Voila à toi de voir . Saches que quand j'ai acheté la mienne elle avait les 4 pneus hs, les roulements arrières hs (pneus en promo + roulements =700 euros midas), les éléments du trains avants hs de chez hs (1000 Euros chez midas), la distribution (1000 Euros tout compris dans un garage que je connais), et ..... la petite fuite d'huile (il faut que je change les joints de couvre culasse cet été). Donc si comme moi le reste est nickel de chez nickel et que le prix est très interressant vas-y, sinon..... Voila a+

Salut , Vous me rassuré, je ne suis pas le seul a m'être fait avoir alors..... :roi: :roi: :roi: Pour le coup de la serviette je n'y avais jamais pensé mais maintenant je ne m'en passerai plus (je ne ferai plus avoir du coup !!!!) @mick030118: le changement de pare-brise ne m'a rien couté, je suis bien assuré (encore heureux c'est mon métier) :roi: àaudidriver: oui le silicone j'y ai pensé mais trop tard pour cet fois les joints on bien collé et celui du coffre a ramassé (c'est la première années que je ne traite pas les joints, ça m'apprendra :mur: ) A+ Seb

Salut, Oui effectivement j'avais jamais songé au coup de la serviette :oops: , sinon je peux aussi m'acheter des mains ....... Blague à part, pare brise tout neuf depuis ce midi, et point positif à cette histoire , il en faut bien un quand même , j'avais prevu de laver l'interieur de mon pare brise (operation toujours chi.nte) et là ...... bah pas besoin du coup..... AHHH autre point le parebrise étant d'origine, la colle faisait de moins en moins contact , et là par miracle il n'y a plus de bruit d'air en roulant !!!! :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: Bon ok j'ai m.rdé mais il y a un peu de positif dans l'histoire :MdrDevil: :MdrDevil: A+

Salut à tous, Mon titre est assez explicite, les vitres de nos voitures sont très fragile avec ces températures. Ok vous me direz rien de nouveaux, on le sait tous on est pas des boullets :ripeer: :ripeer: ...... Bah moi si :oops: :oops: :oops: : Hier tout content, je reçois mes supers nouveaux essuis glace de la mort qui tue, bref comprenez que depuis un mois j'avais l'impression d'égorger un cochon des que j'appuyais sur la petite manette a droite de mon volant, et que du coup la reception de ces petites merveilles technologiques "ultra plat, ultra souple et pour une fois pas .... ultra cher" (ba oui je met des balais souples a titine parce qu'elle le merite :malelovies: ), j'étais tout impatient de les monter.... Aussitot debalés aussitot ....montés? ??? et ben :nanana: :nanana: :nanana: au moment de clipser mon nouveau balai la tige de mon essuis glace passager me glisse des mains et propulsée par ses supers ressorts, voila qu'elle vient gentiment (c'était minime comme impact du moins moins violent qu'un gravier pris a 110 km h) embrasser mon parebrise :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: ..... bilan parebrise completement HS fissuré de haut en bas et de droite a gauche..... Voila je pense pouvoir être élu LE boulet du jour (et je tiens à ce titre :MdrDevil: )

Salut, Je possède aussi un 2.5 tdi que j'ai acheté en Aout 2012. Quand je l'ai acheté il y avait 4 pneus + 1 roulement a changer, la distrib a faire et le calorstat HS. Pour te donner un ordre de prix ( le tarifs ne bouge pas beaucoup pour les pièces entre le 1.9 et le 2.5, hormis la distrib): 4 pneu + 2 roulements arrières : 700 Euros distrib (tout inclus pompe a eaux toute courroies et galets, ldr, thermostat): 1200 Euros Et recement j'ai changé tout mes bras de suspension (non vu au controle technique :mur: :mur: :mur: ) : 1000 Euros.... Donc si tu regarde bien tout cela est de l'usure classique et si tu le fais toi tu reduit sensiblement le coup (j'ai honte je n'ai pas pris le temps de le faire moi même :oops: ). Mon avis sur cette voiture que j'ai depuis peu de temps mais deja plus de 20 000 km à son volant, est: super voiture, moteur magnifique doux souple et coupleux, conso très raisonnable (autoroute), insonnorisation au top, la carrosserie et les plastiques vieillissent très très bien. Pour moi cette voiture est très fiable si elle est correctement utilisé, cad , ce n'est pas une sportive mais une routière (ne pas lui taper dedans tout le temps, respecter les temps de chauffe et d'arret), il faut savoir que le v6 est taillé pour la route pas pour faire de la ville. En bref, si elle te plait, que l'ancien proprio te parait honnete (tres important!!!), que l'entretien a bien été respecté, qu'elle correspond à ton usage ALORS FONCE !!!! Voila a+ Seb

