pitibonom

Hello amis auditeurs et auditeuses Recu hier un courrier LR/AR ( ca rigole pas !!!! ) pour ma vieille A6 de 1999. Le courrier ecrit en rouge avec un panneau annonciateur des 10 plaies d'Egypte Bon en creusant un peu, sur le site du gouv, seules les A6 de 2005 à 2011 sont concernées. Sur le site d'audi, 2004 à 2011, 1996 et 2000 et 2001. Si je rentre mon numero de chais pas quoi ( champ E de la carte grise ) sur le site d'audi, ca me dit que je vais mourir dans des souffrances atroces si je ne vais pas immédiatement ( et a pieds ) chez Audi... Alors c'est quoi ce binz ? Audi rappelle toutes ses voitures en masse sans distinction ? Et pour y mettre quoi ? un airbag qui sera découvert défectueux dans 5 ans ? Vous aussi vous avez recu ce genre de courrier ? Merci de vos réponses et tres belle journée à tous !

Merci @vladi6 et @Bap33 pour vos liens Belle soirée à vous !!!

ok, Merci @Frix Belle journée à toi !

Bonjour amis auditeurs Quelques nouvelles 250Km plus tard Titine roule impec !!!! Les galets sont toujours là, la tension de courroie semble toujours impec et le liquide de refroidissement ne coule plus ( puisque la pompe à eau est neuve ). J'ai pas branché l'ordi pour régler l'injection dynamique.... En fait, j'ai placé la poulie de pompe à mi-course des trous oblongs et ca semble nickel. Surtout qu'avant, ( j'avais réglé le calage de PI à 2,3° ) le moteur 'vibrait' ( plutot il entrait dans une sorte de resonnance ) vers 1720-1730 tours, alors que maintenant il ne 'resonne' plus Donc j'ai bien envie de laisser comme ca... J'ai aussi changé ma valve de rechauffage gazole à la hussarde ( je n'avais pas de pince à durit ). Je me suis dit que vu que cette valve est sur le circuit retour et que je changement est rapide, ca devrait le faire.... En effet moins d' 1min pour changer le truc et Evidemment, je l'avais mise à l'envers ( quand on est con..... ). Donc 2 minutes plus tard la valve etait en place. Coup de clef, le moteur part et un petit 1500 t/min pendant une minute lui a fait digérer les quelques bulles sans soucis Donc je n'ai plus de prise d'air sur le circuit basse pression Voilà pour le moment Merci à tous pour vos messages et votre aide et a tres bientot !!!! Ah j'ai une question hors sujet toutefois: Quelqu'un connait-il un fofo comme audi-passion mais pour les skodas ? J'ai le yeti de ma mère à bricolouiller Merci à tous et a tre bientot

J'ai juste coupé 1cm coté filtre à GO.... Comme autodoc n'est pas rapide pour les livraisons, j'ai tartiné ma fissure de la soupape avec de la colle bicomposant ( de merde ) et ca suffit pour supprimer la prise d'air. Now titine ( apres avoir un peu ramer pour purger les injecteurs ) demarre au quart de tour Bon quand je changerai ma soupape sur le filtre GO je pense que je vais à nouveau ramer pour reamorcer tout le circuit.... Donc pour l'instant tout est ok et c'est tant mieux parceque je ne suis plus bon à grand chose pour quelques jours ( j'ai pété mes lunettes ) Pourvu que ca dure Je vous tiens au jus pour la suite Belle fin de wikend à tous !!!!

Hello @le_yoyo_80 t'as fait quoi exactement ? Peux tu detailler le truc stp ? ( éventuellement avec photo et refs d'achats ) Ca m'intéresse Merci et belle journée à tous !

Bon j'ai trouvé le raccord en plastic de prechauffage carburant sur autodoc: https://www.auto-doc.fr/metzger/16427161?utm_medium=cpc&utm_source=google&tb_prm=14997152638&gshp=1&gad_source=1&gad_campaignid=14997154516&gclid=Cj0KCQjwgIXCBhDBARIsAELC9ZgiC7c1Ema-ZYwNQEerRgSo44quTtzXssW-2NRESXR1LJAhP9KlzHgaAiNMEALw_wcB A suivre

