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Mécanique
Tout ce qui touche la mécanique : moteurs, freins, trains avant et arrière, boîte de vitesse, embrayage, direction, suspensions, transmissions...
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[Tuto] Vidanger le Haldex Gen 5 (A1 8X / A-S-RS3 8P et 8V / Q-SQ2 / Q-RSQ3 8U / TT-TTS-TTRS 8J et 8S) 1 2
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J'ai tout découpé sur l'ancien et tout recollé à la colle à pare-brise et c'est impec ! Le vendeur a mis une oreille de chaque coté en haut vers la pointe arrière de l'aile, et il préconise de le fixer à cet endroit, et également coller la traverse en alu tout le long. J'ai préféré faire comme je te l'ai dit. C'est un peu plus long mais c'est nickel ! -
Bon bah je vais prendre mon temps vous estimez à combien de temps la durée de vie des suspension piloté? -
Par georges.d3 · Posté(e)
Pareil j'ai pris le temps de trouver un TT ou l'historique était clair. -
Elle le semble effectivement ! On n'est jamais raisonnable quand c'est une passion, les priorités changent et c'est bien de se raisonner mais ça reste important de se faire plaisir aussi As-tu essayé le poli lustré pour rattraper les retouches sur les éclats ? On trouve pas mal de vidéoss / tutos notamment sur les groupes de detailing T'auras du couple en moins avec la 220i, si t'as testé tu sais à quoi t'attendre, mais tu fais bien de garder l'A3 si tu le peux je pense -
Effectivement ! Ceci dit, je me suis baladé un peu sur le forum, et quand je vois certains qui déposent complètement le moteur et changent toutes les pièces internes, on est tout de même bien loin de ce type de travaux. Il y a quand même des mecs bien énervés par ici ! Merci pour les compliments sur la présentation. ☺️ Le 180 cv doit être bien sympa, je comprends, il doit rajouter ce qu'il manque au 150. Pas un peu plus lourde par contre la B6 ? Idem, je ne connais pas du tout cette voiture... J'avais, comme tu me suggères William, pensé à lui faire une reprog, mais très vite bridé par le débit de la pompe et quand je vois les avis mitigés concernant la fiabilité générale de ce V6... Ça refroidit ! Je m'étais dit "avec un peu de chance, je passerai à côté des problèmes" — j'ai une dizaine de factures aux alentours des années 2000 qui me disent que non. Donc je vais la laisser telle qu'elle est, ce qui sera amplement suffisant, en plus de préserver sa fiabilité. Le moteur en lui-même est super agréable à rouler, mais faut rouler tranquille : la souplesse reste impressionnante. Ce n'est juste pas ce à quoi je m'attendais (par rapport aux chiffres et à ce que j'ai connu sur d'autres voitures), mais je ne suis pas déçu, c'était une bonne surprise quand même ! Donc, en dehors de l'aspect sentimental (qui est la raison principale de cette remise en état), je reste très heureux d'avoir fait l'acquisition de cette Audi. 🥰 Sinon, je voulais éditer ma présentation pour corriger les fautes, mais impossible de faire quoi que ce soit, je ne comprends pas... Sur tous les autres forums, on peut éditer nos messages. Dommage. Idem, je voulais rajouter 2 / 3 petites choses, tant pis ! Je voulais aussi montrer une photo que Brice m'avait envoyé quand il a déposé la boîte de vitesse d'origine, beaucoup de limaille sur l'aimant... J'avais oublié de dire aussi que la vanne EGR a été condamnée dans la foulée, et le bocal de LDR remplacé. En ce moment, je suis en train d'enlever la gomme collante des plastiques et de repeindre quelques pièces, j'en parlerai quand j'aurai fini au moins la console centrale. J'attends toujours le volant que j'ai commandé depuis quasi 3 semaines maintenant... Toujours pas envoyé, bon... À suivre !
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