pitibonom

Bonjour ! Heureux de voir qu'il y a de la vie sur ce forum Désolé pour le mordage de cheville et toutes mes excuses pour cet écart de langage qui, je dois bien l'admette n'a rien de constructif. Ce forum est ma seule source d'infos lorsque ma voiture est en panne et aller voir ailleurs est aussi impossible qu'énervant lorsqu'on ne peut ni lire ni poster ici. En effet 2 gus sur 150K, statistiquement parlant c'est négligeable. Et d'autant plus énervant que mes consoles ( FF et Opera ) ne me donnent rien de probant à part quelques scripts JS venant de google et je ne sais plus d'où qui passent en erreur. Dans tous les cas ca ne devrait pas faire planter les pages Il semble toutefois que le problème ait disparu. Je ne sais pas dire si c'est dû à une modif de votre part ou bien si c'est le fait que j'aie désactivé toutes les autorisations du forum ( notifs, pubs, traqueurs et cookies ) mais ca refonctionne :-) Belle journée a tous !

Oui elle est en feraille. C'est la petite biélette qui se trouve entre le piston du récepteur et la fourchette. Cette biélette n'est tenue que par un soufflet pare-poussière et glisse librement dedans.... Et du coup en arquinant pour placer le récepteur dans son logement ( manip difficile a réaliser vu l'inaccessibilité de l'endroit ) la biélette est tombée en fond de cloche... J'ai essayé pendant plus d'une heure avec le flexible aimanté mais sans succès. Sans savoir exactement ou se trouve la biélette, c'est juste impossible. Je n'ai même pas reussi a l'accrocher une seule fois. Hier j'ai deja commencé a tout démonter pour sortir le moulin et sa boite.... Aujourd'hui il flotte donc standby.... J'ai vraiment pas eu de pot sur ce coup là. pas plus qu'avec le flexible aimanté :-( Merci en tout cas @frankr171 pour ta présence et ton petit mot ! Ca fait plaisir de voir du monde s'intéresser au sujet Belle journée a tous !

hm.... personne.... Bon, colère passée, je vais essayer, en place de désolidariser moteur et boite. Pour voir si je ne peux pas les ecarter de 5cm histoire de recup cette saleté de biélette.... Si ca ne marche pas, il me faudra sortir moteur et boite, désaccoupler, recupérer cette m3rde réaccouple et refourrer le bébé dans son berceau.... Un travail de ouf pour 100 grammes de feraille, et tout ca parce qu'il n'y a que des demeurés qui dev la mécanique chez audi.... C'est vraiment dommage.... La meilleure voiture du monde est bien loin ! bon dim a tous ! le miens est deja pourri ^^

me revoila.... je pense que tous les noms d'oiseau sont très en dessous du nécessaire pour complimenter les ingés de chez audi !!! A force d'essai de réessai et de réréessai ( impossible de mettre cette put4in de biélette d'émetteur dans ce put4in de logement de fourchette ) est arrivé ce qui devait arriver: la biélette est tombée en fond de cloche. Je me suis dit oh chez audi ils ne sont pas débiles, ils ont prévu une lumière pour recup ce qui peut tomber au fond de la cloche.... que nenni !!!! impossible de recuperer qui que ce soit par le bas !!! Bord3l de m3rd3 personne n'a jamais changé cette conn3rie de récepteur ????? COMMENT ON FAIT ?????? Outre que ce truc est impossible a insérer dans son logement de la fourchette mon probleme maintenant est tout autre: sortir moteur et boite pour recuperer cette salopperie de biélette.... ??? si quelqu'un a une idée je suis fortement preneur !

quelques news..... le récepteur est remonté et le circuit est purgé L'étanchéité du circuit est OK et tout a l'air nickel. Sauf que..... ca ne marche pas ! Car dans la série on demande a des c*ns de s'occuper de l'implantation d'équippements sur les voitures.... Vous savez tous combien ce récepteur est inaccessible..... Pour l'insérer dans son logement c'est la croix et la bannière.... j'y suis toutefois parvenu mais la tige qui pousse la fourchette a du se mettre en dehors de son logement sur la fourchette et du coup le piston du récepteur est en butée sortie... Il me faut ressortir le récepteur, comprimer le piston a ressort en ouvrant la purge et tenter de le réinsérer en priant pour qu'il soit au bon endroit sur la fourchette..... C'est le travail d'aujourd'hui Belle journée a tous !

