pitibonom

petit passage rapide avant de mettre les mains dans le camboui.... autodistribution ne detaille pas le galet ni la vis.... faut acheter le kit distri complet :/ et audi est en inventaire... Nan, vraiment, cette semaine etait ma << semaine de merde légendaire >> bon je pense que je vais me fendre de 275 boules et me faire le kit complet..... Le gros truc va etre d'extraire le bout de la vis bloqué dans le carter.... je crois qu'il existe des outils pour faire ce genre de chose, mais etant donné que j'avais serré cette vis comme un ours, je ne sais pas si ca va marcher..... Te fais pas des crampes non plus hein franck :MdrDevil: bonne journée a tous !

Salut franck :) ouep bin c'est même la premieche chose que j'ai fait, et a part une erreur de capteur de temperature de flotte, tout etait ni-kel !!!! hmmm en entendant le son de mon moteur ce matin, j'me dis que vagcom n'a pas toutes les billes..... j'ai ouvert les caches de courroie et tout etait impec sauf juste...... un battement du brin retour de la courroie de distri de.... 3 à 4 cm !!!!!! :mur: :nanana: donc huile de coude et tout le reste.... demontage du bouclier ( oui j'aime bien y voir clair quand je bricole ) et de toute la quincaillerie.... verdict: vis de fixation du galet tendeur mobile, pétée !!!!! voui une belle vis de M10 ou M12 !!! pétée !!!! bon je vais etre clair et simple: c'est ma faute c'est ma faute c'est ma tres grande faute !!!!! en fait quand j'ai refait distri et courroie de distri, l'ancien galet avait du jeu dans son filetage de fixation. j'ait percé genre a 10 pour tarauder a 12 et remettre un filetage rapporté de 10 ( je ne suis plus tres sûr des diametres mais c'est pour expliquer le principe ) n'ayant qu'a moitié confiance dans ce filetage rapporté, j'ai serré la vis du galet comme un gros con dans son logement..... resultat, j'ai du cree une crique au niveau de la vis qui a du s'ouvrir et finir par péter avec les cycles chaud-froid du moteur..... evidemment, galet qui se ballade bouffe la salade XD il a fait des degats autour de lui ce con, mais rien de trop dramatique.... Le plus dur je pense va etre d'extraire le bout de vis qui est resté dans le carter, sans tout péter..... Donc le premier diag semble simple..... oui, sauf que..... evidemment je vais tout devoir recaler avec les outils sinon debkhal va me voler dans les plumes si je fais du typex ;)) nan t'facons j'ai pas le choix faut tout refaire serieusement..... la grosse angoisse c'est si jamais la courroie s'est decalee et que j'ai un ou des basculeurs de pétés..... va donc falloir ouvrir les caches-culbu pour voir quelle gueule ca a la dedans.... j'espere, j'espere..... quoi qu'il en soit, je voudrais, meme si tout le monde s'en talke et que ca se saura jamais.... tirer un coup de chapeau aux ingés de chez audi et WV qui ont pondu ce moteur..... Je n'ai absolument aucune idée de comment un moteur avec une courroie qui fait ce qu'elle veur, et eventuellement decalee, peut tourner !!!!!! je dis chapeau les mecs !!!! respect ! voilou. donc demain c'est chasse a la piece, je remonte je fais tourner a la clef et j'ouvre les tetes de culasse.... mon samedi va etre gras, noir et chargé ! XD j'en profiterai pour essayer de resoudre mes grosses fuites d'huile. je vous tiens au jus pour la suite :) boune soirée les amis !

