pitibonom

Coucou à tous ! Je viens avec une question bête... Mon 3eme feu frein ( au dessus du hayon ) est Hs.... Je l'ai enlevé en attendant de le réparer.... Je voudrais savoir s'il est possible avec VAG de disable le bip qui se réveille à chaque freinage ? Sinon je crois que je vais mettre un coup de pince sur le buzzer dans le boitier des cadrans Belle soirée à tous !!!!!

C'est l'electronique ou la mécanique ?

Mince, je ne peux pas editer le sujet :-( c'est balo ! donc sujet sur mon vase d'expansion LDR: https://forums.audipassion.com/topic/242085-vase-dexpansion-qui-a-des-fuites/#comment-4759354

@frankr171 Merci mille fois a toi et à tous pour cette info. Je n'ai pas encore regardé dans le compartiment de roue de secours mais au moins je sais maintenant où trouver cette étiquette d'infos. Et le détail sur ta photo la rend encore plus précieuse ! Pour la liste exhaustive, j'ai deja une bonne idée des options de ma caisse, et je viens de découvrir l'option: << vase d'expansion introuvable >> Pour ce qui est d'etka j'en avais trouvé un dans le caniveau devant chez moi^^ @I_Phil_Good: par paypal ils remboursent le retour ? hm intéressant ! Merci à tous pour ces précieuses infos et à très bientot !!!!

@Frix: En effet ce sont bien ces vases Le souci d'acheter une occase c'est qu'il soit cuit comme l'était le miens et donc à tendance fuiteuse. @vladi6 : Une photo duquel ? le vieux qui fuitait ? je l'ai jeté. Le nouveau avec la sortie horizontale ? hmmm... tu peux le voir sur mon tout premier post de ce fil de discussion. Le dernier qui ne convient pas niveau fixations et taille ? ici ---> https://www.auto-doc.fr/ridex/13630616 Oh dans le compatiment de le roue de secours ????? J'avoue que je n'aurais pas pensé à chercher à cet endroit! Merci pour cette info Belle journée à tous !

très juste @Frix J'irai faire un petit tour chez Audi... LE VOILAAAAAAAAAA https://www.mecatechnic.com/fr-FR/vase-expansion-pour-audi-a4-b5-a6-c5-allroad_AC55506.htm C'est exactement celui-là !!!! Mais a 58€ le bout de plastoc.... ma durite va rester coudée un petit moment Mon autre souci est que je ne connais pas les caractéristiques de ma titine ! Je sais qu'il existe une étiquette avec toutes les references des pièces principales constituant la voiture mais je ne sais pas où la trouver et mes questions ici ( à 2 reprises ) sont toujours restées sans réponse..... Du coup, pour les pièces, c'est un peu au petit-bonheur-la-chance :-/

@lamouche94 ou c'est la loose ! Je ne pensais aps galérer autant pour un pauvre vase d'expansion @Frix le souci avec la concession c'est qu'ils vont me proposer de changer toute la voiture vu son age et son kilométrage Et s'ils ont le bon vase je risque de le payer le prix de la caisse à l'argus^^ Mais j'irai peut-etre y faire un tour C'est fou car je parcours tous les revendeurs de pièces et tous ont les mauvaises references Je soupconne que ce vase que j'avais ne soit pas celui d'une A6 C5 AKN quattro de 1999.....

Des nouvelles.... Ce midi, recu le nouveau vase d'expansion, tout content je démonte celui avec la sortie sur le coté, et je présente le nouveau.... Ca n'est pas le bon !!!! Les fixations ne sont pas les mêmes, il est plus grand et possède un retour de flotte près du bouchon... Je ne vais même pas le retourner vu que le port me coutera plus cher que le vase lui-même.... Ca commence gentiment a me casser les co*illes cette histoire de vase d'expansion impossible à trouver ! J'ai donc remis celui qui me coude la durite et ca restera comme ca !

