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pitibonom

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Tout ce qui a été posté par pitibonom

  1. dis @I_Phil_Good.... L'autre jour en tripatouillant l'emetteur d'embrayage de la mienne, j'avais remarqué que le contacteur de la pedale ne s'actionnait pas.... Si je dis pas de counerie sur une boitoto, pour demarrer faut débrayer.... ? non ? Ca srais pas ton contacteur de pedale des fois qui deconnerait ? genre qui ne se ferme jamais ou qui ne s'ouvre jamais ?
  2. t'as verifié ce truc de Vladi ??? Moi j'ai pas encore pris le temps et j'ai toujours mon probleme. Alors je demarre clef tournée en tapand du pieds sur le repose pied a gauche de la pedale d'embrayage
  3. Ah un dernier truc aussi.... le broutage à froid.... Embrayer en premiere générait un 'broutage' mais seulement quand la mecanique n'etait pas chaude. Bizarrement, en seconde, ( et à régime moteur identique ) ca faisait pareil mais avec une frequence plus elevee.... ( retour d'efforts de la boite ????? ) Là avec le nouveau récepteur sans bulles ( et sans fuite ) le broutage a presque disparu ! étonnant non ? les quelques bulles dans le circuit pourraient en etre la source ( comprimées, décomprimées, comprimées, etc.... ) ???? J'avoue que la cinématique du volant moteur aux roues n'est pas simple mais au flair, c'est ce qui semble le plus plausible.... Quelqu'un saurait en dire plus ? Belle journée à tous !
  4. Un petit retour d'infos sur ce sujet qui m'a fait pas mal de misères.... La purge n'a rien fait de satisfaisant..... Et pour cause^^ J'ai fini par acheter un émetteur et un récepteur et j'ai commencé par le plus craignos: le récepteur... Craignos, pourquoi ? lisez plus haut vous allez vite comprendre..... bon bin, dans 'lmille émile !!! L'ancien récepteur ( en métal de chez bosh ) ne faisait son étanchéité que grace au joint spi sur la biélette ! la coupelle du piston n'était plus vierge !!! Autant dire que le récepteur recrachait presque tout ce qu'il recevait ! D'où ma baisse de niveau de liquide. Pour info, récepteur acheté chez OSCARO..... 3 ans de durée de vie ( le mec de chez autodis m'a dit oh non sur des pieces comme ca, c'est 5 ans mini ! voire 15^^ ) Donc voilà La purge a été un peu pénible ( ou même en tombant la ligne d'échappement turbo-double raccord sous la caisse ) l'accès n'est pas simple, mais j'ai pu purger assez pour tout faire marcher. Avec toujours une course très courte.... Et puis.... Avec le temps et les montées/descentes de température, faut croire que le bulles sont remontées dans le vase ? 3 semaines apres, c'est juste nickel !!! Je pense que je vais remonter mes caches sous le volant apres m'etre assuré que la goupille de la pédale reste bien en place^^ épivoila La suite au prochain épisode !!! ( et j'espère dans plus de 3 ans !!! )
  5. @vladi6 ok merci @I_Phil_Good tu en es où avec ce souci de non-lancement-du-demarreur ?