Bonjour a tous !!! J'ai secretement revé de ne jamais avoir a déterrer ce sujet.... et bien c'est dans le sac ! avant-hier, ma titine avait fait un truc bizarre.... a chaud, elle gardait un ralenti a 1000-1100 ouis redescendait doucement a 800..... hier, apres un peu de route et apres avoir refroidi, elle a redemmaré peniblement et tourné sur 3 pattes.... ce matin..... a froid.... wow !!!! elle a tourné mais a finalement calé. on sentait bien que 1 ou 2 cylindres ne donnaient plus. ca veut dire ouvrir et regarder.... donc long weekend de mecanique.... mes idées ? - decalage de la pompe ? - casse d'un ou plusieurs linguets ? - la courroie a sauté un cran ? - poussoirs merdiques qui se désamorcent ? - injecteur pilote HS ? - tubulure d'injection/injecteur bouché ? - calculateur de la pompe en mode 'suicide' ? - calculateur moteur aussi ? Ca peut venir de plein d'endroits.... A chaud, hier au soir, le ralenti est OK. A l'acceleration, quelques 'trous' presques imperceptibles ( comme si une soupape etait timide a l'ouverture quand elle doit echappé un cylindre qui a brulé bcp de gasoil ) surtout en couple. A froid, c'est la cata au demarrage.... je n'en sais pas plus car le moteur a calé.... Si vous avez des idées ? moi je sors les clefs et les douilles..... Bonne journée a tous !

voui, pas de pschitt...... par contre curieusement j'ai un peu de fumee dans le cache-culbu de la distri conducteur.... quand le moteur tourne au ralenti. La fumee s'echappe tranquille sans pression et ca sent.... bin l'huile.... même pas l'huile brulee ^^ d'ou ca vient ? alors là.... :mur: Je crois que j'ai toujours vu cette fumee depuis que j'ai cette voiture..... Là je viens de nettoyer l'olive d'une tubulure d'injecteur qui gouttait -> odeurs de gazoil... peut-etre une saleté qui s'etait collésur la portée de l'olive vu que je ne protege pas ces parties sensibles quand je bricole. dont plus de fuite de gazoil.... Effectivement titine a l'air moins incontinente..... me faut du temps pour vraiment voir car le cache sous moteur et le moteur finit de goutter l'huile qu'ils contiennent..... Si les fuites continuent je demonterai la boite a air et nettoierai bien culasses et bloc pour controler voir si j'ai pas merdouillé le remontage du joint de cache-culbu quand j'ai changé la distri..... et voilou :)

tres juste vladi :) mais avant d'acheter moult pieces et de tout changer, un petit nettoyage 'pour voir si c'est ca....' m'intéressait davantage. Maintenant que je sais comment demonter et quoi demonter, c'est l'affaire d'une heure de boulot si je dois changer le reniflard..... pour l'instant le nettoyage du reniflard a l'air de faire que ma fuite d'huile est moins importante. j'attends encore un peu pour voir....

veriwell.... bon deja, aucun revendeur ne fait ce reniflard.... c'est audi, point-barre..... alors plutot que d'aller les voir et de balancer 80 boules dans le truc, j'ai choisi de demonter pour deja apprendre comment on fait, puis nettoyer mon reniflard existant..... demonté les tubulures d'injection, la pipe d'echappement en sortie du turbo, la canalisation de l'egr fixee au turbo puis..... le reniflard.... Il etait bien colmaté et c'est bien la vieille version en toile métallisée que j'ai, celle qui se colmate.... Dans un premier temps, je l'ai nettoye a l'essence et j'ai enleve un paquet de merde epaisse melangee a de l'huile.... Question au 'ingés' de chez audi.... hey les fumeurs de akik ? y sert a quoi le filtre a huile ? :petard: remontage de tout les jouets, reamorcage de l'injection, coup de clef, petit stress passque c'est long et toujours le même bonheur quand on entend la premiere explosion se faire XD Ca ne semble plus fuir de ce coté.... bon je ne me fait pas d'illusions, le merdier va se recolmater, ya pas de raison mais au moins je vais gagner un peu de temps et suivre de pres les fuites restantes.... j'ai un joint d'injecteur-cacheculbu qui ne fait pas son travail.... En inspectant la voiture de pres et d'en dessous ( chose rare car mémère est surbaissée ) j'ai vu de l'huile sur l'alternateur..... je pense que ma prochaine investigation se fera en otant la boite a air pour y voir plus clair.... voila voila..... la suite au prochain népizode ;)