Aucune idée ! J'avoue que j'ai même pas pensé à regarder. Cela dit, tout ce qui est raccord est derriere la cloche des freins, et au dessus de la boite. Si quelque chose passe sous la batterie je pense que ca ne doit etre que le simple conduit métallique.... Mais je me trompe peut etre... Sinon, hier, purge.... purge.... re-purge..... PUT4IN !!!!! faut combien de litre pour purger ce circuit ?????? Des bulles encore et encore..... et puis j'ai fini ( tetu comme une bourrique que je suis maintenant que je n'avais pas de fuite ) par regarder sous la voiture..... Une flaque de lookeed !!! OKAYYYYYYYYYYYYYYYY Recepteur mort ! Il pisse l'huile comme j'ai jamais vu ! J'espere juste que ca n'a pas giclé sur les garnitures de l'embrayage ! Cette huile est une salopperie qui dissout tout ! Ce matin donc, demontage du récepteur. Assez accessible apres avoir demonté le coude d'échappement entre le turbo et la tubulure de sortie. Content de voir le peu de suie propre et sèche dans cette tubulure ( c'est moi qu'â fait le calage de la pompinette ) Content aussi et surtout !!!!!!! De voir que ma réparation ici ---> sur ce topic: sur la boite d'@alfnomad n'ai pas bougé d'un iota ! Now le truc va etre de désaccoupler la tubulure du récepteur sans juter de l'huile partout A suivre

voui c'est le moins qu'on puisse dire ! Je pense que le récepteur est plus simple a changer ( en désaccouplant l'échappement du turbo..... ) Pour la purge, je ne sais pas si je vais avoir le temps. Impossible de mettre la main sur une clef plate de 9 !!! Va falloir que je file en acheter une Donc si c'est ca, ca sera pour demain :-/

Petit post pour ceux qui ont des soucis de pedale d'embrayage et qui arrivent ici: Je change mon émetteur et sans doute aussi mon récepteur. Voici le topic avec quelques photos et mon blabla bonne journée !

bonjour a tous ! Changement de l'émetteur effectué ! non sans peine On se demande un peu a quoi pensent les mecs qui dessinent l'agencement des equippements des bagnoles !!!! Surement à autre chose que de designer des systemes simples et pratiques. Pour ce qui est de cet emetteur, tout est fait en dépit du bon sens: - joint de l'habitacle immettable - raccord olive inaccessible - raccord d'arrivée de lookeed inaccessible bref je réfléchis a savoir si je vais passer mon diplome de spéléo ou de gynéco ou les deux Tout d'abord, pour éviter de laisser couler le liquide de freins partout, un petit clampage de la durit s'impose: Pour davantage d'accessibilité ( mes vieilles lombaires sont devenues fragiles avec le temps ) j'ai du déposer le siège conducteur pour pouvoir m'allonger et accéder sous les pedales... J'ai également démonté le cache essuie-glace au pied du pare-brise ainsi que le calculateur pour accéder a l'agraffe de l'olive..... C'est fou la merdasse qui peut s'accumuler a cet endroit sur nos voitures ! Un bon coup d'aspiro fera le plus grand bien ! Voila donc où sort l'émetteur du coté du coteur: Juste derrière le cylindre d'assistance des freins ! Bravo les gars ! Vous pouviez faire pire, mais là c'est déja du très bon boulot dans la catégorie choix de m*rde :-D En rouge la durit d'arrivée de liquide de freins et en vert la sortie de l'émetteur qui recoit l'olive; avec sa petite agraffe.... Je me demande d'ailleurs comment l'étanchéité peut se faire avec la pression quand on appuie sur la pédale... Le démontage a été assez rapide. Le hic a commencé au remontage. D'abord le joint d'habitacle avec sa rondelle a placer autour de l'olive et entre le bloc de support pédale et la cloison moteur.... Il m'a fallu une bonne heure pour y parvenir ( et mille contorsions et égratignures aux mains car avec des gants c'est juste impossible ) apres avoir généreusement élargi le centre du joint au cutter.... Une fois l'émetteur en place, impossible de raccorder la durit d'arrivée de liquide de freins ! Endroit inaccessible, tout se fait au toucher car je ne vois rien vu que le raccord est derrière plein de trucs..... Je vire la pédale d'embrayage en étant obligé de tordre un support de relais et là tout est beaucoup plus accessible. J'aurais dû commencer par ca.... Impossible malgré tout d'enfiler cette durit d'arrivée de lookeed..... on dirait..... qu'elle est trop courte ! Je la débranche de l'émetteur, et je la compare à l'ancienne.... bingo ! Il lui manque 4cm !!! rien que ca ! Chez osc*ro ils font des économies de bouts de durit ? Je remet l'ancienne durit sur le nouvel emetteur et là ca va tout de suite beaucoup mieux ! L'enfichage de l'olive coté moteur s'est fait en forcant un peu vu qu'elle etait coincee entre la cloche du freinage et le plastic de l'émetteur. En faisant levier avec un tournevis sur la cloche de freinage j'ai reussi a la rentrer a fond. L'agraffe a mettre a été moins marrante. D'abord decouper le joint de la cloison qui, étant ecrasé, boudinait du coté du compartiment moteur, ensuite perdre l'agraffe sous le cylindre de freinage et la recuperer avec un aimant, l'attacher avec une petite ficelle pour la recuperer facilement les 5 autres fois ou je l'ai perdue et finalement reussir a l'enquiller dans ses deux rainures presque inaccessibles..... Remontage de la pédale et de son gros ressort.... Ya plus qu'à purger..... je fais cela ce tantot On verra si je change aussi le récepteur.... Bonne journée a tous !