  6. @vladi6 hmmmm Ca ne me dit rien.... J'ai vaguement souvenir de quelque chose à cet endroit..... je regarderai C'est un boitier ? Ou juste un raccordement nu avec des cosses ? Merci de l'info
  7. Bon alors je confirme l'origine de ma flotte.... Depuis mon scotch, ( et quelques jours de flotte ) plus de souci de moquette trempée Donc avis aux 'noyés de l'habitacle': controlez vos bouchons
  8. Salut @I_Phil_Good Pareil que moi !!!! chuis content ( enfin nan, quand même navré pour toi ) de ne pas etre le seul à ramer là dessus !!! moi: contact, tous voyants OK, et le cran de plus pour le démarreur et rien. Comme si le jus n'arrivait pas au démarreur ( pas de bruit de lanceur, keudalle !!! ) J'avais changé le contacteur de NEMANN mais c'etait pas ca.... En fait le truc ressemble à un faux contact, puisque clef a fond, quand je tape brutalement du pieds sur le repose-pied à gauche de la pedale d'embrayage, le démarreur part enfin.... En ce moment c'est presque tous les jours ! Evidemment j'ai tout de suite pensé au relais de puissance ( c'est qu'une bobine de lanceur ca bouffe au mois 15A ) du démarreur et ici, sur ce fofo, j'ai eu l'info ( d'audistes confirmés ) qu'il n'y a aucun relais ( ce qui est totalement incroyable voire même aberrant ! ) Pour l'heure, je n'en sais pas plus. Je sais que les relais ( c'est l'electronicien qui parle ) de puissance ont la facheuse tendance a finir avec le fil de leur bobine pété au niveau de la soudure sur la cosse..... Evidemment, j'ai controlé mes connections.... démarreur, relais, pompe, fusibles ( tout ce qui pourrait dire 'niet' quand je tourne la clef... ) C'est la grosse merdasse ! Atta je te met le lien de mon sujet.... voilà Le coup de la bat en court-jus au moins pour moi est hors sujet car les voyants restent allumés quand la clef est à fond et que le demarreur ne tourne pas.... J'ai donc du mal à y croire.... mais sait-on jamais ! Bon courage à toi en tout cas
  9. Non pas de toit ouvrant... Je pense vraiment que mon souci venait de ce bouchon cuit par le temps car depuis ce week-end il s'est remis à bien flotter et j'ai pu mon souci de moquette trempee A voir dans le temps.... Mais une chose est sûre c'est que ce bouchon n'assurait plus la moindre etancheité. Donc si la flotte s'ecoulait sur le coté forcément qu'elle entrait dans le montant.... J'ai toutefois une autre question. A propos du cache plastique au pied du pare-brise qui entoure les axes d'essuie-glace..... Ce truc ne devrait pas etre collé au pare-brise ? Sous peine de fuite ? Belle journée à tous !
  10. Bien je reviens ici pour quelques infos... En fait, je pense que j'ai trouvé l'origine ce cette flotte..... A noter que ma titine couche dehors.... Ouvrez la porte conducteur et regardez juste sous le soufflet des cables..... Ya une espèce de bouchon en plastoc noir de merde... ( je dis de merde car le miens s'effritait sous le poids des années.... J'ai donc tenté de la virer.... Evidemment, impossible de le sortir et il a fini dans le montant J'ai bien nettoyé la peinture et j'ai posé une bande de scotch plastique large à l'emplacement du trou ( trou qui fait bien ses 6cm de diametre ka même ) Et bin...... la moquette a fini par sécher ( enfin elle continue là mais au moins, je ne gauge plus^^ ) Donc content !!!! Mon scotch fait l'affaire ! Si j'ai l'occase de trouver un bouchon j'en remettrai un mais..... En toute franchise, le scotch est LA solution facile à changer A suivre
  11. Je ne suis pas sûr maus je crois que j'ai trouvé d'où vient l'infiltration de flotte.... coté gauche, près de la charnière de la porte, il y a un bouchon en plastique..... Le plastique est cuit et s'effrite et le bouchon bouge dans son logement..... Je vais l'oter et mettre un gros scotch plastique pour voir ce que ca donne Belle journée à tous !!!
  12. Bonjour à tous !!! J'ai pété la mienne..... Auriez vous des references pour la remplcer svp ? Même éventuellement des boutiques où en trouver une Merci et bonne journée à tous !
  13. Alors là je dis RESPECT !!!!! C'est du Mozart de la purge !!! J'y avais pas pensé mais en effet, ca ne peut que marcher pour le débullage. Bon apres, pour la même chose avec le récepteur d'embrayage, le simple fait de poser un récipient qui ne vas pas se casser la gueule, est du niveau olympique ( niveau que je n'essaie même plus à mon age ) A mon age, on met les binocles double-foyer, on passe 5min a placer la clef sur la vis de purge, 10min a fourrer le tuyau sur la vis de purge ( sans faire tomber la clef ) et demander à madame d'appuyer sur la pédale ( pas avant et pas apres ! sinon, privée de chocolat pendant 7 ans !!! ).... Et mon tuyau replonge direct dans le bocal de liquide de freins voila. Mais en tout cas bravo pour l'idée et le principe @I_Phil_Good !!! @lamouche94 oui j'y pense sérieusement. Et notament sur les flexibles de roue..... deja, j'ai mon niveau dans le bocal. si ca fuit je vais vite le voir Mais j'aime bien l'idée de @vladi6 avec l'usure des plaquettes car les miennes doivent bien avoir 50 000 au pas mot..... donc.... Bref. Avec mon niveau, l'embrayage ( non purgé ) se comporte BEAUUUUUUUCOUP mieux ! Je surveille ca de près et je vous tiens au courant Bonne soirée à tous et à tres vite !!!
