tchoucar

oui c'est ce j'en ai conclu. Le garage à l'air très propre et compétent, j'ai passé commande car de toute façon faut le faire avant de péter la boîte ou d'être en panne, pas le choix si ça se passe bien je donnerai l'adresse du pro qui est en Isère

Alors faut pas exagérer non plus hein, y a 8.4l d'huile dans le moteur, il en consomme 3l pour 10.000km, sauf à faire une vidange tout les 30.000km faut forcement la changer surtout que la conso est à relativiser car en ne faisant que de grand trajets ( + de 50km) il consomme presque pas d'huile. je vais donc "tempérer" un peu cette conso d'huile pour le moment. Une mauvaise nouvelle n'arrivant jamais seule, j'ai un nouveau problème Mais la, pas besoin d'aide de votre part (sauf à me donner votre avis sur le devis si vous voulez) , je vous fait juste un retour d'XP si ça peu servir à certains. A l'achat je trouvai la boîte franchement pas agréable, quelques accoups de temps en temps vers les +/-1700 tr/min ( sans changement de vitesse, comme un petit coups d'embrayage) et ont sentait vachement les vitesses par moment, mais pas tout le temps. Genre en roulant très cool la boîte était plus violente que sur une accélération à mi-gaz. J'avais fait ( moi même) une vidange de boîte car forcement entretient full Audi donc jamais fait à 140.000 km ... Et c'était un peu mieux. Du moins jusqu’à cet été où la boîte à recommencé à être désagréable. J'ai posé la voiture chez un pro qui ne fait que des boîtes auto ( et plus généralement 75% de boîte auto VW) et le verdict est tombé, bloc hydraulique HS selon lui. J'ai un devis à 2100€ TTC comprenant: - bloc hydraulique - kit vidange - main d'oeuvre - reset boîte "ODIS" Il a un forfait vidange à 676€ ttc à la machine qui va bien ( celle qui injecte et retire l'huile pour avoir une vidange complète) Voila voila

Et bien de ce que j'ai remarqué, j'aurai tendance à dire que oui il consomme bien plus d'huile sur de petits trajets. J'ai surveillé en permanence ma conso d'huile pendant les grands trajet des vacances car j'avais peur d'en consommer beaucoup, mais finalement non. Alors que à contrario sur les petits trajet de oins de 5km, j'ai l'impression qu'il en consomme bien plus. Y a une raison à ça ?

Pas de soucis avec ça, mais cela veux dire que si de l'huile se trouve dans la durite le moteur en consomme forcément. L'huile n'apparaît pas par magie, elle viens bien de quelque par, enfin il me semble... Ça te semble normale de trouver le fond d'un verre (0,1l) tous les 1000km dans cette durite? Ça fait 1l/1000km ça juste en récupérant le volume de la durite et en faisant abstraction de ce qui a été aspiré et consommé dans le moteur par l'admission. Perso j'ai rien contre le fait de consommer 1l/1000km d'huile, mais de ce que je lit le un peu partout le 3.0l tdi n'est pas réputé pour consommer de l'huile. Et dans mon cas c'est encore plus avec 0.3l pour 1000km.

je ne l'ai pas encore emmené chez le mécano car je n'ai pas pris le temps de le faire, et comme je ne roule pas beaucoup (-10000km/an) j'ai préféré attendre un peu pour être sûr de la consommation et ne pas partir sur un mauvais diagnostic. Et j'ai bien fait d'attendre un peu car la consommation d'huile est " variable", c'est a dire que parfois il en consomme, parfois non. Je suis parti en vacances, presque 1500km d'autoroute + 1000km de nationale/ville et j'ai consommé "seulement" 0.2l d'huile malgré le fait d'être chargé comme un mulet+clim+canicule+embouteillages.

La vanne PCV j'en avait déjà entendu parler, j'avais même ouvert un sujet la dessus, sans réponses cependant. C'est quoi cette vanne PCV ? c'est ce boitier noir ? je trouve 2 versions visiblement C'est quoi son rôle ? c'est connu pour faire consommer de l'huile ? Il ne me semble pas avoir vue ce genre de truc quand j'ai démonté le collecteur d'admission il y a 1 ans ... c'est sur toutes les version de Q7 ? y compris sur mon 4L en 204ch de 2014 ? Pour le tendeur je vais voir avec mon mécano je pense, il y en a plusieurs non ?