mille mercis @Frix

voilà ! La fuite est supprimée: J'ai posé un clip 'maison' et le capteur de temperature ( amusant de voir qu'il y en deux sur cette voiture ) est bien enquillé dans son logement avec le joint qui lui fait un gros calin J'ai juste mis un rilezan pour tenir le connecteur accroché au capteur ( vous savez les connecteurs inventés par le personnel attardé d'Audi, et qu'on est obligés de péter pour les débrancher.... ( les connecteurs hein pas les attardés ) ). voilà. Petite montée en température, le vase déborde avec l'air qui se dilate, évidemment.... tout est ok. Now ya plus qu'à laisser les bulles d'air s'évacuer tranquilement et refaire l'appoint de LDR jusqu'à ce que le niveau se stabilise.... Next & last, le vase d'expansion ( le bon, avec la bonne sortie au bon endroit ) que je devrais recevoir d'ici quelques jours. Et quand je le changerai j'en profiterai pour faire une tite vidange car l'hile commence à se solidifier Belle journée à tous !

Ah bin voilà ! ceci explique cela ! Etonnant que sur 7ZAP ils ne soient pas à jour Merci @Frix !!! Peux tu me dire où trouver ce site ou ce soft que tu utilises stp ? Bon sinon, je sors de sous la voiture.... Mon joint torique ne fuit pas d'une seule goutte... En réalité, c'est un capteur à 4 fils ( bizarre car j'ai deja un capteur de temperature sur le haut moteur ) qui vient s'enquiller dans le manchon plastique de la durite et dont j'avais jadis perdu le clip de maintien en plastique. Je n'avais trouvé ce clip nulle part sur le web et l'avais remplacé par des colliers serflex. Jusque là ca n'avait pas bougé mais depuis mon changement de vase et la remontée en pression du circuit de flotte, ce capteur était légèrement sorti et fuyait. Comme je n'ai toujours pas de clip, je vais démonter et refaire un bridage plus serieux...... A suivre

Bon, petit retour d'infos. Je doit rajouter du liquide tous les 30 bornes..... La fuite se situe coté passager. Je ne l'ai pas encore bien localisé. La durite qui sort de la pompe à eau sur le moteur et qui va sur le bas du radiateur possède donc un joint torique ( probablement niqué ) glissé dans son manchon en plastique, qui vient se cliper sur le radiateur. Ne pouvant trouver de joint, j'ai essayé de trouver une durite. La ref 7ZAP me donne 4B0 121 055 D ici ---> https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a6+s6+avant+quattro/a6q/1999-262/1/121-121060/ bizarrement, impossible de trouver cette reference. google m'envoie sur autodoc, ici ---> https://www.auto-doc.fr/febi-bilstein/1891013 qui dit que cette durite est pour des moteurs essence ( bien que visuellement elle semble etre la même que la mienne avec l'emplacement du robiner de purge ) Alors soit je suis demeuré et ne sais pas trouver une pièce, soit ma caisse a été bricolée avec des bouts de diverses audi ( ce qui a le temps d'arriver vu qu'elle a été bricolée par des roumains qui me l'ont vendue ) Si ca continue, a me gonfler, je vais couper cette durite et l'installer sur le radiateur avec un collier et tant pis pour le robinet de purge..... A suivre....

bonsoir @lamouche94 oh punaise ! Afrique du sud ! On va le chercher loin ce vase ! Oui je suis d'accord qvec toi coté jean-mi..... j'en ai fait les frais, et heureusement que ca ne m'a couté que 20€ Alors pour la durite de chauffage ( je rappelle que ma titine a 430 000 Km ) je ne me suis pas fait chier. Quand j'ai sorti bébé de son berceau pour changer la boite, les manchons plastique cuits des durits qui partent dans l'habitacle ont simplement pété à ras des durits. J'ai cherché au moins pendant 1000 ans pour trouver de quoi remplacer avec l'angoisse de devoir démonter tout le tableau de bord..... Au final j'ai opté pour la solution ' gros bovin': j'ai tout viré et gardé juste la durit que j'ai enquillé sur son emplacement en dessous du turbo et mis un collier ( inox hein quand même ) C'est juste plus chiant ( et encore.... ) au démontage mais comme je ne change pas ma boite de vitesses tous les mois, ca me va tres bien ! Bon sinon pour le joint je pense faire comme toi, acheter un assortiment et me démerder avec ce que j'ai..... Autre soluce, demonter le truc et croiser les doigts pour que leroy merlin l'ait en stock Belle soirée à toi et bon courage pour solutionner ta fuite