  14. Merci @vladi6 pour ces précisions. Pour le filtre habitacle, ca expliquerait la flotte coté passager ( comme dans les mésaventures de @scalpa88 ) mais coté conducteur ? d'où proviendrait elle ? Je ne peux pas m'en occuper aujourd'hui car il flotte. J'en saurai plus tres bientot apres avoir démonté la batterie.... bonne journée à toi et à tres vite
  15. Bonjour à tous et merci pour vos réponses !!! @vladi6 la fuite interne c'est ce que j'avais sur mon récepteur au début de ce sujet il y a 3 ans de ca Mais j'ai quand même du mal à croire que émetteur ou récepteur BOSCH se flinguent au bout de 3 ans... Je reste à penser que mon souci vient du niveau de liquide qui fait que l'émetteur pompe de l'air..... D'ailleurs ce matin j'ai refait le niveau et ca va un peu mieux. Par contre ton idée d'usure des plaquette est excellente !!! je n'y avais pas pansé ! Je vais regarder ca quand il ne pleuvra plus... En plus, le niveau que j'ai fait va me permettre de surveiller si j'ai une fuite ou si c'est la faute de l'usure des plaquettes @I_Phil_Good heu bin si ! Un qui serre/desserre la vis de purge, et un autre qui appuie/relache la pédale ? non ? je dis une connerie ? @Frix en fait, embrayage et freins son liés puisque le liquide a la même origine A bientot aux nouvelles....
  16. Salut @I_Phil_Good Je viens de découvrir ton topic Ah quand tu fais le ménage dans ta titine, tu le fais à la grenade !!! C'est impressionnant !!! Moi pour la quincaillerie du train avant, j'avais acheté le kit sur scaro: https://www.oscaro.com/kit-de-reparation-bras-triangulaire-quinton-hazell-qsj5003k-1748755-772-p apres avoir pété mon bras d'origine AUDI... Il a tenu 4 ans.... Faut ( comme d'hab ) que je refasse les biélettes hautes-arrière qui prennent tout mais qui ne coutent pas tres cher.... Je ne suis pas vraiment certain du truc mais.... Soit tu vends ta femme pour t'acheter le kit complet AUDI et tu tiendras 10 ans, soit t'achetes une marque de merde au 10eme du pris d'origine et tu tiens 4-5 ans.... ( mais tu gardes ta femme ) Sur nos surbaissées j'ai un peu l'impression que ces biélettes sont leur 'arthrose chronique'.... En tout cas bravo pour tous tes travaux ! Je suis tres impressionné Et ( c'est con pour l'informaticien que je sui de n'y avoir pas pensé mais.... ) le coup du excel pour suivre les travaux est excellent !!!! Je m'en vais de suite en faire un pour ma titine... Belle soirée à toi et à tous les autres et a plus tard
  17. Coucou a tous Bon, j'ouvre un nouveau sujet car ca cause de flotte coté passager ( le pauvre @scalpa88 !!! ) mais pas coté conducteur. J'ai capté que les trous sous la cloche des freins et sous la batterie, se bouchent facilement. Donc c'est les premieres choses que je vais regarder demain. Evidemment, avec les feuilles de l'automne et les pluies qui s'en suivent je suis presque sûr que ca vient de ca. Mais j'ai quand même une question: pourquoi quand ya trop de flotte, celle-ci s'infiltre dans l'habitacle ? Pourquoi les super-ingés d'audi n'ont-ils pas foutu une lumière sur cette tole qui sépare la batterie du moteur et qui sert a rien ???? La question qui s'en suit est du même genre de niveau: par où la flotte s'infiltre-t'elle ? ( que ce soit coté conducteur ou coté passager ) J'ai également une autre question qui me chiffonne: Sur les videos de scalpa88, j'ai réalisé que la flotte qui vient du pare-brise se déverse sur le filtre d'habitacle !!! Ca me surprend !!! Je dis une connerie ? ou bien vous confirmez que c'est bien le cas ? Belle soirée à tous et à tre bientot pour les nouvelles