hmmm ca sent la prise d'air quelque part ca :/ au VAG ca dit que le capteur de debit d'air est aux fraises.... peut etre un faux contact au niveau du connecteur ? un claquement du coté de l'injecteur pilote ? Là je laisserai la place a nos experts des injecteurs et de la distribution..... regarde avant le premier demarrage le matin, la petite durite de gazoil transparente, pour voir si ya pas des bulles d'air dedans ? J'avoue que je ne peux pas t'en dire beaucoup plus..... Bon courage a toi :)

oui, bonjour :) a chaud ? a froid ? 6-7 secondes apres un remontage c'est pas etonnant, le temps de réamorcer tout le merdier......

Jamais vu ce genre de panne sur la mienne.... Le boitier de mesure inertielle se trouve dans la console, a l'arriere du levier de vitesse.... ton souci sent a donf le faux contact dans un connecteur... tu as reset le defaut au VAG puis il reapparait ?..... hmmm en electronique on a l'habitude de dire que 60% des problemes viennent de la connectique. Vu la qualité de celle-ci dans le monde automobile j'aurais tendance a augmenter de ration de 15 a 20%.... En plus resistance too high.... bin c'est ton connecteur qui est oxydé ou bien defectueux..... Bon par contre, c'est chaud car au bout du truc tu as quand meme l'equivalent d'un explosif qui peut faire des degats.... donc sans avoir vu quoi que ce soit de ton probleme, je me garderai bien de te donner le moindre conseil :/

ok les amis, merci des infos :-) je vous tiens au courant pour la suite..... :)

Salut Franck :) Vouiiiii c'est ca !!!! rah t'es un chef !!! dis tu saurais pas a tou hasard si des boites comme autodistri ou autres distribuent ce produit ? ou si faut que j'aille le chercher chez audi ? Pour la version que j'ai sur ma titine, je ne sais pas encore vu que je ne l'ai pas encore démonté.... Une chose est sur c'est que j'ai la version qui se colmate ;) Merci pour ces infos et pour les deux liens ! A priori, de ce que j'ai vu sur le web, on peut sortir le buznu sans demonter le turbo :D Ah ca serait cool passque ca, ca m'enchentais vraiment pas ! Je reviens ici dès que j'ai du nouveau ou des photos sur ce petit projet :) Bonne fin de wik-end a tous !

Bonjour a tous !!!! Me revoici parmi vous pour de nouvelles avôntures sur ma A6 C5 AKN :) Depuis ma distri entierement refaite l'été dernier, aucun souci a l'horrizon ( je touche du bois ).... mais.... un vieuuuuuuuux souci commence a devenir dramatique sur mon moulin... La crépine d'huile qui se situe sur la partie superieure du bloc entre les cylindres.... Ca fait des années qu'elle fuyotte mais là depuis..... pffff 1 mois, ca pisse quand meme grave.... Va falloir que je la change.... Apparemment son probleme est connu sur les AKN et j'ai deja vu un sujet la dessus ici mais malheureusement j'ai été incapable de le retrouver... la fonction search n'est manifestement pas mon amie :P Donc si de bonnes ames pouvaient m'indiquer les liens de ces sujets, ce serait hyper appréciable, surtout dans l'idée de ne pas redire ce qui a deja été dit, mais aussi de lire les RetEx des membres..... Ma deuxieme requete concerne la crépine elle même...... Je crois avoir lu quelque part qu'il en existait une nouvelle version qui ne se colmate pas ou beaucoup moins..... quelqu'un aurait il/elle des infos/references sur le joujou en question ? Je sais que pour changer cette piece il va me falloir demonter turbo/egr/tubulures d'injecteurs.... Ca ne m'enchante pas le moins du monde mais quand faut y aller, faut y aller :( voila donc pour demarrer ce nouveau sujet.....

