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Merci Je laisse cette tâche pour la suite, le mécano m'a dit que ce n'est pas urgent. Je ne fais jamais de launch control, de piste ou conduite de bourrin..mais je le ferai un jour venu. Faut trouver déjà un pro qui s'attaque à cette transmission car l'opération est délicate il paraît..faut être minutieux -
Ouais, un peu Mais si ça ne joue pas, je peux toujours me retourner contre le vendeur..par contre, ça me paraît vachement similaire à la pièce proposée par BK56190 sur vagdiscount 🤔
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C'est le bouchon qui à mangé et qui a fini à la poubelle. -
Cela voudrait dire qu'il n'y a que deux fils qui arrivent au neiman .... très peu probable. (sauf si tu as un neiman qui fait juste on/off comme en 1930 !) -
Salut et merci de ta réponse. J'ai repris le temps de bricoler un peut car j'ai aussi une légère fuite sur le radiateur EGR, et comme j'ai démonté le collecteur d'admission j'y voit un peu plus clair. Il me semble avoir trouvé un truc qui ressemble à une valve PCV. Ce bouchon est situé sur le couvre culasse gauche, il fait le lien avec le couvre culasse droit, et aussi relié au turbo . Je ne comprends pas trop le principe, mais il me semble que la valve reste "ouverte" par le ressort, les vapeurs d'huile seraient aspirée par le turbo, mais en cas de grosse accélération la dépression du turbo par cette durite fermerai la valve car la dépression serai plus forte que le ressort ? La membrane n’est pas percée, mais le caoutchouc n'est pas souple et ne semble pas en grande forme
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