andiolino

Bonjour Depuis quelque temps, j’entends un bruit de claquement dans ma voiture (Audi A6 C6 3.2fsi tiptronic ZF6HP de 2005), surtout à bas régime et à basse vitesse, et ce depuis mon retour de vacances. Le bruit est présent aussi bien en ligne droite qu’en virage. Après quelques recherches, j’ai remarqué qu’il n’apparaît que lorsque la boîte automatique est enclenchée (en D ou en R) : aucun bruit si j’accélère à vide en N ou en P, ce qui m’a permis d’exclure un bruit provenant du moteur. Le claquement est encore plus net si, par exemple, je mets la boîte en D et que j’accélère tout en freinant. D’ailleurs, le bruit s’accentue proportionnellement au régime moteur. Cela me fait penser au cardan : en roulant normalement, il claque déjà, mais sous forte contrainte (frein + accélération), le claquement est encore plus marqué, ce qui semble logique puisque la roue étant bloquée, le cardan absorbe tout le couple. En vérifiant le côté gauche du véhicule, d’où provient apparemment le bruit, j’ai constaté la présence de graisse autour du soufflet côté boîte. J’ai donc commandé un nouveau cardan, sans être certain à 100 % que ce soit bien la cause du problème, mais vu l’état, son remplacement ne pourra de toute façon pas faire de mal. Je joins une petite vidéo YouTube où l’on entend clairement ce bruit (je filme pendant qu’un ami accélère et freine en même temps). Merci d’avance pour vos retours ! https://youtube.com/shorts/y3lUaU8mdUM?feature=share

Bonjour, désolé pour le gros déterrage de post, mais je tente quand même au cas où j’aurais une réponse. J’ai exactement la même problématique que @Burny, à savoir qu’après le remplacement du tendeur sur le banc 2, j’ai des valeurs sur le groupe 093 encore pires qu’avant mon intervention, surtout à l’admission où je suis à 10°KW (j’étais à 8° avant). Le patin supérieur a complètement disparu (je l’ai retrouvé dans le carter et la crépine), et le patin long, celui sur le côté du tendeur, est bien abîmé. La chaîne avait du jeu, ce qui explique le décalage initial. Je pense avoir complètement raté la précontrainte. @Dinozzo, saurais-tu comment je peux rattraper ça, par hasard ? Malheureusement, l’auteur du post n’a pas donné de suite… Encore désolé et merci pour votre aide !

Up !

Salut, écoute je l'ai commandé sur amazon, il n'est nulle part précisé si c'est à led ou non pour l'avoir testé sur une batterie vue la petite lumière ça ressemble pas a du led. Pour mon test de demain on est d'accord que je peux piqué sur les fils que tu ma indiqué directement depuis l'intérieur de la prise ? bonne soirée !

Merci pour vos messages, Panda, j'ai commandé une lampe témoins que je reçois demain, j'aurais toute la journée de jeudi pour tester ce que tu ma dis ! Bap, je rebrancherais en même temps le véhicule au vcds pour te donner le code exacte ! Merci de m'aider, nous sommes allés au garage du coin très fort en mécanique pure mais il ne s'occupe pas de tout ce qui est problème électrique (ou très peu) nous n'irons chez audi vraiment qu'en dernier recours car la facture risque d'être très très salé.

C'est un Q3 de 2013 2L tdi. J'ai 11 fils qui arrivent sur la prise, j'ai pris quelques photos :

Erratum, j'ai testé uniquement un des deux rond rouges finalement, l'autre étant une masse

Bonjour, Merci pour vos retours rapide. Concernant le VCDS, je l’ai effectivement passé. Je reçois systématiquement un code commençant par "C" suivi de chiffres (je ne me souviens plus exactement). Le message indique une rupture à la masse ou au pôle +, comme si le phare était débranché en fait. J’obtiens le même code du côté droit lorsque je débranche le phare. Pour ce qui est du contrôle de la prise, il s'agit bien d’une grosse prise rose avec 14 trous, mais il n’y a pas forcément 14 broches à l’intérieur. J’ai des connaissances très limitées en électricité. Je joins une image sur laquelle j’ai entouré en rouge les broches que j’ai testées pour vérifier la présence de 12V. L’image n’est pas contractuelle : on y voit 6 grosses broches au centre, et sur la prise de mon ami, les 6 trous centraux sont également présents, mais seulement 5 broches sont réellement installées. Merci !

Bonjour, J’essaie d’aider un ami qui a un souci avec son Q3 de 2013. Un soir, il a roulé dans une très grosse flaque d’eau, et depuis, son phare avant droit ( en regardant la voiture de face) ne fonctionne plus. Quelques jours plus tard, il m’amène la voiture : le bandeau LED fonctionne, mais le xénon non. Voici un récapitulatif de ce que nous avons fait : Vérification des fusibles (OK), remplacés par précaution (deux de 30A) Ballast HS, confirmé après avoir interchangé celui de gauche avec celui de droite Changement de l’ampoule xénon Il décide alors de remplacer complètement le bloc phare. À réception, on le teste : même résultat, le bandeau LED fonctionne, mais toujours pas le xénon. L’ampoule étant neuve et testée côté gauche, je suis sûr qu’elle fonctionne correctement. Après réflexion, je tente de brancher ce nouveau bloc phare du côté gauche (les connecteurs sont identiques). Miracle : le phare fonctionne parfaitement à gauche, mais pas à droite. Je monte ensuite le ballast sur l’ancien phare (celui qui a pris l’eau) : même constat, il fonctionne à gauche mais pas à droite. Je suspecte donc un problème au niveau du faisceau. Je teste les tensions de sortie avec un multimètre : j’ai bien un peu plus de 12V de chaque côté. J’ai passé un coup d’air comprimé et du nettoyant contact sur la prise côté droit, sans résultat. Je suis preneur de toutes autres pistes ! Merci à tous !

Salut, pour ma part j'ai aussi eu ce problème, après des mois de recherches et des dizaines de changement de pièces et capteur en tout genre, j'ai fini par changer le calculateur moteur, j'en ai acheté un d'ocassion que j'ai fait cloner chez un pro qui fait des reprog, depuis plus de problèmes.

devais y avoir un bruit sympatique non ?

pour être honnête je suis pas un expert mais vue tes valeurs qui sont juste énorme je sais même pas si c'est possible d'avoir autant en étant même décata.

oula mais c'est énorme, je viens de regardé le Ct de la mienne qui date de il y a un 1, je suis a 0.16 accéléré et 0.09 au ralantit, ton lambda est de combien ?

Salut, tu passes pas de beaucoup ? t'as des code défaut au vagcom ?

salut, sympa la ligne, j'en cherche une aussi pour la mienne, ou la tu faite faire ?