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Salut, tu es bon pour aller faire un parallélisme

Les deux REF " 038906018P " et " 0281001820 " sont différent mais ce sont des bosch tout les deux. Bosch_0281001720 = Ref du calcultateur 038906018P = Version logicielle VAG 358384-385 = Numéro interne / checksum / version de la carto 0F19 = Je sais plus exactement, ce un code mais je sais plus la dessus

J'avais cette clé avec la télécommande mais je l'ai perdu depuis des années Non l'immo est directement dans le compteur & ecu, mais si je commande cette clé elle fonctionnera pas non ? Faut la ramener chez un mec qui fait les clés non ?

Merci ! Mais tu pense qu'on peut faire sur une télécommande sans clé ? Ou utilisé la clé d'origine avec un télécommande à part ? J'ai plus que la clé la : avec un truc comme ça :

Les carto sont simplement et purement des génériques, on prend la valeur de base et on augmentes toutes les valeurs. Le pourcentage varie selon les véhicules, mais généralement tu va sur n'importe quelle site de carto qui te dise combien de CV tu peux gagner avec un stage 1 ou 2. Pour trouver une carto compatible, il te faut le HW/SW de ton ecu (image 2 du premier poste) Tu regarde la correspondance sur les fichiers du MEGA, l'année si elle est inscrite, le KW correspondant et si ces un diesel ces écris aussi si y a pas écris diesel ces la version essence et à la fin tu sais que niveau de stage la carto correspond (Stage1, 2, 3, 4, ect..) Et pour être sûr il faut des outils (ex MPPS si compatible pour trouver les numéro qui sont à la fin du nom du fichier) ou l'ouvrir dans un logiciel de reprog style 'WinOLS' et vérifier les correspondances avec ta carto si tu as réussi à l'extraire.

Tu as regardé au niveau de la portière chauffeur ? (carrosserie) Sinon, va falloir chercher à la main : https://nemigaparts.com/fr/cat_spares/etka/audi/

Salut, perso' j'avais mis : https://dynaparts.fr/fr/kit-suppression-vanne-egr-vag/110576-plaques-suppression-vanne-egr-25-tdi.html Après avoir fais une carto, elle à été désactiver par la même ocaz.

Rohlalal sa l'air d'être une belle m*rde encore ... Je vois pas ou je peux suivre le faisceau mise à part le qlque centimètre de cable visible après sa part dans la carrosserie. J'ai pris une masse sur la carrosserie et j'ai mis le mode "continuité" et j'ai : 1: 015 3: 003 4: 015 5: 003 6: 015 Je pense avoir trouvé le coupable (Fil blanc & rouge) Maintenant que faire ?

Du coup le faisceau en lui même alors ?

Bonjour, Je viens vers vous parce que la je suis PERDU. J'ai un problème avec le feu ARD, le fusible claque instantanément dès que j'allume juste les feu de positions. J'ai eu le soucis il y a 1 semaine et demi, j'ai changer le fusible aucun soucis. J'ai laisser la voiture 1 semaine sans la toucher, j'ai rouler et j'ai fais une accélération à un moment donner PAF le fusible qui claque. Je tiens à précisé que ARD l'ampoule de recule & clignotant fonctionne parfaitement. il y a que le feu de position arrière qui ne fonctionne pas (dû au fusible qui grille) Donc N°22 J'ai testé le voltage sur dans la boite à fusible j'ai bien 12v sur le 22 & 23 (j'ai test au cas ou) J'ai changer la platine du feu ARD Toujours le même problème, j'ai même testé la platine DROITE sur la GAUCHE et il fonctionne sur la GAUCHE. J'ai ensuite testé la continuité au niveau de la fiche qui se branche à la platine des deux coter : J’ai pas de bip, mais sur le multi sa affiche : DROITE : bleu : 002 Vert : -009 Gris -009 Rouge : 002 Après avoir bouger les câbles un peu : Bleu : 1 Vert : 002 Gris 002 Rouge : 002 GAUCHE : Bleu : 1 Vert : 002 Gris 002 Rouge : 002 J'ai remis un fusible, encore une fois HS . . . Je sais plus trop ou regarder si vous avez des idées ?

Elle ne démarre pas du tout ? Même à la poussette ? Startpilot (ou autre) ?

La joie de l'électronique

Pour moi le moteur fais un bruit normal, après à voir si y a pas d'autre soucis ailleurs ? VP44 HS ? Y a du gasoil qui arrive ? ect... Déjà voir si tu peux accéder au calculo pour un premier aperçu des symptômes

Yo, déjà si tu as pas de réponse de l'ECU sa sent pas bon. Vire la batterie et essaie de faire un diag via le Pinout Perso moi j'ai un câble spécial pour : Si tu arrive pas avoir une réponse de l'ecu via le PinOut, pour moi l'ECU il est HS Ouvre le même, peut être qu'il à pris la flotte Tu aurais la ref de l'ECU ?

Salut, tu aurais pas une prise d'air qlque part ? Le fichier que tu as envoyer n'est pas bon