Debut des travaux ce tantot.... Je vais commencer par changer l'emetteur car c'est lui que je soupconne d'etre responsable du probleme: Il est fort probable que le joint du piston ne fasse plus etancheite et que le liquide remonte dans le vase lorsque j'appuie sur la pedale.... Je vais tenter un préremplissage de l'émetteur afin de minimiser la quantité d'air que je vais envoyer dans le récepteur pour la purge.... Je vous tiens au courant du déroulement avec ( si j'ai pas les mains trop grasses ) quelques photos qui pourront aider les autres dans ces travaux Belle journée a tous !

toujours rien de neuf et pas de reponse du dev du forum.... Il est clairement plus facile de laisser le fric rentrer avec la pub en se tournant les pouces que de débugger le forum ( je ne suis allé que peu sur le site et je ne suis pas pret d'y mettre les pieds ^^ ) pour un pauvre type chez qui ca déconne.... Je ne pensais pas ca du forum mais bon.... c'est pas la premiere fois que je suis décu.... Dommage que ce fofo n'ait pas déquivalent ailleurs car je l'aurais bien abandonné ^^ Belle journée a tous !

Je viens de recevoir les pièces ( surpris que le récepteur ait un ressors sur son piston, comme un vérin simple effet.... ) La voiture est garée en place pour les travaux. Ya plus qu'à la mettre sur chandelles et a commencer a tout démonter.... Ca, c'est pour demain Quelqu'un a-t'il un tuto sur la méthode de démontage/montage pour éviter de flanquer du liquide de freins partout et minimiser les bulles d'air au montage pour faciliter la purge ? Ca serai archi génial

Hmmmm moi j'ai quelques pages qui fonctionnent mais pas toutes.... J'ai de plus en plus l'impression que c'est lié de pres ou de loin aux banners de pub google-ads.... J'ai ecrit a @iDevX mais pas encore recu de reponse.....

Bonjour @Abba et heureux de faire ta connaissance ! Ah je vois que tu es au courant de mes travaux et de mes mésaventures En réalité, j'etais quasi certain que la résine chargée a l'alu plus le collier inox que j'avais mis sur la nouvelle boite d' @Alfnomad avait laché apres les longues routes ( chauffe + vibrations ) que je venais de faire. C'est donc la toute premiere chose que j'ai regardé. A l'oeil ( car c'est quasi impossible de faire une photo vu l'emplacement ) cette réparation n'a pas bougé d'un yota ! j'ai donc logiquement pensé a une fuite de liquide.... idem, le circuit est propre et sans huile.... J'ai graissé le ressort de la pédale, son axe et la chape de l'émetteur.... Le probleme est toujours présent. En fait quand je pompe une dixaine de fois sur la pédale, le problème s'arrange et je retrouve mon centimetre a l'embrayage mais le matin, apres route et repos la nuit, j'ai a peine 1mm... Je soupconne des bulles d'air liées a la perte d'etancheite de l'émetteur ou du récepteur.... Qu'en penses tu ? L'émetteur doit etre d'origine ( 21 ans et 430000Km ) vu que le vernis sur ses ecrous de fication n'a pas bougé. Le récepteur que j'avais démonté pour mon changement de boite n'avais pas l'air d'avoir subi le marques du temps mais c'est l'intérieur qui importe, et pas l'aspect ! Je pressens qu'il va me falloir changer emetteur ou récepteur ou les deux ( pour éviter deux purges )... Est-ce compliqué a changer ? Y a t'il des tutos ou videos sur quoi je pourrais m'appuyer ? Je n'ai rien trouvé la dessus. Merci et bon dimanche

Dac merci pour l'info Donc rien d'inquiétant sur le fait qu'elle ne soit pas connectée... Et pour mon histoire de pédale d'embrayage bizarre ? Avez vous une idée ?

ok @La Menace merci ! Je le redirige vers ce sujet...

