pitibonom

bonjour à tous Je change ce bras sur la mienne très bientot. Commandé aujourd'hui pas cher sur un vendeur en ligne..... bonne journée à tous !

Salut a tous !!!! dans la série gros malade qui engage des travaux de ouf..... ( et passque je ne supporte pas de jeter mais prefere reparer..... ) et apres avoir refait entierement la distri avec ses 58 arbres a cames et ses 250000 poussirs XD ...... voici l'episode qui s'intitule: mon embiellage fait un bruit de OUF !!! bon.... Les experts vont me dire que ca ne vient pas comme ca du jour au lendemain sans raison.... En effet ^^ j'ai ma titine depuis une dizaine d'années et elle claque depuis maintenant.... huh.... 6 ou 7 ans ? bon 430000 bornes..... on va pas lui en vouloir ! jusque là j'ai pu minimiser 'gratter petit' en mettant un remetallisant moteur a chaque vidange, mais là..... je pense acheter un violon d'occase pour pisser dedans x)) il est donc temps de penser a changer les coussinets de mon embiellage qui..... a mon avis ont disparu je n'ai pas encore eu le courage de décarteriser pour admirer l'etendue des degats mais du peu que j'en ai vu quand j'ai refait les joints du bain moteur, le vilo est bien accessible, les vis des couronnes de bielles aussi, moyennant la rotation du vilo à la clef.... la premiere question qui me vient ici, c'est..... quelqu'un a-t'il deja changé les 12 demi-coussinets sur un AKN ? et si oui, comment cela se fait il ? easy ou cauchemard ? faut-il tomber le vilo ? et donc la courroie de distri et ptetre autre chose ? merci de vos reponses et n'hesitez pas a me rediriger si le sujet a deja ete abordé.... je n'ai rien trouvé a tres vite

easy easy...... XD faut le dire vite lol c'est vrai quand on sait où se trouve les vis magiques qui permettent le dépiautage de la bête bon en tout cas je n'ai plus de probleme à ce niveau depui ma 'soluce à l'arrache' ! encore merci à tous pour votre support et vos connaissances ! je repassais ici pour un tout autre sujet que je ne connais pas et je n'ai rien trouvé..... je pense que je vais poster un nouveau topic alors à très vite et bonne journée à tous !

okay merci x)) va falloir que je fasse de la spéléo car je ne l'ai jamais vu ou p'tetre que j'achete un chien d'aveugle

Salut vladi Dis ton shema du cablage audio est méga intéressant !!!! Je vois ce connecteurs jaune qui semble-t'il part sur le caisson et les HP arrieres..... Les miens n'ont jamais fonctionné..... p'tetre tout simplement parce que ce connecteur jaune n'est pas branché ????? Il se trouve où ca ce connecteur jaune ?

super ! merci frankr je fais ca dès qu'il arrete de flotter car je dois sortir la rallonge vu que mon portable a une batterie toute pourrite x)) merci encore a tous pour votre concours ! et très très bonne soirée !!!!

voila.... siege remonté sans connecter la lampe en bas du dossier du siege conducteur.... Le probleme a disparu !!! now, reset de l'airbag

bon j'ai trouvé ca: https://audi.7zap.com/en/rdw/audi+a6+avant/a6/1998-261/8/881-881050/ ca va me permettre de commencer..... même si je ne sais pas si c'est bien ce dossier que j'ai Encore un pas de plus !!!! Bon le connecteur noir n'est pas celui de l'airbag !!!!! C'est le connecteur de la lampe navette qui se trouve a l'arriere du siege conducteur et qui eclaire les pieds du passager arriere quand la porte s'ouvre !!!!! Ce connecteur porte deux fils: un noir-rouge un rouge-violet Je les ai retrouvés en demontant cette petite loupiotte. Et je suis content car je retrouve une certaine logique dans tout ca.... cette lampe est pilotée par l'ouverture de la portiere qui déconne..... quand elle passe en court-jus sur la structure du siege, la portiere deconne et est vue comme ouverte par la voiture.... Pour etre franc j'ai plutot envie de ne pas brancher cette lampe que de demonter la garniture du dossier. La lampe ne sert a rien et je ne suis pas sur d'etre assez doué pour remonter la garniture une fois le fil réparé..... surtout que les vis pour deposer le dossier sont du même genre d'etoile a la con que celle des serrures, et dans lesquelles le torx ne va pas..... Donc mon souci semble réglé..... Il ne me reste plus qu'a reinitialiser le defaut d'aibag...... vous connaissez la procedure ?