Alors je vais essayer d'être plus clair sur la conso d'huile. il ne me semble pas que le 3.0l tdi soit connu pour bouffer de l'huile. Dans mon cas, si je roule 1000km, que je rajoute 0.3l d'huile, j'en retrouve toujours au moins 0.1l dans la durite de l'échangeur. C'est la 3èmme fois que je la démonte en 3000km, et c'est toujours pareil. Pour moi si de l'huile se retrouve à cet endroit c'est bien qu'elle viens du turbo, je vois pas par ou elle pourrai passer pour se retrouver la. Je me dit que 0.1l d'huile de retrouvé ici, avec l'aspiration du moteur via l’échangeur, je retrouve pas toute l'huile crachée par le turbo, donc ma conso doit forcement venir de celui-ci ... Pour la distribution, c'est une chaîne, et faut sortir le moteur à première vue Bon de toute façon je vais le poser à mon mécano voir ce quil en pense avec l’espoir pour la distribution que ce ne soit que un des tendeurs et pas tout à changer ...

Salut, je viens demander conseil car je ne sais pas quoi faire de mon Q7 de 2014 en 3.0l TDI avec 152.000km. je commence à cumuler les problèmes, voici le premier: - Vidange faite à 150000km avec de la Quartz Ineo Long Life 5W-30, et j'ai une conso d'huile de 0.3l/1000km( c'était pareil avec de la elf 5w30 tdi ) . j'ai absolument rien au niveau de l'échappement qui est ultra sec, et absolument pas de fuite ni sur le moteur ni en dessous. A noter que je retrouve toujours de l'huile liquide ( au moins 0.1l) dans la durite d'entrée de l'échangeur quand je regarde. Le turbo n'a pas de jeu, mais j'ai un accoups moteur aléatoire à faible charge autour des 1500/1800tr/min. Je pense que le turbo est très fatigué - le deuxième: Depuis 1000km environ j'ai de temps en temps au démarrage du moteur ( uniquement à froid depuis plus de 1 jours) froid un bruit de claquement qui disparais au bout de 10/15secondes. On va pas tourner autour du pot, j'ai bien peur que ça vienne de la distribution Y a une chance que ce ne soit qu'un tendeur ou ça va forcement être tout à changer ? Voila voila, je suis blazé. Faut s'attendre à quoi niveau tarif dans un garage ? pas en concession ,j'ai mon mécano qui va bien. Mais j'ai aucunes idée de ce que ça peu valoir, je me dit 1500/2000€ de turbo et dans la 4.000€ pour la distribution. En gros 6000€ ? je sais pas si ça vaut le coups de claquer autant de tunes pour ça . Des avis ? des conseils ?

salut, regarde dans ta durite au niveau de l'échangeur si tu n'as pas d'huile. si c'est comme le mien, conso d'huile, genre 0.3l/1000km, rien au niveau de l'échappement ( sortie ultra sèche et pas du tout grasse), pas de fuite autour du moteur ( j'ai regarder de partout et pas une goutte), mais pas mal d'huile dans la durite de l’échangeur. Je pense que ça viens du turbo, pas de jeu mais un léger accoups moteur de temps en temps entre 1500/1800 tr/min.

Hello, j'ai une question sur ces fameux volets. J'ai un Q7 3.0l tdi 204chx dpf ( du 11/2014), j'ai démonter tout le système EGR et admission pur nettoyage et je n'ai pas ces fameux volets. Le collecteur d'admission est d'un seul bloc, donc je suppose que chez Audi ils ont du arrêter de monter ce système de volet. Vous savez quel moteurs sont concernés par ces volets ? Merci

salut, je suis allé voir chez ledperf, e franchement ils se foutent de nous niveau tarif... 250€ pour 4 ampoules LED Je sais pas ce qu'elles ont de si spéciale leurs ampoules, mais c'est clairement hors de prix. surtout en comparaison de leur meilleur kit xenon qui lui vaut 110€ : https://www.ledperf.com/kit-xenon-hid-35w-et-55w-pour-audi-q7-sans-erreur-odb-p-14906.html J'ai commandé sur Ali des ampoules canbus que j'ai déjà eut monté sur d'autres véhicule sans défaut OBD, à voir si ça passe sur le Q7 sans erreur aussi, mais au pire je les monterai sur un autre véhicule moins sensible...

