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pal2106
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Probleme changement arbre a came
pal2106 a répondu à un(e) sujet de tizot 78 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Salut, Je SUPPOSE que tu pourrais transférer tes culasses d'un moteur a l'autre car les bas moteurs doivent être identiques mais cela va te demander beaucoup de travail. Il te faudra payer deux joint de culasse neufs plus idéalement 2 rectification de culasse pour les remettre au propre. Une autre solution serait d'échanger les moteurs. Si tu pars dans cet optique garde t apompe d'injection et tes injecteurs d'origines. La meilleur solution aurait été ce refaire celui avec les linguet a rouleau mais je comprend que tu a déjà acheter le kit pour l'autre et c'est déjà un sacré budget. Pour ma part j'ai un moteur AYM à la place d'un AKN mais il y a avait de légère différence au niveau de la fixation de la pompe a vide. En tout cas merci pour l'info j'ai longtemps cherché ce qui empêchais de monter les arbre à came et linguet a rouleaux sur les anciens modèle je sais maintenant que les soupapes sont différentes. -
Coupure à l'accélération sur 1.9TDI 115ch Quattro Break ATJ
pal2106 a répondu à un(e) sujet de Lulu56580 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, des raté sur un moteur injecteur pompe je regarderais en premier le faisceau qui va au injecteur il est connu pour lâcher avec le temps. La pièce ne coute pas très cher. -
Problème de pression de suralimentation
pal2106 a répondu à un(e) sujet de Malo dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Une idée en vrac même si je parierais pas un radis dessus. Est ce que tu peux avoir les intercooler de colmaté à l'intérieur (je n'ai jamais entendu parlé de ça) si en sortie de turbo l'air est bloquée alors la pression n'arrive pas jusqu'au capteur de pression et le moteur est étouffé. -
Topic de la pack sport I et II
pal2106 a répondu à un(e) sujet de concorde dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Elle brille ! Tu as refait la peinture ? -
Problème de pression de suralimentation
pal2106 a répondu à un(e) sujet de Malo dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, est ce que tu as essayer de débrancher ton débitmètre ? Des fois que le nouveau soit aussi défectueux. -
Problème de pression de suralimentation
pal2106 a répondu à un(e) sujet de Malo dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, les courbes semblent bien confirmer que tu n'as que très peu de pression de suralimentation. Le turbo ayant été changé est il bien réglé. Si la tige de la capsule est mal réglée même tiré a fond la géométrie variable ne sera pas dans la bonne position.
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Salut, je ne suis pas du tout expert en essence juste une hypothèse. Si ta pompe a un peu fatiguée et que la pression de carburant est un peu faible alors il se peut que pour compenser le calculateur augmente le temps d'injection. Est ce que le filtre a essence est récent ? l'éthanol est connu pour décoller de al merde du réservoir qui bouche les filtres.
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oui c'est le capteur de vitesse et de mémoire il est très facile a sortir tu trouvera peut être ta référence dessus. et sur etka pas evident a trouver le capteur est rangé avec le différentiel je l'ai trouvé en recherchant détecteur de parcours je te laisserais le soin de refaire la recherche pour confirmer etka me donne cette ref pour boite vitesse DSE et DQS mais je ne connais pas l'année de ta voiture ni le code de ta boite.
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Problème de pression de suralimentation
pal2106 a répondu à un(e) sujet de Malo dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, de mémoire il faut que la N75 tire la capsule au vide pour avoir de la puissance. Si tu branche en direct tu devrais avoir toute la pression en permanence. Sur tes graphes compare les info du débitmètre et du capteur de pression. Si il n'y a vraiment pas de pression le débitmètre devrait aussi voir un manque d'air passer. Pour la fuite sur le circuit de suralimentation ça devrait cracher de l'air huileuse et tout salir aux alentours. Le calculateur moteur peut aussi mal interpréter les données envoyées par les capteurs. -
Salut, alors le capteur de vitesse est en sorti de boite de vitesse sur le flasque ou est fixée la tulipe du cardan gauche. Pour le passage difficile de la 5eme cela semble venir de la tringlerie ou interne à la boite ?
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Salut Gizmo, je ne suis pas sur de bien comprendre le mot tachymetre. Tu parle bien de l'aiguille qui affiche le régime moteur ? Si oui et si la voiture a la cliamtronic tu peux regarder dans le menu cacher pour voir si l'info arrive bien sur le réseau et c'est un soucis d'affichage du compteur ou si l'info n'est pas présente. Un coup de vcds donnera aussi l'info je suppose que tu es équipé.
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Une autre technique avec le matériel que tu possède déja. Si tu arrive a te raccorder de manière étanche à la place de la pompe a vide avec ta pompe manuelle tu fait le vide et la dépression doit tenir dans le temps sinon tu as une prise d'air.
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Salut, content de voir de nouvelles courbes le sujet avance ! je rejoins gizmo les courbes montrent que le turbo charge même de trop ce qui est normal vu qu'il ne peut plus se réguler. Pour l'aiguille qui tombe a zéro lorsque tu accélère, c'est normal la N75 essai de limiter la charge donc coupe la dépression.
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Salut, je crois que l'on arrive a peu près a se comprendre. Donc oui je parlais de la courbe violette en disant grise. Oui je dirais que tu est en sécurité dès que tu est a 150% d'ailleurs je pense qu'il faut interpréter le 150% comme une valeur aberrante volontairement pour signifier un problème. Je suppose que la N75 fonctionne car au début lors de la première accélération la courbe jaune essai de monter et après la mise en défaut elle est encore moins réactive. Donc a priori la N75 a une influence. Ce pourrait être une valeur de dépression trop faible. La pompe a beau être neuve stark cela ne m'inspire pas confiance comme marque il faut contrôler pour être sur. Oui sur 1.9 tdi injecteur pompe le vide est fait par la pompe "tandem" car deux pompe en une. Une partie gasoil pour alimenter les injecteurs pompes et une partie pompe a vide.
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Cames cassées sur V6TDI BAU
pal2106 a répondu à un(e) sujet de gizmo06 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Salut, je crois que les premiers reniflards avec un tissu filtrant avait tendance a se boucher mais que les versions suivante n'avait plus se problème.
