pitibonom

Ca c'est une réponse d'une précision chirurgicale !!!! merci frankr ! ma fuite se situe sur le joint en silicone.... donc je remettrai un joint en silicone. pour le carter d'huile ( inférieur ) comme il ne sert que de cache et ne port pas de pieces mecaniques en mouvement j'ai très envie d'y mettre egalement un joint silicone.... qu'en penses tu ?

1999.... une A6 C5 avant quattro..... avec un AKN

@alfnomad: chuis mort de rire XD @franckr: okay..... hmmmm c'est zarbi.... hier, le mec de chez audi m'a imprimé un eclaté comme celui de mon premier post, même année.... voila je l'ai retrouvé: http://fr.realoem.me/Audi/RDW/A6Q/1999/262/R/1/115/115045 ici...... ca cause du circuit d'huile mais on ne voit pas le joint de carter !!!! m'alors c'est quoi ce buznu ???? XD quelqu'un a une idée ? ya joint ou ya pas joint sur ma titine ? :P

voui c'est marrant a faire un CPU :) Moi j'avais misé sur une architecture HARVARD avec une memoire unifiée non paginée et toute une ribambelle de registres. Par contre, j'avais pas implémenté de virgule flottante. Elle etait emulée a partir de l'assembleur que j'avait concocté. Tu devrais essayer les FPGA on peut faire mille trucs hyper fun avec et assez puissants ;) maiiiiiiis ici n'est pas un forum de hobbyiste en electronique x)) pour revenir a nos titines..... OK pour le transpondeur. Une fois, j'ai changé la pile de ma clef et impossible de redemmarrer. il m'a fallu réappairer ma clef. Ceci s'est fait avec une manip dont je ne me souviens plus.... genre contact, appuyer sur ouverture, couper le contact en restant appuyé.... et là la voiture a redemmarré.... enfin bon effectivement, le transpondeur n'est pas un truc trivial. Et ce joujou est dans le boitier des cadrans ????? quelle idee ? je me rends compte que je ne connais pas assez l'archi de ma voiture et que outre la relative simplicité d'intercepter les signaux pour afficher les infos voire piloter quelques sorties, si je ne veux pas faire de connerie ( genre la voiture qui sert de poulailler vu qu'elle ne peut plus demarrer ) je dois me pencher serieusement sur son architecture et la connaitre plus en profondeur... Merci en tout cas alfnomad de toutes ces precisions :) et bonne journée !

ahahah tout plein d'idées !!!!! j'adore ca !!!! je garde tout ca en tache de fond... Le PC est intéressant.... apres, ya aussi bêtement la tablette sous android..... t'facons ya plein de moyens.... moi j'avais developpé carrement un calculateur/afficheur dédié avec des fpga pour mes instrus d'avion. Processeur 32 bits maison et accelerateur graphique 2D..... ca tournait bien.... alfnomad, peux tu me dire ce que tu appelles le transpondeur stp ? pour les mesures analogiques, PWM, frequence c'est facile.... le CAN risque d'etre plus chaud a capter car je presume que tout n'est pas documenté..... apres coté affichage..... yaurait même la possibilité de laisser a l'utilisateur le choix de ses images de fonds de cadrans et d'images a afficher !!! imagines pour le voyant de prechauffage, un Homer Simpson qui fait griller une saucisse !!! 8-D ya de quoi faire avec nos titines pour qu'elle soient trop mille fois plus cool que les belles Teslas toutes rutilantes ! bon apres pour le carossier..... le 'after' est sexy mais j'aime bien la sobriété discrete de ma vieille 'before' ;-)

lol alfnomad ! bah nan ca doit venir de ton ordi qui doit etre un peu guindé ;) moi j'ecris 'pisse' sans probleme !!!!! bon finalement, pour 81€ j'ai ete raisonnable et j'ai commandé le reniflar chez audi..... comme ca si ya un probleme au moins je pourrai leur retourner :) j'aurai le jouet lundi. Et sinon, le type du garage m'a dit que sur le carter d'huile et le carter moteur, il n'y a pas de joints !!!!! Ca me parait bizarre qu'audi monte ses carters à la pate a joint...... m'enfin bon...... je verrai quand je demonterai.....

