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A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)

Les A6 et allroad (de 1997 à 2005)

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    Par JoMilk,
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    Par legros83,
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    Par N3°,
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    Par roda6,
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    Par François D.,
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    Par Heross,
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    Par Ivandu61,
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    Par philippe_elie,
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  10. Difference entre BV multitronic GHD et GHP

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  11. Remise à neuf train avant

    Par Papyzorg,
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  12. Jauge carburant fait du yoyo et bruit au braquage

    Par WareZ,
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  13. Renseignements siège Audi A6 C5

    Par Tchitchi05,
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  14. Remonter Linguet et arbre à cames sans distribution

    Par Guettiof,
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  15. tiptronic qui patine

    Par vinice,
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  16. Changement disque

    Par WareZ,
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  17. Futur acquéreur A6 c5 Break 2.5 tdi

    Par Chrissoux,
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  18. Recherche boîtier confort

    Par François D.,
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  19. Bras de suspension

    Par WareZ,
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  20. dump compteur miles vers km/H

    Par noya78,
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  21. manuel d'atelier pour allroad 2.7 biturbo

    Par cacail,
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  22. Perte de puissance 2.5l v6

    Par milan25,
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  23. Un V8 à quatre pattes

    Par Sylvain44,
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  24. Vitre avant droite bloquée, roulette cassée sur A6C5 1999 AFN

    Par Bernard32,
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  25. convertisseur de couple pour boite auto

    Par cacail,
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    Par MANUdu38,
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  27. Help A6 C5 2.4 AML

    Par carl42t,
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  28. dernière modif en date

    Par ge83,
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    Par MANUdu38,
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  30. Comment démonter la garniture intérieur de pare brise côté conducteur

    Par Pacou57,
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  31. audi a6 a multiple code defaut et demarrage a chauf difficile

    Par michael 16220,
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  32. Shema broche calculateur moteur

    Par Aquoiboniste,
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    Par Papyzorg,
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    Par Pacou57,
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  35. Démarrage difficile

    Par qantarq,
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  36. Le topic de mon allroad 1 2 3 4 6

    Par allroad18,
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  37. 18 pouces sur allroad C5

    Par hatman,
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  38. Problème préchauffage tdi 130

    Par Pacou57,
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  39. Upgrade injecteur 150cv -> 180cv

    Par WareZ,
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  40. Fume a froid

    Par LINSO,
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  41. [C5]retroviseur dégivrant toujours activé...

    Par radikal94,
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    • Gilloubigniou
      Never say never: A6 Allroad 3.0 tdi 2007

      Par Gilloubigniou · Posté(e)

      Ah, enfin une bagnole qui fonctionne !! 
    • Frix
      [Tuto] Vidange complète de Tiptronic 6HP19A sur A6 C6

      Par Frix · Posté(e)

      Ceci peut peut-être t'aider :   Service de vidange du fluide de transmission de la boite DSG: Procédure technique VAGCOM Ne sautez pas de ces étapes et vérifiez qu’ils sont effectués dans l’ordre exact mêmes que vous est donné. Le VAG-COM (utilisé ici) ou VAS 5051 est obligatoire. Il est absolument essentiel que la température de l’huile de boite DSG soit dans la fourchette recommandée pendant cette procédure. Ne mettre le contact que si vous y êtes invité et ne coupez le moteur que si vous y etes invités ! Assurez-vous que le tuyau VAS6262 ne touche les parties métalliques dans le compartiment moteur éviter de faire fondre le tuyau en raison de surfaces chaudes. Branchez le Vag Com , Démarrez le moteur, puis Démarrez le logiciel VAG-COM. . Cliquez sur le bouton « Select Control Module ». Dans l’onglet Commun de l’écran Sélectionnez module de commande, sélectionnez 02 – Auto Trans Sélectionner ensuite la mesure Blocs. Sélectionnez (ou tapez) groupe 019. Regardez l’ATF (Auto Trans Fluid) du champ de température. Pendant que vous attendez pour la température de l’ATF à la hausse, assis sur le siège du conducteur. Appuyez sur la pédale de frein. Tout en maintenant la pédale de frein enfoncée, passer à chaque position du levier sélecteur et maintenez-le pendant environ 3 secondes. Après toutes les positions ont été déplacées dans, retourner le levier en P position arche. Ceci à pour but de bien lubrifier la boite et de faire chauffer l’huile tout doucement. Ensuite lorsque (et seulement alors) la température de l’ATF est dans les 35 ° à 45 ° Celsius (95 ° F – 113 ° F), glisser vers l’arrière sous la voiture et débranchez le raccord rapide de l’adaptateur VAS6262. À ce stade, tous les excès d’huile commencera à se vider. Nous estimons qu’environ ½ à ¾ litres d’huile en excès doit être évacuée. L’excès ne devrait pas dépasser 1L. Le cas échéant arrêter le moteur et demander l’aide d’un professionnel. Dès que le niveau est bon et que cela ne coule plus, retirez l’adaptateur de VAS6262, l’huile ne devrait plus couler. Installez un nouveau joint d’étanchéité métallique dans le boulon de vidange et installer le. . Serrer à 45 Nm. Couper le moteur. Remettre la plaque de protection puis effectuer un essai routier pour assurer que tout est en bon état de fonctionnement. Félicitations! Vous avez effectué avec succès le service de transmission DSG. Voila, votre Vidange DSG est terminée ! Même s'il ne s'agit pas de la même boîte, les indications VCDS donnent des pistes 
    • remi_rco
      [Tuto] Vidange complète de Tiptronic 6HP19A sur A6 C6

      Par remi_rco · Posté(e)

      tu devrais aussi chercher dans la section A4, car il n'y a aucun code boite JAX pour les A6C6. Petite vérif : tu as bien une boite Tiptronic (et pas une Multitronic ..)
    • Frix
      [Présentation] - TITOUAN.BEAUFILS

      Par Frix · Posté(e)

    • Flo43
      Mon tfsi 220

      Par Flo43 · Posté(e)

      En allant à  la decheterie,  j ai fais 2 ,3 rond point bien en appuie , la voiture est métamorphosé..... j avais un gros bruit de frottement aigue... c etait le pare chaleur du disque avant droit qui était tordu et touché le disque , sûrement tordu pendant la bataille     En plus malgré  un parallélisme il y a 1 an, j avais le volant décalé a gauche, après  les travaux il est droit..... mais dans 15 jours je suis bon pour en refaire un quand-même avec tout ce qui a etait remplacé sur les demi trains.

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