Voilà, nouvelle commande du bon vase d'expansion sur autodoc. merci @lamouche94 Au fait, peux tu me dire où tu as trouvé la bonne référence pour mon vase d'expansion stp ? sur 7zap il est noté 4B3121403B et non 4B0121403 Pourtant c'est bien ta ref qui est la bonne^^ Celui que j'ai, malgré la durit coudée remplit son rôle mis à part pour le clic à la fermeture du bouchon.... Mais maintenant que le circuit de flotte est bien fermé, j'ai un autre souci pour lequel je n'ai pas encore cherché: Perte de liquide. Le circuit montant maintenant correctement en pression contraint surement les joints toriques des manchons du radiateur et je soupconne que la fuite se trouve coté passager. Ca peut être aussi le robinet de purge.... Je vais regarder ca dès ce week-end car en à peine 200Km j'ai presque vidé le vase d'expansion..... Si quelqu'un a la ref ou simplement le diametre et l'épaisseur de ce joint torique je pourrais peut etre le trouver chez le pharmacien du coin A suivre ! et belle soirée à tous !

très juste ! Chez autodoc, pas moyen de trouver ce vase sauf par le biais d'une recherche google.... Celui que j'ai acheté est considéré par autodoc comme celui qui convient à une A6 C5 avant quattro diesel 110KW..... Encore des bases de données remplies par des personnes qui n'ont jamais vu un tournevis de leur vie^^ pffff, je suis bon pour en recommander un autre. Merci et belle journée !

Coucou à tous ! Depuis quelques temps, 1 minute apres la mise en route, titine bippait en mode énervée. Le genre de bip pour quand ya pu le flotte ou de liquide de frein ou DA ou encore d'huile..... Et comme mon afficheur ODB est cuit, il m'a fallu chercher... Oh j'ai pas cherché bien longtemps ! Vase dexpansion vide et du liquide un peu partout.... J'en ai remis, et bien regardé partout..... rien, pas une seule fuite ! En fait j'ai réalisé après coup, que titine perdait son liquile à moteur chaud ( calorstat ouvert ). Alors j'ai roulé pour la monter à 90°C et j'ai regardé. Au ralenti, de toutes petites bulles se formaient sur le dessus du vase d'expansion ! J'ai donc voulu faire une rustine à la résine bi-composant apres avoir gratté le dessus du plastoc du vase au cutter. En fait le plastic etait cuit et en grattant, la surface partait en poudre. Evidemment je me suis dit que si ca fuit ici, va doit fuire ailleurs, alors j'ai commandé un vase pour 8€ chez autodoc. Et de là vien mon souci! voilà le vase vu du dessous: La sortie de la durit est horizontale alors que sur mon ancien vase, cette sortie etait verticale en dessous du vase d'expansion. Du coup, ma durit est toute coudée. Il me faudrait une durit en U alors que celle que j'ai est en S. Quelqu'un saurait-il me dire où je pourrais trouver une telle durit en U pour circuit de refroidissement ? Merci d'avance ! En ecrivant, je viens de realiser qu'il me suffirait de couper ma durit existante..... Je vais regarder cela mais j'ai peur qu'elle soit trop courte :-/ Merci d'avance pour vos réponses et à très vite ! Belle journée à tous !

les déchets de combustible dont 99% ne sont pas recyclés ni neutralisés parce que ca coute trop cher^^