ah ka même !!! je passerai cette apreme. s'ils n'en ont pas en stock, je le commanderai sur ternette. j'ai trouvé un site lithuanien qui en vend pour 40€

Bonjour alfnomad :) oui je savais ce petit truc..... J'avais démonté mon reniflar et l'avais nettoyé a l'essence mais le grillage metallique etait colmaté en profondeur..... j'ai gagné quelques mois je pense mais je comptais bien aussi le changer..... Seul detail, c'est qu'on ne le trouve nulle part hormis chez audi..... donc je vais y passer ce tantot avec quelques lingots d'or en poche XD merci a toi et bonne apreme !

Bonjour a tous !!!! Je ne sais pas comment je me debrouille, je n'arrive jamais a trouver quoi que ce soit avec la fonction recherche !!!! Du coup je crée un nouveau topic.... Voila mon probleme: Ma titine pisse l'huile bien plus que raisonnable..... Hier je me suis glissé sous la voiture, moteur en route et j'ai vu que le joint du bain moteur fuyait ! Evidemment c'est le resultat d'un bricolage mal fait et je soupconne même que cette piece a été remontée sans joint, juste a la pate a joint...... Donc c'est mon prochain travail..... trouver ces joints, demonter tout le truc ( ca n'a pas l'air d'etre une mince affaire ) et remplacer le joint pour le monter proprement..... voila deja le lien des pieces: http://fr.realoem.me/Audi/RDW/A6Q/1999/262/R/1/103/103032#29 La piece a tomber est la 28 et les joints a changer sont les 29 et 33 Si vous avez des remarques ou conseils, sur des choses desquelles je dois me mefier lors de l'operation..... n'hesitez pas hein :) merci a tous !

Il est fort ce franck !!!!! il est fort il est fort il est fort !!!! merci franck :) intéressant ce petit écran alfnomad ! 200€ ca reste raisonnable comme prix.... mais ce que je veux faire c'est tout le boitier, y compris les instrus a aiguille ! j'ai fait ca pendant des années pour des avions..... Le seul inconvenient c'est quand le soleil tape sur l'ecran.... enfin me voila avec de quoi occuper mes heures perdues :) merci les amis !

Bonsoir a tous :) J'etais en train de trainer sur des sites et forums de petits controleur et processeurs pas chers et rigolos a mettre en route pis.... D'un coup j'me suis dit..... pfff avant de bricoler ces p'tits trucs tu ferait bien de changer deja l'ecran de ta caisse qu'est pourri.... Mais siiiiii vous savez..... ce p'tit ecran d'odb qui est tout pourri tout moche et qui finit toujours en brioche.... Chuis sur qu'on a tous le même.... pis... voila.... me suis dit.... ( bah c'est aussi mon job d'interfacer des modules de mesures, de controle, avec des ecrans et des actionneurs..... et si je virais ce gros boitier a aiguilles pour remplacer le tout par un ecran ? Tesla le fait bien et c'est pas sorcier.... alors voila chuis venu ici passke je sais qu'il y a sur ce forum des gens assez fous pour etre amusés par l'idée.... et qui pourraient surement me donner/trouver le brochage des ( trois si je me souviens bien ) connecteurs au cul du boitier de tableau de bord..... z'auriez ca ? ;) avis aux amateurs et bonne soirée amis audistes !

tes injecteurs pissent ? ou pas ? c'est fun le calculateur mais oui s'il etait aux fraises, ton VAGCOM te rigolerait au nez :P Ta panne est chelou ! Ton moulin demarre puisque le start pilote le fait tourner un instant.....

