sebosgl

Bien vu OLI elle rajeunit de plus en plus cette Chiara .... Tu commence à avoir une petite cllection d'Audi bien sympa.... A+ poto

Felicitation très belle et les jantes :malelovies: :malelovies: :malelovies: c'est vrai qu'elle a l'air très propre.... Encore bravo pour cet achat (si peu de km et dans un état aussi nikel) !!!! a+

Salut TONIO, SI tu parle du 110 c'est en phase 1 deja... Ma première audi était une A4 phase 1 tdi 110 donc je vais t'en parler: C'est une voiture très fiable, assez puissante et un véritable chameau au niveau de la conso.... Par contre venant d'une phase 2 en V6 tu risque de la trouver plus bruyante (elle claque plus, diesel 4 cylindres sans common rail), et la conduite n'est pas la même: elle est plus ferme, la direction plus directe bref plus "sport".... Voila les différences autres qu'esthetiques que j'ai pu remarquer. Mais c'est une voiture que j'ai longtemps regretté après l'avoir vendue (et avant le v6 :malelovies: ) Voila donc au final, n'hésite pas ce sont des supers auto mais ne compare pas les ph1 et ph2 ni même le 4 cylindres et le v6... 2 autos différentes mais 2 autos géniales.... A+

Sms envoyé. A+

Salut et félicitation pour ton achat, elle a l'air tres sympa mais...... plus de .... J'ai aussi un B5 ph2 en 2.5 V6tdi. Elle a 210000km et pas de soucis donc je pense que globalement si l'entretien est bien fait, cette voiture est fiable et l'agrement du V6 :malelovies: ... Par contre je ne suis pas vraiment d'accord avec audidriver et WAUZZZ j'ai eu le tdi 110. C'est un moteur robuste qui consomme peu, qui est performant mais l'agrement du V6 est POUR MOI largement supérieur en reprises, sonnorité, couple, insonnorisation.... de plus la consommation est très raisonnable (1100km en moyenne avec un plein).... A+

Salut, La mienne me fait pareil quand il fait froid, c'est un problème connu et il faut commencer par nettoyer les connectiques et si ça ne change rien envoyer le compteur en réparation (pas chez audi car il le change completement et ce n'est pas donné...).... Pour remettre ton compteur de vitesse et ton compte tours d'aplomb, essaye de debrancher les fusibles du porte instrument (de tête le 5 et le 15), puis rebranche les. Pour moi ça a marché quand le compteur ne revenait pas tout seul en place au bout d'un moment..... A+

Salut Oli, bien content pour toi et chiara :-)... Pour les monogrames je me pose la meme question, je trouve la voiture tres jolie avec mais ça peut attire les enfoires.... Donc je me pose la meme question... A+

:MdrDevil: t'inquiète je ne fais pas la tronche mais j'avais les mains dans la Ka de Mlle ... et après .... on va dire que la portable est resté sagement dans la chambre alors que je faisais la larve sur le canapé :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: !!! A+

Tu tiens le bon bout Oli.... Courage ça va le faire.... A+

Nikel... content que tu ais trouvé la solution a ton probleme... A+

Désolé mais là je ne peux pas t'aider plus .... Sur ma première B5, quand les vitres ne montaient plus j'avais changé les moteurs complet (100 Euros le moteurs + guides et clips plastiques à la casse)... donc je ne me souviens pas précisemment du montage .... A+

Ce sera avec plaisir mais tout dépendra du lieu :nixweiss: Seb

Salut Oli, Bah elle va être toute belle avec ça Chiara.... Je rejoint Wawa, tu risque de galérer un peu pour le film des rétros mais si tu y arrive ça va être sympa.... a+

Quand tu actionne la descente de vitre, le moteur réagit ? tu l'entends? il fait le même bruit que d'habitude??? Verifie aussi que ta vitre soit bien en place ! A+

Pourquoi encore 20 bornes, tu as pris gout à la marche ??? :MdrDevil: Elle dit quoi Chiara avec ces 20 litres de plus dans le gozier?? tu lui a remis une batterie du coup???