Salut mkl75. bin ya un debut à tout :) c'est bien de se lancer ! pour les bougies..... pffff ya pas grand chose a dire..... Eviter de trop les secouer/maltraiter en les enlevant car si un petit bout est pres a tomber.... ca serait con qu'il finisse au fond du cyclindre :( J'ai entendu dire que certaines bougies de mauvaise qualité avaient la facheuse tendance a perdre leur extrémité de l'électrode..... Ceci dit je ne l'ai jamais vu. Et je veux pas te faire la trouille pour des conneries... Non, par contre, le truc le plus important c'est avant de sortir les bougies, nettoies bien les cavités des bougies sur ta culasse car c'est un endroit ou tout un tas de petites merde ( sables, insectes, feuilles, etc.... ) viennent s'accumuler.... alirs avec une aiguille a tricoter tu decolle toute cette merde et tu aspires à l'aspirateur. Si tu fais pas ca, ces petites merdes vont tomber dans ton cylindre dès que tu auras sorti ta bougie. Et tu sais comme moi qu'un moteur aime moyen le sable et les saletés ;) voila... Ah les bougies a 3€..... moi je m'y tenterais pas.... J'ai aucune idee de la qualite de ces bougies mais bon.... Moi je change les miennes, j'en ai pour 6x42€ Je ne vois pas autre chose...

hum.... je voudrais pas venir faire la merdasse mais..... ;-) t'as defoncé tes basculeurs a coups de pistons, et tu ne changes qu'un seul AAC ? :O ton N° de cylindre.... hmmmm rien a battre si tu as le matos pour piger tes AAC et ton villo. Fais pas la connerie de 'bidouiller' ton calage au p'tit bonheur la chance ;-) le kit de pigeage te coute une 15aine d'euros et te libere des doutes qu'un calage typex te donnera :P Debkhal viens m'aiiiideeeeer ! janus est encore une ame corrompue a sauveeeer :D janus, je ne sais pas si tu as eu le temps de jeter un oeil aux nombreux sujets de changements de distri ( AAC+courroie ) sur ce fofo, dont je suis l'auteur de l'un d'eux. N'hesites pas a venir faire chier en posant des questions :) très bonne journée à toi !

franck, pourrais tu mettre le lien de ton sujet turbo ici stp que je puisse le suivre ? ca m'intéresse fortement ;) merci ! ah et aussi mates bien partout quand tu demonteras la turbine froide car ce bruit pourrait venir tout betement d'une connerie qui frotte sur la turbine, genre une queue de feuille ou chais pas.... ? a la vitesse du turbo, ca peut faire vraiment du bruit

oh putain !!!! palliers de turbo morts..... ya un truc qui frotte sur le turbo tu casseras pas mais ca doit lui tirer sur la couenne !!!!! pour le reste du son..... le ploc ploc ploc de suscion..... bin moi j'ai pareil sur la mienne...... c'est un moulin gourmand en air...... on le sens quand on le fait tourner avec les pipes d'admission enlevees..... essaye de voir si ta turbine froide a du jeu lateral..... ca m'etonnerait pas.... ptetre que c'est de la merde coté échappement ? un petit demontage et nettoyage de la bébète lui ferait ptetre pas de mal ? mais j'ai un doute ka meme..... ca sent le pallier carré ca :( heu pour savoir franck...... debranches l'electrovanna pour empecher le turbo de se mettre en route, et dis nous si tu as le meme bruit chelou.... bon courage et a pluche :)

putin !!!! scalpa ! s'il te plait;, si tu refait l'embrayage, fait peter grassement les photos et le roadmap du chantier stp ! j'ai pas trouvé grand chose ici et je suis assez directement intéressé car mon embrayage...... pfff.... oui, bientot je pense..... merci a toi :) tu es de ceux qui transmettent ici ! alors laches toi ! <3