@le_yoyo_80 bin ya bien un fil mais sans connecteur.... il sort du boitier de controle de la PI pour aller direct à l'electrovanne. Et comme je suis pas trop pour ouvrir le couvercle du controleur de la PI... @frankr171 Merci pour le N° du fusible c'est bon à savoir !!! J'en ai pas eu besoin toutefois Bon pour faire court titine a demarré !!! Elle a eu du mal et j'ai encore failli allez au bout de la batterie mais elle est partie finalement J'ai fait comme j'avais fait avant, comme yoyo me l'a rappelé.... Soufflette à 5 bars ( pas plus car faut pas non plus exploser le reservoir ) dans la conduite où on fait le plein.... le GO est sorti de la durit d'arrivee.... Puis est sorti à droite du filtre, puis sur le banjo d'arrivee de la pompe..... Devissage des olives d'injecteurs pour laisser sortir les bulles.... Et apres avoir insisté un peu sur le demarreur, c'etait bon Elle broutait ( normal vu la qté d'air dans le circuit ) donc 1200 tours pendant 30 secondes et là le moteur est passé en mode horloge Je l'ai monté à température pour ouvrir le calorstat, 90° hop ! le vase se vide..... et le circuit se remplit tutti va bene !!!! J'ai bouclé pour aujourd'hui ( vu le temps qu'il fait d'ailleurs, c'est pas un temps à remonter une A6 ) Bon TOUTEFOIS j'ai un gros souci.... Au niveau du raccord plastique du filtre à GO. ( voir video ) 20250605 153833-1.mp4 Et je pense que m'a prise d'air qui m'a vidé le filtre vient de là... Donc deja demain avant de remonter quoi que ce soit, coup de clef et debullage du circuit ( bin oui la prise d'air est tjrs là et la voiture est toujours en pente... )... Puis remontage de ce qui reste ( pare-choc et bouclier et phares et pi voila ) Donc quelqu'un ici saurait-il me dire où trouver ce raccord en plastoc sur le filtre a GO sivouplé ? Belle fin d'apreme à tous et aux news

Bonjour à tous @WareZ non rien du tout au diag, tout baigne @frankr171 hmmm le fusible ? mais genre on l'ote et on injecte direct du 12V sur une des bornes ??? J'essaierai ca si mon essai de pression dans le reservoir ne fonctionne pas Allez j'y retourne Belle journée à tous !!!!!

Bin oui, J'avais fait ca la derniere fois en plus !!! Mais avec ma memoire de mouche.... Merci de me remémorer cette astuce @le_yoyo_80 Pour la coupure de la pompe, tu preconises de debrancher le connecteur multipoints ??? Sur le cul de pompe j'ai juste les 6 raccords des tubulures des injecteurs Je reviens dès demain pour vous tenir au jus !

Bon apres avoir à nouveau vidé la batterie..... J'en sais un peu plus J'ai donc déprogrammé ma clef puis reprog et ca n'y a rien fait..... Donc mes soupcons sur l'anti demarrage etaient infondés... Et comme dit @WareZ, j'aurais le voyant avec la clef d'allumé alors que le miens s'eteint.... J'ai Encore une fois ( alors que le moteur a fait pas mal de tours au demarreur ) pigé mon vilo pour recontroler ( pour la 3eme fois ) mes calages.... Tout est bien au poil de mouche près... J'ai aussi dévissé deux olives sur les 6 des injecteurs, ca pissotte au demarreur... Bon alors kessékseumerdier ?????? Et bin figurez vous que c'est des bulles d'air !!!! Enfin je ne vois plus que ca ! J'ai allumé la lampe de mon phone et l'ai glissé sous le tube transparent..... J'avais une bulle grosse comme un dirigeable !!!! Apres avoir insisté avec le demarrage, le tube transparent etait vide !!!!! Comme si la pompe de gavage ne gavait plus rien ! Donc j'ai debranché la durit de GO qui va du filtre à la PI et j'y ai mis un entonnoir avec du gasoil. Bin la PI ne prends plus rien En fait je pense qu'elle est pleine d'air et qu'elle ne fait que dilater contracter les bulles et que l'effet de suscion ne se fait plus.... Par conséquent je pense aussi que le circuit haute pression est plein d'air également..... Donc il va me falloir tout d'abord remettre en gasoil le circuit d'arrivee, filtre GO compris et jusqu'aux banjos d'arrivee et depart de la PI..... Ensuite, essayer de purger les conduites metalliques des injecteurs.... Le truc c'est que la voiture est restee pas mal de jours sans tourner et surtout elle est legerement en pente..... Je soupconne que du GO soit retourné dans le reservoir laissant une grosse bulle d'air en haut du filtre. La pompe ayant pompé cet air s'est désamorcée, et voila.... voili voilou donc je vais essayer de bosser dans ce sens en espérant que ma batterie ne va pas finir par exploser Question: quelqu'un sait si la pompe de gavage se met en route quand on met le contact ? j'ai l'impression que non... Ah aussi, QUESTION2: des deux tubulures filtre <---> reservoir laquelle est l'arrivée de gasoil ? Merci à tous et tres belle soirée Je vous tiens au jus pour la suite !