Salut, Regarde si le cable du moteur leve vitre n'est pas sortie de son logement ou bloqué.... A+

Salut Oli, Bonne chance pour la remise en route de ta belle.... Tiens nous au jus... Mick030118: le vagcom ne dit rien, c'est le mec de chez Audi qui lui à dit qu'il manquait du gazoil.... :ripeer: :ripeer: :ripeer: A+

:mur: :mur: Te décourage pas Oli.... On en a parlé, mais essaye d'aller ailleur que chez Audi sinon tu va avoir le droit à PI hs.... Après je ne pense pas qu'elle ai grand chose ta titine ... Elle a redemarré une fois après les modifs, donc je pense que tu a un soucis de batterie (bon maintenant c'est sûr et un problème de purge)... C'est mon avis perso et il n'engage que moi mais tu risque d'y perdre à la brader.... Courage Oli... Je suis désolé mais après ce que je viens de te dire ci-dessus, je n'ai plus d'idées.... A+

Oli j'ai trouvé ça sur le forum passat : " Si la pompe fonctionne il faut purger. Démonter le filtre à gasoil et le remplir. Démonter le cache latéral du tableau de bord (côté conducteur) et regarder que le fusible 28 soit en état ainsi que le relais J17(c'est la commande de pompe). Retirer ce fusible 28 et installer un pont pour commander la pompe (ne brancher que quand on est prêt à faire les essais, il faut mettre le fil jaune/vert (sect 1.5) au + ce qui va faire fonctionner la pompe pour effectuer la purge. Quand tu branches la pompe doit tourner. Il faut ensuite pincer le retour de gasoil entre la pompe d'injection et le filtre et celui de retour allant du filtre vers le réservoir. Sur la pompe d'injection tu débranches la conduite de retour des injecteurs du banc de cylindres droit et tu branches dessus une pompe à dépression (Mityvac) avec le godet installé. Il faut ensuite pomper pour remplir 3 fois le godet (attention arrêter avant qu'il soit rempli autrement tu aspires le gasoil dans la pompe à main). Tu rebranches le tout et tu enlèves les pinces des flexibles, le moteur devrait démarrer si le reste est en état. Ne pas insister trop si ca ne démarre pas et que le reste est en état recommencer la purge. a+" Ca peut peu-être t'aider....

Réessai de faire une purge... sinon essaye un reset du calculateur (je crois que pour ça ti ouvre le capot, la portiere conducteur et tu attend 10minutes...) vu que tu as touché au boitier papillon.... je ne vois plus que ça pour t'aider... Si quelqu'un passe par là qu'il.confirme la manip du reset car je l'ai donné de tête et ne suis plus tout a fait sur....

Mdr !!! J'ai trouve en demontant ma clé qui ne s'ouvrait plus bien... Tant mieux si c'est utile... c'est le but ;) ... A+ les amis....

Oui c'est la puce... mais pour la reprogrammation il y a une manipulation a faire, je crois qu'elle est ecrite sur le manuel de ta voiture... Courage Oli tu va y arriver A+

Salut a tous. Pour l'histoire des cles vierges.Vous achetez un boitier vide et une lame non taillée. Ensuite c'est a vous de vider la cle casée, puce y compris et de tout remettre ans la nouvelle.... la puce se trouve dans le chapeau de cle et pour y acceder il faut enlever le sigle audi (il tient avec un scotch double face) et vous trouverez une vis crusiforme cachée derriere. Apres vous separez le chapeau en deux et la puce se trouve là, elle a la forme d'un petit cylindre... Voila les amis... Je pense que c'est la meilleur solution : 30 euros et rien à reprogrammer... A+

Et wawa je n'ai pas dit que je n'aimais pas rouler...mdr.je fais 45000 km par an donc je t'assure j'aime rouler et encore plus avec cette voiture... Par contre idem que Fred pour le samedi je bosse !!! A+

Mdr ... Ça me tenterais bien wawa mais là ça fait loin quand meme, du moins pour cette année... Mais je retiens l'idée.... A+