Hello, Alors je n'était pas passé sur ce fil depuis. Mais je viens de refaire les phares avant opaque, et donc j'en ai profité pour regarder les ampoules. J'ai dans chaque phare une ampoule H7 et une H15. J'aimerai remplacer celles-ci par des led. Ça ne posera pas de problème de défauts ou voyant au tableau de bord? Merci

Hello, je viens aux nouvelles. Je ferai un message avec des photos quand j'aurai un peut plus de temps. J'ai donc déposé le feu, et mis a sécher en plein soleil avec quelques sachet absorbeurs d'humidité dans la trappe de connexion du feu. J'en est profité pour le tester avec une batterie 12v et il fonctionne. Je l'ai donc testé dans la voiture et il fonctionne aussi maintenant. J'ai contrôlé la gâche du coffre qui est bonne également Mon hypothèse est que l'eau qu'il y avait dans le feu gauche à fait un "micro" court-circuit, juste assez pour mettre en sécurité le calculateur d'éclairage. J'aurai bien aimé démonter le feu, mais ça le semble bien compliqué. Le corps plastic semble soudé à la vie du feu, j'ai peur de tout casser... Niveau prix, un feu c'est +/- 230€ ... En effet ça fait chié si je doit changer les deux.

Salut, mon Q7 est de 2014, donc un phase 2 avec les feux arrière à led. ceux-ci pour être précis: Ce matin je le prends et message au tableau de bord me disant qu' il y a un problème avec le feu arrière gauche, et effectivement il ne fonctionne plus du tout. Warning, cligno, stop, rien ne marche... Les petits feux en bas de parchoc eux fonctionnent, j'ai donc bien mes clignos, feux de positions, warning sur ceux-ci. Je constate aussi depuis cet hiver que j'ai pas mal de condensation dans mes 2 feux arrières. Je viens de démonter le feu arrière gauche ( quelle galère ), et en fait il n' y avait pas que de l'humidité car un peu d'eau en est sorti par le connecteur . J'ai cherché les boîtes à fusible, mais alors bonjour le bazar pour comprendre quoi que ce soit sur leurs utilités au emplacement... J'ai donc démonté et contrôlé tous les fusibles dans le coffre côté droit, côté porte avant droite et gauche également. Tous les fusibles sont bon. Vous en dites quoi ? ils sont ou les fusibles pour les feux de position ? feu arrière hs à cause de l'eau ? ça se démonte pour réparation ? j’espère que le calculateur n'est pas hs Merci beaucoup

Alors petite précision, j'ai fait le contrôle du niveau régulièrement, et je suis donc au niveau maxi de la jauge. Donc j'en conclu que j'ai mis un truc comme 8l ou 8.5l car vidange + filtre à huile au moment du remplissage pour être au niveau maxi. Comme je suis encore au maxi et qu'il me reste 0.5l dans mon bidon ça fait une conso entre 1l et 1.5L d'huile pour 10.000km. Je ne sais pas non plus comment influence la conduite mais je fait essentiellement ( 80%) de la route de montagne. Je regarderai plus lors de la prochaine vidange si pas de fuite nul par, mais j'ai rien vue de spéciale. Les sorties d'échappement sont vraiment sèche de chez sèche. Lors de la révision j'en avait aussi profité pour vérifier le jeu dans l'axe du turbo et y avait pas un poil de jeu. Par contre j'avais un peu d'huile dans la durite qui remonte au niveau de la vanne EGR. ( entre 0.1/0.2l) Le turbo ne siffle pas du tout, mais j'ai de temps en temps sur route de campagne sinueuse ( 1 fois tout les 20min +/-) une toute petite raté à 1700/1800 tr/min lors d'une très légère accélération ( maintient de la vitesse) En dessous jamais de ratée, au dessus de 2000tr/min idem pas cette raté aléatoire.