Bonjour a tous Me revoilà pour de nouvelles misères avec ma titine ! qu' @alfnomad se rassure, sa boite de vitesses fonctionne toujours a merveille apres les 8000Km qu'elle m'a accordé non le souci vient de la pédale d'embrayage qui est toute molle, avec une garde a l'embrayage de allez, je vais etre gentil: 1mm !!!! En realité c'est moins que ca car j'ai un mal fou a passer les vitesses et je le fais aux synchros que je vais finir par flinguer. c'est pas bon du tout. Le truc m'est arrivé apres une longue route ( 500Km ) pendant laquelle j'ai la sale habitude de reposer legerement mon pied sur la pedale. Le lendemain, le pedale molle ne revenais pas en position de repos et j'embrayais sur 1mm. J'ai tiré la pédale à la main et ca allait mieux apres, mais ca recommence.... Aujourd'hui j'ai fait jouer la pédale sur toute sa course. Je passe une vitesse, je roule un peu mais petit a petit le souci se repose apres plusieurs passages de vitesses.... Ca sent le truc qui va me lacher direct très bientot.... Evidemment j'ai regardé coté récepteur: aucune fuite. Démonté le cache sous le volant et regardé l'émetteur: aucune fuite. Sur la course du retour vers le point de repos de la pédale, j'ai un léger point dur, comme si le piston de l'émetteur 'accrochait'. mais je ne sais pas si c'est dû a l'émetteur ou a la cinématique de la pédale ( ressort, axe etc... ) qui n'ont sans doute jamais été graissés... j'ai lu que le liquide du circuit d'embrayage provenait du vase des freins.... J'ai regardé mon niveau: correct. Coté droit du vase, j'ai une durit en cahoutchouc qui part et je me dis que c'est surement celle de l'emetteur. Elle a l'air propre et en état. pas de fuite ni quoi que ce soit de douteux.... J'ai toutefois trouvé un truc chelou: Une petite durit en silicone transparent qui part dans la carosserie ( près des durits de chauffage habitacle entouré en vert ) et qui n'est pas raccordée. A l'examen de cette petite durit on voit qu'elle a été branchée ( legerement deformée entourée en rouge ). Voici une photo: Quelqu'un sait il si c'est normal ? Et a qui sert cette durit que je n'avais jamais remarquée auparavant ? Pour revenir ) ma pédale je vais graisser ses elements et peut-etre en profiter pour sortir l'émetteur afin de le regarder de près.... Quelqu'un a des idées ? des conseils ? Merci à tous et au plaisir de vous lire !

je pressens que le souci ne vienne pas des machines mais du moteur du forum ou des intégrations à partir des responsive CSS.... Au dela d'une largeur de 980 pixels, les pages plantent. en dessous elles fonctionnent.... C'est bien pénible en tout cas :-/ @La Menace ? Yaurait-il moyen de prévenir un des devs du forum pour qu'il analyse et solutionne le souci ?

pour info et si ca peut aider: voila une largeur de page qui plante: et voila une largeur de page qui fonctionne: Je soupconne les banners de pubs et autres trucs de pistage en provenance de google-ads de bloquer la completion du chargement de la page.... Qu'en dites vous ? En attendant ca ne solutionne pas mon probleme d'embrayage

je suis sous win7 64

oui mai je l'ai désactivé pour ce site. J'accepte en effet les pubs ici vu qu'elles ne sont pas envahissantes. Et pourtant le site bloque. Une info toutefois: Quand mon opera est en plein ecran ( page web en paysage ) ca bloque et la page plante. Mais en portrait ( là j'ai ouvert les outils de dev dans opera ) tout semble fonctionner normalement.... Une idée ?

Bonjour. Sous opera, toutes les pages du forum bloquent puis plantent. Sous firefox un script semble poser probleme: J'ai été forcé d'accepter toutes les pubs et notifications sous opera, mais les pages plantent quand même... Est-ce normal ? Merci et bonne journée !

Merci à tous je vais regarder ca vite. Belle apreme a vous !

bonjour a tous ! Et bin voila tout le train avant est changé ! tout beau tout neuf avec des pieces toutes propres.... Je viens de faire la géométrie et pour l'avant c'est nickel. Par contre pour l'arrière, j'ai un gros souci. Les empreintes des vis excentriques qui sont rouillées sont totalement mortes. Du coup le mec n'a pas pu y toucher. Pas tres grave vu que la geo arrière est OK mais il va falloir que je change ces excentriques.... Quelqu'un saurait-il la ref de ces pièces et où je pourrais les trouver ? Merci a tous et belle apreme !!!

Merci @Gendy j'ai ce qu'il faut. me faut juste demarrer mon ordinosaure qui n'a plus de batterie depuis longtemps donc avec rallonge je remets ca a demain à la fraiche.... J'ai aussi eu le souci avec la remorque... mais là il semble que ca ne vient pas de là.... Je me souviens comment j'avais ramé pour trouver le souci de mes portieres detectees ouvertes ( declanchant l'alarme ) quand ca venait de la loupiotte d'eclairage des pieds des passagers arriere dont le fil avait été bouffé et cours-juté par le réglage des lombaires du siege conducteur..... Là je sens que je vais ramer autant à suivre... je vous tiens au courant