  18. Me revoilà avec quelques niouzes sur le sujet.... Je me suis glissé ( contorsions oblige ) sous la rampe de pédales pour regarder l'état de l'émetteur. Tout d'abord ca m'a permis de constater que la moquette sous le tapis conducteur est trempée Je vais ouvrir un autre topic à ce sujet.... Pour ce qui est de l'émetteur, rien. Il est parfaitement sec et propre. Pas une seule trace d'huile.... J'ai ensuite passé ma main sur le récepteur.... Pareil, il est bien sec et ne semble pas présenter de fuite au toucher. Pour l'examiner correctement il me faudra oter quelques elements qui me barrent la vue.... J'ai par précaution ouvert le vase d'huile.... Et là j'ai constaté que j'avais dit une connerie !!!! En fait le niveau a anormalement baissé !!!! Il est à peu pres à 1cm au dessus du mini... sachant qu'entre le mini et le maxi on a environ 3cm..... Donc déduction simple: j'ai une fuite quelque part Ce n'est apparemment pas une grosse fuite mais elle est présente. En fait pour mon embrayage j'ai compris ce qui se passait. Dans les virages ou bien en pente, la durit d'alim du circuit se retrouve à l'air et en aspire. Du coup, les bulles d'air se compriment et la pédale agit moins sur l'embrayage. En fait le moment où je n'arrivais plus à repasser au point mort etait dans une descente où l'alim de l'émetteur prenait l'air. Bref. 1ere chose à faire demain: acheter du liquide de freins et refaire le niveau. Pour la purge j'attendrai que ma femme soit dispo car il faut etre 2.... Ensuite je vais aller à la chasse aux fuites: - centrale ABS - circuit sous la caisse ( j'ai tapé l'autre jour sur le sabot à moitié arraché du portail d'un connard qui n'a pas pris la peine de le réparer ) - durites souples de roues - cylindres de roues A propos du circuit sous la caisse, je vais regarder sur 7Zap mais si quelqu'un à le schéma de où passent les tubulures , ca pourrait etre cool de le mettre ici Heu bin donc c'est tout pour l'instant Je ne suis pas mécontent car mon souci a l'air moins méchant ( bien qu'important malgré tout car au delà de l'embrayage il concerne le freinage ) que je ne le pensais.... Si vous avez des idées des conseils ou même la dernière blague du jour, c'est le moment de vous lâcher A tres vite
  19. Bonjour à tous !!! Et bin me voilà à faire du déterrage de post.... C'est un peu comme les films américains: << 3 ans après, il revient et il est encore plusse pas content >> Ya quoi.... 2 semaines de ca, je me retrouve avec une pédale d'embrayage à nouveau super-courte.... Elle embrayait dès 5mm de course. je laisse passer 2 ou 3 jours en essayant de bien sentir son comportement et son changement de comportement à chaque appui et en me garant devant le tabac pour choper des clopes, j'entends glonk ! Pédale sur la moquette et qui ne remonte pas !!!! Je grimpe debout sur les freins pour ne pas emplafonner le cul de la voiture garée devant moi ( en seconde et au pas, ca ne se cale pas comme ca un V6 2.5L !!! ) En relevant la pedale à la main, elle retombait mollement sur la moquette en mode électroencéphalogramme plat..... J'ai tout de suite pensé à quelque chose qui avait pété..... Je démonte le cache des pédales ( devant le regard inquiet du type du tabac...... ) et je trouve sur la mousse antibruit de ce cache une goupille..... La goupille qui lie la pédale à la chape de l'émetteur Tout content de moi, je remet tout en place, et je repars ( sous le regard soulagé du type du tabac ) J'etais doublement content car je me disais que ce souci d'embrayage tres court venait du fait que petit à petit la goupille etait sortie et qu'avant de sauter completement, elle etait en biais et faisait que l'émetteur ne fonctionnait pas sur sa pleine course..... maiiiis.... Finalement, au fil des jours le souci persistait et même empirait. Ce matin je me suis retrouvé à débrayer sans toutefois pouvoir repasser au point mort Donc voilà, rebelotte.... Je suis