Skydream

Bonjour à tous, Un petit soucis avec mon Coupé GT (2.0 litres, 112 Cv, moteur JS) de 1984 de 104000 km, j'ai fini par trouver, c'est pas encore résolu mais ça peut servir à d'autres. La température moteur part en butée, j'ai donc changé dans l'ordre et sans succès : - Le calorstat, la sonde de température moteur, la sonde de température radiateur, puis le radiateur lui même, la pompe à eau (j'en ai profité pour faire la distribution). Le thermomètre du compteur monte toujours en butée. - Je refais le joint de culasse (j'en profite pour faire les guides de soupapes, rodages, et surfaçage...). Rien n'a changé, le thermomètre va toujours en butée. Je teste les températures avec un thermomètre laser. Miracle, elles sont bonnes de partout et le ventilateur déclenche bien... (J'aurais pu commencer par là, mais bon on a tendance à se fier aux instruments.😬 - Je change donc le thermomètre du tableau de bord, mais le nouveau thermomètre indique toujours une température en butée. Alors la question du jour est la suivante, existe il un potentiomètre, un relais ou une résistance qui fausserait l'indication reçue par le thermomètre du compteur ? Peut être sur la tresse qui est derrière le compteur? Merci pour vos idée ou vos réponses. Christophe.

Pseudo : Skydream Prénom : Christophe Age : 62 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Avignon Métier/Etudes : Retraité de l'aéronautique. Vos voitures actuelles : Land Rover Discovery TDV6 Vos anciennes autos : Range Rover Classic 1984, Audi coupé GT5E Des passions : Les vieux avions, les vieilles voitures, les vieux bateaux 😋 Comment avez vous connu ce forum ? Je connais ce forum depuis plusieurs années. Je m'y étais inscrit lorsque j'ai acheté ma belle Audi coupé en 2015 et... j'ai perdu mes codes d'accès en changeant d'ordinateur ... Pourquoi y êtes vous inscrit ? J'aime bien lire les histoires des passionnés et surtout leurs conseils. Votre première impression ? Toujours très bonne. Autres (texte libre)... :