Je vous rejoins tous dans vos réflexions sauf peut etre sur la pollution au roulage des électriques. Si l'on prend en compte la pollution générée pour 100 000 ans par les centrales nucléaires et glissée sous le tapis, je verrais plutot des vertus au CO²

yééééééé merci pour vos réponses ! @Mascali: Pour tout dire, les voitures de collection, c'est pas mon dada. Même si le charme d'une Ford-T ou d'une dauphine est indéniable ( et davantage par nostalgie d'une technologie qui durait des décennies en comparaison des merde qui sortent aujourd'hui des labos et des chaines, que par les performances et le confort ), je suis un amateur au sens péjoratif du terme. Mon but en terme de passage en collection est d'abord d'éviter les CT débiles ( ou le bobo-ecolo patron du garage m'a fait une lecon d'humanité sur les dangers pour les motos d'une goutte d'huile sur la route, provenant de mon moteur ( il n'avait pas remarque que ce n'était pas de l'huile ) et a qui j'ai fini par répondre que lorsqu'il aura 85 balais lui aussi aura des fuites ) et qui ne servent à rien ( j'ai cassé un bras de suspension 3 mois après un CT pour cause de perforation par la rotule ( CF: un de mes sujets ici ) ) et qui te recalent si l'essuie-glace n'est pas neuf ( j'exagère un peu ) mais aussi d'avoir le droit de rouler avec ce qu'il me plait ( sachant qu'en terme de pollution avec mon vieux V6 pourri détaré, je pollue moins que beaucoup de camionettes derrière lesquelles on ne voit rien sans les anti-brouillards. En gros faire un doigt à leurs conneries en disant "collection !!!" Coté bichonnage pour la frime j'en suis loin car bien que titine ait 23 ans, la carosserie est assez vilaine et le moteur a mini 430 000Km ( 298 000 au compteur qui a été traffiqué avant que je ne l'achète ). Pour finir, la mienne n'est qu'une C5 quattro ( même pas allroad ) en BVM6 et un moulin AKN. C'est dire si je suis loin de la moindre cote en collection ! Si p'tetre avec l'autoradio ? @frankr171: Tu as tout à fait raison cher ami ! En ne consommant pas ce que l'état veut nous faire gober, notre VRAI empreinte carbone ( ce néologisme d'écolo à la petite semaine m'a toujours fait marrer ) est infime devant ceux qui achètent les nouvelles citroen-C5 ou Prius ou autres salopperies électriques qui coutent des fortunes et qui seront obsolètes dans moins de 10 ans quand les terres rares auront été épuisées et que la télé nous vendra que l'électrique c'est has-been et que maintenant c'est l'hydrogène... Je me dis qu'ils ne pourront pas empecher les voitures de collection de rouler s'ils ne veulent pas que certains reviennent au cheval^^ Mais peut-etre je me trompe... En tout cas, le roulage avec le nouveau roulement se passe nickel ! Demain je repasse sous la voiture pour controles mes serrages... Belle journée à tous !

.... Et toujours un plaisir d'écrire et de partager avec vous Jusque là pas de soucis.... j'ai hate à semaine prochaine pour controler mes serrages ' a la main ' puisque je n'ai aucun couple à appliquer à la dynamométrique..... Je prendrai quand même soin de lever les deux roues arrières et desserrer les brides du roulement histoire de m'assurer qu'apres un fonctionnement sur 100 bornes, tout s'aligne comme ca veut ;-) A suivre les amis ! Merci @frankr171 et tous les autres ! Dites, vous êtes beaucoup a avoir comme projet ( comme moi ) à passer vos belles en collection d'ici, pour moi 7 ans ( puisqu'elle est de 99 ) ? Toute ma famille se fout de moi et me dit pffffff achètes une nouvelle caisse ! Ma réponse est toujours NAAAAAAN !!!!!! Car je peux encore reparer cette caisse moi-même ! Et vous ?