Salut, Effectivement les symptomes ressemblent bien à une pompe HS. Je pense (et suis même pratiquement certain) qu'Audi a raison sur le codage des pompes. Ceci dit, avant de changer une pompe qui coute un bras (la peau du c.. ou encore une co..lle :mur: :mur: :mur: ) essaye de regarder les codes erreurs qui ressortent afin de verifier la panne. Le plus souvent il s'agit du driver de la pompe, un petit composant électronique qui ne coute pas grand chose ... Bon courage Seb

Tu parle de quels éclairages intérieurs? PI + console centrale ou juste plafonniers? A+

Si comme la mienne elle dors dehors :sweat: :sweat: :sweat: .... oui a+

Regarde sur le fofo il y a des tuto qui peuvent t'aider. Il ne faut pas bien longtemps (et ce n'est pas compliqué) pour demonter la console centrale et le bloc clim et tout est très bien expliqué.... A ta place, je demonterais puis nettoyage des connectiques + vérification de ces dernières et du faisceau apparant + remontage.... Si rien ne change il faudra un coup de vag-com (si pas de membre avec VAG dans ton coin, bah direction audi).... a +

Salut, Effectivement je trouvais mon ex 110 longue a chauffer aussi (en même temps le calorstat devait plus etre tout neuf :MdrDevil: ).... Le V6 chauffe un peu plus vite dans mon cas : en 10 minutes sur route et en 15 minutes dans le bouchons....(calorstat + distri+ courroie accessoire + pompe a eau neuf). A+

Salut, A ta place je commencerai par le plus simple : 1) Vérifier que les fusibles soient bien en place en bon état et bien enclanchés.... 2) démontage du bloc clim et de la console centrale pour nettoyer et vérifier les connectiques .... 3) passage au vag com pour détecter d'éventuels erreurs.... Bon courage..... A+

Eh eh....la camargue, les vacances ..... voila comment j'ai tourné avec une conso si faible..... ceci dit le reste de l'année je ne fais pratiquement que de l'autoroute et minimum 45000 km par an.... donc elle est pas encrassee la titine... Sinon je fait en moyenne 1100 km avec mon plein (pas trop bas dans la reserve ).... Voila A+

Salut, Oui elle est de décembre 2000.... et 9cv..... A+ Salut, Oui elle est de décembre 2000.... et 9cv..... A+

Euh Oli, J'ai pas le quattro mais 2.5v6 tdi de 2000 et j'ai "que" 09cv sur ma cg..... A+

Salut, Je suis de l'avis général, commence par mettre un prix autour des 5000 Euros voir 5500 à négocier (si tu n'es pas pressé). Elle est propre, bien équipée et à peu de kilomètre, ce que tu dois mettre en avant sur ton annonce, n'hésite pas non plus à détailler (sur cette même annonce les travaux qui ont été fait dessus..... Par soucis de transparence et ça rassure un éventuel acheteur).... Voila, bonne vente à toi..... A+

Salut, Bah tu devisse ..... :je_sors: :je_sors: :je_sors: Non sérieusement moteur un peu chaud (pas trop non plus sinon tes doigts vont s'en souvenir), ça aide beaucoup.... A+

Alors la solution pour une telle autonomie.... autoroute pendant 120 km par jour et juste 15 minutes de bouchons.... Par contre 680 km avec un plein euh boite 5 parce que en 6.je n'ai jamais fais aussi peu... (et pourtant je la decrasse 2 a 3 fois par semaine).... sérieusement 680 km avec 60 litres, c'est juste enorme..... A+

OUI c'est clair moi c'était un AFN .... Le 130 est impressionant au niveau du couple et de l'acceleration (mon pere en avait une B6), par contre il a changer 2 fois de volant moteur car d'après Audi (qui a participé les 2 fois) le volant moteur bimass du 130 n'est pas assez résistant pour encaisser le couple du moteur ... :mur: :mur: :mur: ..... J'ai eu le probleme sur le 110 mais à 240000km donc ça va .... (sur cette voiture je n'ai eu pour panne que Turbo et Volant moteur ..... Peu de pannes mais le portefeuille s'en souvient :meanie: ) je l'ai revendue à 460000km.... A+

Euh desolé de te contredire Vladi6 mais les concerts 2 pour nos B5 sont difficiles à trouver (bon état code ...) car ce sont des dimensions spéciales . Il faut du 22cm par 5.8cm et la majorité de ceux qui sont à vendre font 23cm par 6.3cm donc ils ne s'adaptent pas à la console centrale.... Perso j'ai galéré pour trouver le miens et en bon état avec la notice et le code c'est cher.... A+

Salut à tous, Comme j'en avais parlé avec WAUZZZ j'ai aussi cette saleté de calorstat bloqué ouvert avec la température d'eau à 70-80 degré MAIS ma température moteur (canal 51 de la clim) est bien à 90 degrés au bout de 7-8 minutes de route .... Donc j'avoue ne pas comprendre, dans mon cas le remplacement peu attendre encore 20 000 km non? A+