Bon et bin voila !!!! Le comodo remplacé, ca fonctionne nickel !!! Evidemment la facade n'etait pas la bonne et ne se logeait pas en lieu et place de l'ancienne. La nouvelle etait trop large d'1 centimetre..... dont j'ai remis l'ancienne facade avec le nouveau bouton.... :)) bon weekend a tous !

le gasoil arrive bien sur les injecteurs ? pour savoir, tu devisses d'un quart de tour un ecrou d'olive, tu mets un chiffon autour et tu lances le demarreur. si ca pisse le gasoil c'est bon. pour la courroie, verifier sa tension n'est pas suffisant. il me semble qu'on a eu ici des cas ou la courroie avait sauté un cran coté poulie moteur. pour savoir, il faut piger le villebrequin et la pompe. si tout est aligné alors c'est bon.... coté distri, je ne connais pas le tdi 130.... sur mon V6 l'usure des AAC ,n'empechait pas de tourner et le miracle des poussoirs a rattrappage de jeu faisait bien son boulot. Apres, la casse, j'avoue je ne sais pas.... A suivre :))

ok :)) ca doit etre une bête flash 8 bits... sinon j'ai trouvé ca: http://forums.audipassion.com/topic/109671-conditions-prechauffage-v6-25-tdi-150cv/ intéressant aussi 8-)

oO on peut faire ca ? ya combien de broches sur la ROM de l'ECU ? c'est une petite mem serie 8 broches ? Ca fait bien longtemps que j'ai pas dumpé une ROM et je ne connaissais pas WINOLS ! a l'epoque je dumpais avec un hard et un soft que j'avais moi meme developpé pour linux.... j'ai trouvé ca sur le site VAG REPAIR: aux adresses 0x4D460, 0x4D58E et 0x4D69A ya bien un engine start IQ... IQ pour ? Injection quantity ? ca serait top de trouver les explications du mapping des parametres mais deja c'est méga intéressant comme info ! EDIT: ceci dit, je suis sur que ca peut aussi se parametrer avec le VGACOM :/

Bin c'est tres dommage Burny. Je comprends parfaitement le souhait d'economie un relais, le cablage le montage multiplié par des millions de caisses ca commence a chiffrer mais dans ce cas ils auraient pu dimentionner le circuit du comodo correctement et platiner la perle de contact :/ m'eeeeeeenfin, on va pas refaire le monde x)) lol Frack non, en fait, l'habillage ( c'est a dire le pourtour en plastoc qui regroupe le comodo et les deux reglages hauteur phares/luminosite tableau de bord il sort sans trop forcer par le devant ( gaffe ka meme car si le comodo reste en place, les deux petits reglages viennent eux avec la facade. Le tout ( comodo et reglages hauteur ) sont sur le même faisceau qui n'est pas tres long.... le truc c'est juste de decliper la facade sans trop la tirer puis faire la manip sur le comodo: pousser-tourner a gauche-tirer et tout vient :) ensuite quand tout est sorti tu vois les contacts et tu debranches le comodo hyper simplement. apres si tu pigouilles les contacts, le mieux est de le faire apres avoir ouvert le bidule.... le miens tient toujours.... En plus tu peux le faire marcher sur place en réenquillant le bouton dans le bon sens, avec les contacts a l'air. C'est bien car on voit tout ce qui se passe. gaffe tout de même a ne pas le faire sous tension sinon tu vas bouffer du fusible :P bonne soirée a tous :) je vous tiens au courant dès que je recois mon jouet neuf....