Et bin voila, ayé tout est remonté avec beaucoup moins de mal que pour le démontage ! J'ai bien retartiné mes JH boite et pont avec la graisse au graphite, rangés dans un sac ces deux parties afin qu'elles ne prennent pas la poussière et les saletés en glissant l'arbre sous la voiture et voilà ! 1er test à 30KM/h.... j'ai une très très légère vibration à l'accélération qui disparait quand la voiture tourne à gauche ( sur un rond point par exemple ). Pour l'alignement du roulement, je l'ai laissé prendre sa position naturelle en faisant tourner l'arbre.... Quand je le poussais coté conducteur, il avait tendance à revenir coté passager, alors je l'ai serré ainsi. 2eme test sur route. Accelerations nickel, descelerations au frein moteur aussi. Je n'ai pas la moindre vibration jusqu'à 150Km/h ( j'ai pas essayé au delà ) Donc yabon tout semble nickel ! Semaine prochaine je referai un tour sous la caisse pour controler les serrages et pis voila Titine a donc repris du service ce soir ! Et je suis content ! Belle soiree a tous !

Recoucou ! Me voilà avec quelques nouvelles de mon arbre de pont. J'ai recu mon roulement hier midi et première chose, j'ai comparé avec l'ancien.... curieusement, les deux pièces n'ont pas le même profil D'ou la question qui vient aussitot: Lequel des deux est le bon ? Je me dis bien que ce décalage ne gêne pas à la rotation de l'arbre même s'il est désaligné de 2cm mais je me dis aussi qu'en cas de désalignement, le cahoutchouc qui supporte le roulement est davantage contraint.... Donc soit l'ancien a pété parce qu'il n'était pas aligné, soit le neuf va tenir 5000Km soit on s'en talque et je me fais des films..... Qui vivra verra.... Après, les ovales des fixations vont permettre de rattrapper un peu ce désalignement. Donc petite goutte d'huile sur l'arbre et sur la bague interne du roulement et hop ! montage. L'ajustement est comme attendu, serré alors j'ai sorti la bague de l'ancien roulement pour m'en servir comme martyr. Une grosse douille, un marteau en bois, et le roulement a glissé sans la moindre difficulté jusqu'à sa butée Evidemment j'avais auparavant reformé à la pince la collerette de métal que j'avais niqué pour sortir le roulement. et voilà ! Ensuite, petit nettoyage à l'essence des cannelures de l'arbre et de l'anse du cardan, quelques gouttes d 'huile sur tout ce petit monde y compris sur la vis ( nettoyée de ses restes de colle ) et enquillage ( avec les repères en face ) de l'anse sur ses cannelures. l'anse entre jusqu'à mi-course: Je pose la vis, et sa rondelle et je serre. L'anse du cardan rentre tranquilement sans forcer dans ses canelures jusqu'à venir s'appuyer sur la bague interne du roulement. 1/8 de tour supplémentaire et hop ! le tout est bloqué. J'ai également pris soin de poser une fine couche de peinture antirouille frameto en bombe ( elle a l'air top cette peinture, avec son fini couleur métal ) sans trop en mettre pour eviter de foirer l'équilibrage de l'arbre, éssétou !!!! Aujourd'hui je repasse sous la voiture pour remonter tout ce petit monde, après avoir tartiné de graisse mes JH boite et pont. Si tout va bien, ce soir, je teste sur la route Au jus pour la suite ! Belle journée à tous !

Bin comme je sais que les ajustements au 100ème sont assez sensibles aux rayures et aux marquage j'ai commencé soft: WD-40 et coups de marteau en bois alternativement de chaque coté..... puis au bout d'une heure et les oreilles en ruine à force d'entendre 'sonner' l'arbre et sans que le roulement ne bouge d'un iota, métode @I_Phil_Good: burin fin, et marteau ( par trop lourd quand même ). Et là au bout de 10 minutes, le roulement est sorti. Pour le cardan, j'ai agi plus finement: J'ai remis la vis à mi course sans la rondelle, glissé un cliquet plat sur la tête et posé une cale ( une rallonge de cliquet ) entre la tete 6 pans de la vis et le croisillon du cardan, puis j'ai désissé au cliquet. Quand ca commentcait à forcer, je tapais avec un marteau en bois sur l'anse à extraire du cardan, et je refaisais un 8ème de tour de vis en dévissant. etc..... Au bout de 10 min, le cardan a quitté ses cannelures ( bien rouillées ). Je vais devoir marquer cardan et cannelure à la pointe à tracer car le tipex que j'ai mis ne supportera pas le nettoyage.... Maintenant il va falloir que je trouve une bombe de peinture anti-rouille vu que j'ai décapé à l'acétone ( quand on est con.... ) la peinture de l'arbre jusqu'au métal et que cette feraille est gourmande de rouille Voilà pour le moment.