hyper étonné qu'un émetteur ou récepteur se flingue au bout de 3 ans ! Je fais de la ville ( et débraye/embraye tres souvent, surtout avec aujourd'hui les ralentisseurs/chicanes et trotinettes à chaque coin de rue ), mais quand même ! Pour l'heure je n'en sais pas plus ( si ca vient de l'émetteur ou du récepteur ) ou d'une fuite sur le circuit..... Le niveau de liquide de freins n'a pas bougé...... Demain il fait beau, je vais investiguer tout ca de près pour en savoir plus et éventuellement changer l'émetteur ( que j'ai par acquis de conscience acheté ce matin )..... Bonne fin d'apreme a tous et aux nouvelles
  20. Hello Miste Good Ah oui ? tu crois que le boitier des cadrans peut faire chier ? Genre j'ai un truc chelou sur l'aiguille de la vitesse depuis que j'ai changé l'ecran ODB.... L'aiguille monte par sauts entre 70 et 90KM/h Le souci a l'ai eletronique dont pas facile à debugger à l'oscillo en roulant sur l'autoroute
  21. Merci @remi_rco pour cette jolie video didactique Sur la video, on voit bien que la clef attaque un relais qui lui même attaque le lanceur. C'est pour ca que je suis sur le cul qu'il n'y ait pas de relais sur nos audi ! @frankr171 oui bon okay, mille ans, c'est un tantinet exagéré.... mais à peine En effet ca pourrait etre un souci de masse. Mais tout ce diag est tres facile à faire quand la panne est là. Quand elle est intermittente c'est beaucoup plus la merdouille Quoi qu'il en soit j'avais controlé mes serrages de contacts coté démarreur et ils sont ok. Idem pour ca continuité des masses.... A suivre Belle journée à tous !
  22. coucou à tous !!! Les mecanos du fofo @frankr171 je crois que c'est nous !!! On a pas le cul sorti des ronces !!! Bon info directe, mon souci ne s'est jamais reposé.... Jusqu'à la prochaine fois, je ne me fais pas d'illusion. Pour le contact dans le demarreur, ca fait mille ans que c'est le même principe: Un solénoide qui crée un champ magnétique dans lequel coulisse une barre de fer. Un électro-aimant quoi.... cette barre de fer a 2 roles: 1) elle pousse l'engrenage cannelé de l'arbre du démarreur sur la couronne du volant moteur 2) elle pousse une putain de grosse lamelle de cuivre sur deux putains de gros contacts pour fermer le circuit eptre la batterie et le demarreur. J'ai appris ca ca j'ai demonte mon demarreur de deuche il y a mille ans... En fait, le démarreur en lui-même est un relais. C'est ce que tu vois sur ton schema. Alors.... @abba a raison. si la bobine du lanceur est morte, le champ magnetique ne se fait pas et le lanceur ne lance rien.... Ca pourrait venir d'une merde entre la barre de fer et la bobine mais dans ce cas on entendrait du bruit. Or, dans mon cas, rien.... Idem pour le cas où le putain de contact merdouille.... Donc pour moi, c'est soir la bobine du lanceur, soit ENCORE le NEMAN.... Le jour ou ca va me gonfler vraiment, j 'en saurais plusse Belle journée à tous !!!! Et aux news !!!
  23. Merci @frankr171 Wow tu veux dire que le NEMAN attaque directos la bobine du lanceur du demarreur ? Moi c'est une boite manuelle... Alors si ya pas de relais, je ne vois pas ce qui peut empecher le demarrage, vu que mes contacts de NEMAN ont a peine plus d'un an^^ En fait ce genre de panne intermittente ( qui fait dire à l'electronicien que je suis que c'est un faux contact quelque part ) est hyper penible à solutionner car elle arrive quand on a besoin de la voiture et quand on veut s'y pencher, la panne a disparu..... J'avoue que dans la boite à relais ( a gauche sous le tableau de bord ) je ne sais pas quel relais fait quoi ( à part celui des essuie-glaces ) Quelqu'un aurait des infos avec des vraies photos ? Ca serait top Belle journée à tous !
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