LOL !!!! iléfouceufranck !!!! 8-D mais j'adore ta soluce franck !!! au moins je maitrise les parametres !!!! :) bon apres c'est vrais que j'essaie d'etre plutot gentil et complaisant avec mes calculos.... même si j'ai l'impression que parfois ils ne savent pas compter :P ok alfnomad :) selon toi je peux passer sur ces settings sans etre garanti de rentrer a pieds ? ;) hmmm AKN, sysadmins.... ca doit etre une histoire de generation et de date de sortie de la caisse.... J'aime bien cette titine qui est une belle reussite mecanique et qui n'est pas encore bardée de windows XD comme les airbus A380....bref.... suffisament gérée par une electronique trop fermée et développée sur un coin de table pour me faire ch*er...... moi je reve d'un truc tout con..... genre: Adresse: 0x5F plage: -16383 à +16384 desc: avance a l'injection ----> - 16383 : -30ms 0 : 0 ms 16384 : 80ms voila..... et cela pour chacun des params modifiables logiciellement !!! avec ca, je peux faire un avion, une cafetiere, un sous marin ou une machine a voyager dans le temps !!! ( nan je deconne pour ce qui est de la cafetiere.... ) a vot' bon coeur m'sieur-dames pour me filer les adresses de mon prechauffage a chaud ! bonne soirée !

mouais.... @alfnomad: j'ai pensé au basic settings.... mais j'avoue avoir un peu la trouille ! Comme dit le vieux proverbe: pas de couilles, pas d'embrouilles ! le basic settings est fait pour un moteur neuf je presume... le miens a 450K Km.... Il doit etre bien loin des parametres nominaux d'un moulin neuf. Et j'ai peur soit de solliciter trop mon vieux bourin et de le flinguer, soit de sortir de ses capacités et de le rendre inopérant.... Mais j'avoure que l'idée m'a effleuré l'esprit.... @franck: Ta doc est hyper intéressante !!! bon ca énerve un peu l'informaticien que je suis d'avoir autant de bla bla et si peu de chiffres et de plages de paramétrage, mais apres tout.... tout le monde n'est pas sencé connaitre le binaire, ou même les bus de COM.... un parametre: le gazole injecté.... hmmm c'est tentant, mais.... mon moteur au ralenti tourne vraiment comme une horloge.... chaud ou froid..... le souci vient vraiment du préchauffage.... et la dessus ya rien :/ Cela dit ce genre de doc est celle que je cherche.... Chez nous les informatitiens, on ecrit des docs domme a de 5 ou 600 pages qui savent decrire pour un systeme donné, tous les canaux de tous les parametres avec toutes leurs plages et leurs validités..... Faut croire que dans l'auto les ingés savent pas ou veulent pas ecrire ? c'est etonnant car ce genre de doc existe forcement ne serait-ce que pour les labos de dev de chez audi.... le truc c'est que ce ne sera probablement jamais publié et qu'a moins de faire du reverse engineering, personne ne saura jamais comment ca marche..... De toutes facons ca fait deja plus d'un an que titine demarre comme une merde a chaud, elle peut continuer quelques temps le temps que je trouve une reponse au probleme.... limite un pauvre inter tout con sur l('alim du pont de weastone du capteur de temperature de flotte ferait l'affaire.... enfin si je dois barder mon habitacle de poussoirs et d'interrupteurs a la con pour gerer moi meme les parametres moteurs, a quoi sert l'informatique la dedans sinon a faire chier ? x)) bon affaire a suivre..... bonne soiree a tous !

oO mince alors !!! l'injecteur pilote n'est pas le 1 ????? :reflexion:

bien !!! J'ai enfin pu prendre le temps de resoudre ( temporairement ) le probleme..... deja, voila une photo du coupable: Assez facile a demonter et a remonter. J'avais peur du syndrome du biablotin ( genre 43 ressorts qui me sautent au nez dès que j'ouvre le truc ) mais non. Autant l'electrique est pensé avec le cul, autant le mécanique est bien foutu ! donc mon probleme vient du sous dimentionnement des contacts :) tout simplement.... Moi qui me moquait de renault avec sa safrane dont le comodo de phares servait d'assistance au chauffage, bin là c'est pareil ! Je me demande ce que les electriciens de chez audi avaient en tête quand ils ont pondu des contacts aussi fragiles ! 2x50W = 100W soit 8 amperes a peu pres.... les fusibles en font 15 si je ne m'abuse.... et 15A pour chaque phare !!! ya quand même une faute de bon sens ou a defaut de logique là dedans.... Il aurait fallu relayer tout simplement, mais bref.... le contact chauffe, s'oxyde, fond le plastoc du mecanisme et perd le contact.... C'est le contact ( entouré en blanc ) que j'ai legerement déformé pour qu'il refasse son office mais je sais bien que ce n'est que temporaire.... J'en ai acheté un pour 35€ sur ebay par précaution.... Donc là tout remonté, ca refonctionne..... pour l'instant :)

nan ? personne ? :'(

oooooh info intéressante !!!!! merci alfnomad ! Pour info, ma titine n'as ni ESP ni boite auto ;) Ca expliquerait peut etre ausi pourquoi j'ai pas mal de menus sur VAGCOM qui me disent 'ya pas d'interface'.... ? bon pour mon probleme, j'â trouvé la source de la cause du coupable :) c'est le comodo rotatif de gauche. bravo a BURNY qui est l'heureux gagnant d'une superbe sucette en carton au logo d'AUDI x)) J'ai pu emprunter le comodo d'une skoda fabia ( bravo et lmerci le réseau WV qui a racheté toutes ces marques ) et ca fonctionne nickel !!! Je ne pensais pas qu'un bouton aussi robuste et peu maltraité puisse finir en brioche !!! bref. Demain, démontation du coupable et regardage de pourquoi il a décidé de me lâcher, et si ya rien a faire bin j'en choperai un sur ebay.....

jeu sur la tete de cardan non.... les merdes au freinage interviennent quand les plaquettes serrrent le disque. C'est ce qui est mis en contrainte quand l'energie cinétique de ta titine normalement transmise pour faire tourner tes roues en contact sur le bitume, est dissipée par effet joule ( frottements ) des plaquettes sur les disques. Toute la cinématique de traction est hors sujet. donc a check: - plaquettes - disques et leur centrage/état - roulement de roue - jeux des rotules et bras ( direction, deux bielles hautes, deux bielles basses ) attation car une petite grounioutte de rien, un défaut sur un disque, une crotte de graisse ou n'importe quelle connerie sans importance peut etre la cause de ton probleme au vu des energies mises en jeu sur un freinage un peu dur a 90Km/h :) tiens nous au courant l'ami :) car là il s'agit de ta sécurité, ca rigole pas ! bonne soirée ! EDIT: bon j'hesitais a poster ca mais, je pense qu'on est tous ici intelligents et responsables.... Comme premier test afin de savoir queL disque te fait chier, tu vas sur une route sans circulation tu roules bien au milieu histoire de ne pas te retrouver au fossé en cas de merdouille, tu grimpes a 70Km/h et tu freines sec assez pour solliciter les ceintures de secutite, mais pas trop pour ne pas mettre l'abs en route. Et en freinant, tu 'liberes' le volant sans toutefois le lacher, pour voir de quel coté il va. S'il va a gauche ton train gauche est celui qui pose souci. s'il va a droite, c'est le train droit. Si tu sens le volant qui oscille de droite a gauche alors tes deux trains avants sont en cause. ATTENTION GAFFE A CE GENRE DE MANIP QUI PEUT ETRE DANGEREUSE !!! QUOI QU IL ARRIVE LE CONDUCTEUR DOIT RESTER MAITRE DE SON VEHICULE !!!!

lol ! oui frank je me doute bien que ca va pas etre simple ! merci pour la doc !!!!!! tu es le maitre incontesté !!! j'te fais pas la bise mais le coeur y est ! :bowdown: avec tout ca je vais pouvoir creuser demain.... Et comme d'hab je vous tiens au jus :)