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lamouche94

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    lamouche
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    ile de france
  • Marque et modèle
    Audi allroad 2003
  • Motorisation
    2.5TDI

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  1. Souvent c'est plutot le ventilo électrique qui est mort. Pour info quand la clim est en route il doit tourner
  2. Bonjour, je crois me rapeller que le niveau de boite se fait plutot à une température de 40° non? à vérifier en tout cas
  3. hum j'ai changé mes étriers de frein arrière suite à une fuite de liquide sur l'axe de frein à main et je n'ai pas eu besoin de faire aucun réglage. Le piston s'adapte tout seul par un système de rotation du maitre cylindre . Il faut peut être le serrer plusieurs fois pour qu'il trouve sa place .d'ailleurs c'est bien spécifié sur ton résumé: le frein à main s'adapte tout seul, il n'est pas nécessaire de l'ajuster .... etc....
  4. Il n'y a pas de pompe de gavage, c'est une pompe de transfert pour alimenter une sorte de puit de stockage quand ton réservoir est en dessous de la moitié. C'est la VP44 qui aspire le gasoil. Tu as vérifié la sonde de température de LDR? Vérifie également le TDI timing si il est bon.... Tu n'as vraiment aucune erreur sur le calculateur? Si tu n'as pas d'erreur je pencherais pour la sonde de température en premier.
  5. Hum oui surchauffe c'est sur, fuite sur un des deux boudins arrière, pour savoir lequel, quand elle est basse, c'est le coté le plus bas qui fuit.
  6. Bravo pour la recherche de panne!
  7. Je crois me rappeler qu'il y a un switch au niveau du neiman qui est parfois défectueux....
  8. A l'époque la voiture avait 220000km (il y a 7 ans ) échange standard de boite et j'en avais eu pour 5000€
  9. Je crois que sur les premiers rapports il n'y a pas de verrouillage c'est pour ça qu'il y a moins de problème. Moi ça patinait dans les tours sans accélérer en 5ème uniquement. Si je demandais pas trop de couple ça accrochait mais à la première monté...
  10. Pour avoir eu le problème, pour moi c'est les disques d'embrayage qui sont H/S et patinent .
  11. Moi pareil, je pense qu'elle est au bout, je viens de faire la dernière vidange je pense(410000km), je suis au bout de la durée pour la distribution et la vidange boite et pas trop envie d'investir même si j'ai fait pas mal de travaux depuis que je l'ai. Et puis maintenant il commence à y avoir de plus en plus de vibrations après 80000km fait avec un palier d'arbre de transmission de JXB performance que j'avais installé (puisque l'arbre de transmission ne se fait plus) Alors voilà encore 15000km avec de la chance et je passerais à la suite. Dommage j'ai installé le COLORMFA et c'est bien sympa .
  12. Centrale clignotante: moi il restait bloqué allumé permanent et pas de soucis en warning donc deux circuits différents je pense.
  13. Sans le retour d'info VCDS c'est impossible de savoir. Pour info j'avais un problème de voyant qui s'allumaient par intermitence(ESP + ABS) et c'était le calage TDI timing de la pompe à injection qui était à faire alors attend d'avoir le retour des codes défauts c'est mieux...
  14. Pour info c'est le connecteur bleu qui alimente le compteur alors regarde de ce coté là. Bon courage
  15. Pour ton problème de clignotants j'ai déjà eu ce souci et c'est la centrale clignotante derrière le bouton Warning à changer. Pour ton soucis d'essuie glace essaie de voir du coté des fusibles.....
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