Bonsoir a tous ! @ours83: LOL ! j'ai bien ri ! du coup je vire l'arbre en ferraille et je le remplace par un tuyau d'arrosage anti-tortion ! Ca va le faire nickel chuis sur ! @lamouche94 @I_Phil_Good: c'est vrai qu'ils sont beaux ces joujous mais je ne vais pas mettre ca sur ma vieille quattro avant ! Le palier couterait 10 fois l'argus de la caisse..... non j'ai opté pour une solution plus modeste et finalement très classique: remplacement de pièce à l'identique. Et je ne savais pas que l'arbre ne se faisait plus^^ Donc voilà le biniou que j'ai commandé: https://www.auto-doc.fr/tedgum/8509186?gshp=1&gclid=Cj0KCQjwhLKUBhDiARIsAMaTLnEHxvbSvARyQ7XIOR8Jd-cIZmUfJlTZOxlu9HO1WB2a2tZXQOEvgpUaAiWKEALw_wcB Rien de très original et nettement moins sexy que les jbxperformance mais plus à la hauteur de mes moyens Coté méca, la journée n'a pas été de tout repos... J'ai d'abord tenté ( en vain ) de déshabiller le roulement de sa gaine de cahoutchouc. Après m'être tailladé le pouce ( il m'en reste 9 sur mes 2 mains gauches ) j'ai choisi la manière forte: la 12-7 et la grenade..... Désaccouplage du cardan central ( avec sa vis collée au vert cette fois ) qui s'est fait non sans mal car les cannelures rouillées refusaient de laisser l'anse du cardan sortir, et extraction du roulement ( lui aussi oxydé sur l'arbre ) au marteau de menuisier, et tout ca après une bonne bouche au WD-40. J'ai sacrifié le roulement et la lèvre métallique de l'arbre qu'il faudra que je reforme à la main. J'ai aussi entrepris de nettoyer l'arbre qui était unpeu gras. D'abord avec un chiffon imbibé d'essence, puis je suis passé à l'acétone..... Il était vraiment crade ! Maintenant, ca brille-tout-neuf !!!! ( hey ducon t'as viré la peinture !!!! ) Bon, du coup je suis bon our un petit repeinturlurage léger léger pour ne pas perturber l'équilibrage.... pffff Petite photo du résultat: C'est pas du super boulot mais au vu de mes moyens et du niveau de grippage de tout ce petit monde, je m'estime heureux.... A suivre Belle soirée à tous !

Bonjour à tous ! @lexos: ca m'a l'air tres intéressant les paliers sur ce site mais ca m'a l'air tres cher aussi. Je garde ca sous le coude au cas où je ne trouverai rien d'autre Merci ! @remi_rco: oui en page 11 on voit un kit powerflex. Je vais regarder ce que fait cette marque, je vais ptetre y trouver mon bonheur Merci à toi aussi ! @I_Phil_Good: hey content de te revoir Mes compétences a moi non plus sont pas au top mais comme toi je suppose j'essaie de me débrouiller En tout cas ca fait plaisir de pouvoir causer un peu et de recevoir des idées d'autres membres. Aujourd'hui je vais bien nettoyer l'arbre et débarrasser le palier de son cahoutchouc cuit et regarder comment le sortir. Je sais qu'il ne faut surtout pas décaler le cardan dans ses cannelures pour des questions d'équilibrage... Je reviendrai vite pour de nouvelles infos. Belle journée à tous !