S'il arrive à demarrer, c'est que le gasoil est injecté. En 10sec les bougies ont le temps de chauffer... Ta fumee est inquiétante mais bon ca peut venir de la merde que tu as balancé dans les detendeurs en forcant sur le demarreur... Ca faudra voir quand tu pourras laisser le moteur monter en temperature apres reinstall de ton radiateur. Perso mes soucis de demarrage sont à chaud. La PI injecte moins de gazole et le moteur a du mal à partir ( 4 à 6 sec ) Par contre à froid, elle demarrait nickel ( avant que je refasse la courroie de distri ). Donc ca veut dire que la temperature influe sur la qté de gazole injecté et elle est mesuree par la sonde qui est juste à droite du banc de distri passager ( souvent c'est une sonde bleue ). Essaies tes demarrages apres avoir debranche cette sonde. Elles sont fragiles et petent souvent... Apres, ta fumee peut venir de tes injecteurs qui sont niqués et ton mélange qui ne brule pas ou mal.... Ton EGR condamnée, c'est bien !!! Ca evite à ton moteur de rebouffer sa merde des echappements. Les 3 systemes ( vanne turbo, vanne EGR et clapet d'arrivee d'air sont tous pilotés en dépressions par des electrovannes, elles-même branchées sur la pompe à vide.... Ton calage de pompe a l'air vraiment énorme 11°, tu sors de la capacité du calculateur à compenser le decalage. Donc perso: 1) controle de la tension de courroie de distri ( un axe de galet pété peu donner tes symptomes ( c'est du vécu ) ) 2) tu piges ton moulin et ton controles les alignements de tes AAC 3) tu sors les caches-culbu et tu controle l'etat des linguets et SURTOUT le bon alignement des 2 AAC de chaque banc ! ( il est facile de desaligner l'AAC d'admission quand on les remonte ( ca aussi c'est du vecu ) ) Voila. A ce stade, je ne peux pas t'en dire beaucoup plus En esperant que tu vas pouvoir remettre tout ca en route Bonne journée !!!

Ca pue le blocage d'anti-demarrage ca ! Je suis dessus justement en ce moment, apres un changement de courroie de distri et recharge batterie déposée d'une nuit.... Je pense qu'y ya une manip pour resynchroniser les clef et reset l'anti demarrage. C'est @I_Phil_Good qui avait ecrit la procedure sur ce forum je crois Tiens nous au jus STP Ca m'intéresse Bon courage !

Bin j'ai essayé differentes positions. en butée en A, en butee en B, au milieu, et à l'ancienne position.... rien n'y fait. En plus, le moteur devrait tousser même si la PI est desynchro.... mais là rien ! Comme si la PI n'injectait rien dans les chambres... Perso je pencherai plutot pour un blocage par l'antidemarrage. Ca ressemble vraiment à ca. Donc je vais faire la procedure que @I_Phil_Good avait decrite dans un autre sujet, pis on va voir @I_Phil_Good le clignotement du voyant de prechauf alerte sur un defaut mineur ( souci de bougies mais aussi pb de pompe de gavage, etc.... ) Pareil j'avais fait un sujet là dessus et j'y suis retourné, mais j'y ai rien retrouvé qui me mette sur une piste de pourquoi titine ne démarre pas... Allez, je me met au boulot Je vous tiens au jus Bonne journée à tous et merci de vos reponses !!! @I_Phil_Good pour les pub si tu utilises ton tel, c'est mort par contre si tu es sur un ordi, installe ABP et uBlock origin Avec ca tu sera tranquile même sur fessebouc et youteub ( bon, c'est pas tres sympa pour le fofo qui a besoin de monetiser son utilisation mais perso j'en suis arrivé à un stade d'overdose de pub partout

heu non, j'ai batterie et heu frein à main^^ Par contre j'ai le voyant de prechauffage qui apres s'etre eteint, se met à clignoter.... Mais c'est p'tetre normal vu que mon curcuit de LDR est vide^^