franck.... tourner sans couvre culasse???? lol moi aussi j'en reve..... tu sais comme moi que c'est pas possib' :P les bruits.... hmmmm..... a partir du moment ou ton calage est correc', ou ton calage de pompe est correc, ou ton huile est correc'.... kess tu veux mon ami ! ta caisse a les bruits de ses kilometres ! la mienne claque au demarrage a froid.... j'ai mal pour elle ! un jeu sur la tete de bielle du piston 3..... bah faut je fasse avec..... t'as fait un super boulot sur ton moteur qui n'est pas neuf ! tu esperes quoi ? entendre le feulement du V6 qui a 2000 bornes ? dans tes reves ca aussi..... tu vas rouler avec un moteur qui fait du bruit, que tu as bichonné, mais qui claque a tel ou tel regime..... le 2 litre 5 a plusieurs frequences de resonnance..... 1800 tours, 1350 tours..... 2200 tours.... mets ca sur le compte de ton huile, de la temperature, de ton gasoil, du fait que t'as pas passé 6 ans de formation en thermodynamique des moteurs a combustion interne..... t'as fait le mieux que tu pouvais et c'est deja enorme par rapport a la moyenne et aux misères que peut accepter une mecanique.... restes attentif aux odeurs, aux bruits, aux vibrations, et tu seras un meilleur chauffeur que la plupart.... encore bravo pour ton travail et pour ton opiniatreté ! profites maintenant de ton bijou :)

ouais t'as raison..... achetes plutot une caisse de merde genre twingo ou fiat 500..... t'auras autant d'emmerdes, mais avec une voiture de loose XD naaan :) la twingo ou la 500 c'est hyper classe comme caisse !!!! :P ok je sors.... BZK..... tu veux une audi ? ok... t'as 2 solutions... ou t'es pété de thunes et tu fais tous faire au garage audi et t'auras la plus belle caisse du monde, ou alors tu te sors les dogts, et lke camboui va devoir devenir ton ami.... et là aussi tu auras la plus belle caisse du monde..... comme nous tous ;) mais ya pas de secret. comme partout, tu peux pas avoir le beurre, l'argent du beurre et le cul de la crémière :P

:marcelpoire: moi j'aurais laissé comme ca, mais moi chuis un goret :P

voui :) bin ton embrayage est totalement mort :P en 1ere 2eme 3eme, la demultiplication fait que le peu de couple moteur que ton embrayage transmet a tes roues suffit pour entrainer ta mémère.... en 3, 4 5 ou 6, la demultiplication ou surmultiplication fait que ton couple moteur est trop grand face a ton couple resistant des roues ( qui doivent contrer l'intertie des 1,8 tonnes de titine ). du coup ton embrayage glisse. En glissant il dissipe de l'energie et chauffe, et en chauffant il accroche plus car ta portée se dilate. comme il accroche plus, il glisse moins dont chauffe moins; ta portée se contracte et laisse ton embrayage glisser.... etc..... tout ca se joue non plus au niveau du centième de mm mais de quelques microns au niveau mécanique.... ton volant moteur en a probablement plein le cul de se faire secouer de la sorte ( surtout les ressorts du volant qui n'ont pas l'habitude d'etre contraints de manière alternative ) mais il est probablement en bon etat ( pour niquer un volant moteur, faut vraiment conduire comme un gros taré en le faisant rougir et bouffer le metal chaud en poussant la mecanique dans ses derniers retranchements.... ) apres, c'est le controle visuel qui te dira si oui ou non ton volant moteuir est a changer. Aucun mecano ne devrait te dire ca sur un kilometrage car son etat depend tres etroitement de ta conduite.... une portee d'embrayage peut faire, au meme titre que des disques de frein, sur une conduite 'normale' ( a definir ) 3 a 4 embrayages. bon par contre, oui changes ton embrayage ! et même avec un volant qui fait la gueule, ca va te changer la vie :P

bin que ton poussoir ne joue pas son role de cric.... ptetre un defaut de fabrication ? ou alors le conduit qui lui amène son huile qui est bouché ? une bulle d'air dans le poussoir ? une saleté qui s'est logée entre la bille et son siège ? pfff quelle merde ! t'as vraiment pas de pot frank :( ca peut se désamorcer un poussoir ?

une douche a l'italienne embarquée dans la boite à gants ? :P nan chais pas avec un jack? pffff c'est un truc audio ? pour brancher le tel sur les HP de la voiture ? Un kit mains libres ? je vois pas.....

Tout est en place et a l'air nickel ! bravo franck !!!

je plussoie debkhal :)