et bin putin !!!! si je m'attendais a ca ?????? 8-o alors..... résumons..... Porte conducteur debranchee..... le probleme est toujours présent..... et toujours aussi intermittent..... J'ai déposé la garniture pour rien..... Par contre j'ai fait un p'tit truc con mais..... HYPER UTILE !!! Le voyant de ma porte qui déconne..... vous savez, cette loupiotte rouge qui s'allume quand la porte est ouverte, celle qui se trouve dans la garniture.... Je l'ai sortie, tiré un peu le fil, fermé la porte soigneusement pour que ma loupiotte repose sur le siege arriere. Ainsi je pouvais bien voir qu'elle etait allumée malgré la porte fermée: bidouillages triffouillages..... en arquinant sur le siege conducteur..... la lampe s'eteint puis se rallume.... hmm ? j'ai rien fait j'ai juste bougé..... je rebouge..... eteint puis allumé.... ah ? Tiens ? on dirait un faux contact kek part genre au fond du siege.... je pose mon genou a l'endroit incriminé.... la lampe s'allume, je l'ote, la lampe s'eteint.... Enfin je venais de trouver un comportement systematique !!!! je demonte le siege..... le repousse en arriere..... j'appuie a l'endroit incriminé avec le genou.... rien..... je le remonte glissé dans ses rails et vissé a l'avant... genou et hop ! je retrouve mon defaut systematique..... ptin..... je commencais a en perdre mon latin..... Soupcons sur une infime deformation mecanique du plancher quand je pose mon genou sur le siege a un endroit precis, et qui..... je sais pas ferait contact avec un truc, un fil dénudé ?????? pour confirmer je debranche les trois connecteurs du siege: un noir a deux contacts pour l'airbag un rouge d'alim des moteurs un jaune pour je ne sais pas quoi.... je pose mon genou a l'endroit sensible..... rien..... merde ! c'est donc pas une deformation du plancher je rebranche les connecteurs un a un et a chaque fois je met le genou.... connecteur jaune.... rien..... connecteur rouge...... rien.... connecteur noir.... ah je retrouve mon souci systematique.... je redebranche ce connecteur noir..... rien je le rebranche et debranche le rouge et le jaune..... souci retrouvé ! pfuh !!! me v'la dans la panade !!!! ce connecteur incriminé est celui de l'airbag !!! lui seul est branché et quand je pousse au genou a un endroit précis..... ya un faux contact qui fait croire a ma caisse que la portiere arriere est ouverte !!!!!! en continuant a chercher un peu je decouvre que c'est en poussant legerement sur le bas du dossier que la loupiotte s'allume.... C'est là ou se trouve la mecanique pour les lombaires. Et il se trouve que sur ma caisse cette meca est pétée depuis toujours. je finis par localiser une zone du dossier ou en appuyant juste avec le doigt j'allume ma loupiotte..... On avance je sors le siege de ses rails et appuie a l'endroit voulu..... rien..... je le remet en place..... j'appuie a l'endroit qui va bien....... j'allume la lampe.... Ma conclusion est donc la suivante: un des fils de l'airbag est dénudé et vient, quand on appuie a un endroit précis du dossier, faire un contact intermittent sur la structure du siege qui est mise à la masse chassis par ses roulettes !!!! ouais !!!! Ca peut pas etre autre chose.... Ca vous en bouche un coin hein les gars XD Bon maintenant reste le plus compliqué..... démonter le dossier..... degarnir le siege, et solutionner le probleme avec ce fil dénudé ( probablement par la mecanique des lombaires qui est pétée ) et tout remonter. Question: vous avec deja fait ca les gars ? démonter un dossier de siege ? Ah question2: on peut reset le voyant airbag du tableau de bord avec VAGcom ? Allez je vais essayer de chercher un peu par moi même sur ces points.... Si vous avec des conseils, n'hesitez pas En tout cas mille merci pour votre presence et votre aide !!! Je vous tiens au jus pour la suite

bonjour a tous oui frankr excuses moi je cause informatichien chaque capteur possede une adresse ou on peut lire l'etat mais dans VAGcom ca ne se voit pas ainsi. desole de t'avoir enduit d'erreur je vais regarder là ou tu me dis.... merci oui alfnomad je parlais bien du klaxon de l'alarme qui sonne comme celui d'une citroen C1 ( noooon j'ai pas d'à-priori ) okay au pire je regarderai si je peux le debrancher..... Je vais aussi essayer de noyer ma serrure dans le WD40 comme tu m'as dit...... ca ne mange pas de pain. Pour ce qui est du bouton, okay. il desactive l'alarme volumetrique. mais la led qui se trouve dessus ne s'allume pas ni ne s'eteind dans j'appuie sur ce bouton. il y a une manip pour l'activer/desactiver ? genre avec le contact mis ? ou moteur en route ? allez, je vais a mes tournevis ouvrir le ventre ( enfin plutot les portieres ) de ma bête

Hmmmm blocs de mesure ? rooooh oui c'est interessant ca !!!! mais.... une addresse ? nan tu te souviens pas ? et ya pas une putain de doc kek part avec les adresses ????? :'( ptin dans l'aero si on faisait des trucs aussi nebuleux on se ferait crucifier rapidos ^^ okay, en tout cas merci :)) me voila avec des pistes a creuser...... même si le demontage de la serrure est chiante a mourir, je referai ces soudures.... 2h de demontage-montage pour 30 secondes de soudures..... si j'avais su si entre temps du monde a des idées..... elles sont BIENVENUES !!!!!! bonne soiré a tous ! EDIT: @lamouche: bin mon souci de fenetres s'est regle de lui meme apres quelques miseres et ne s'est plus reproduit depuis.... En realité je pense que le systeme de controle d'acces sur cette serie de voitures a ete pensé avec le cul d'une vache par des ingés au rabet qui avaient des moyens au rabet et un dixieme du temps nécessaire poudévelopper correctement un tel systeme.... Audi touche le blé et comme les soucis arrivent apres la garantie..... abénansépanou x)) Malheureusement j'ai passé l'age de reverse-engeneerer les conneries des autres pour les corriger..... alors je subis :P EDIT2: question sotte ( j'en suis pas à ma premiere ) Il se trouve ou ce con de buzzer qui reveille tout le voisinage en pleine nuit ? Nan passke..... deux fils..... je me ferai un plaisir d'y essayer ma nouvelle pince coupante si je ne trouve pas de soluce academ-aud-ique EDIT3: j'ai un bouton coté conducteur dans le montant central entre les deux portieres..... vu le logo il permet de..... bwuffffff je sais pas quoi..... l'alarme volumetrique..... quand j'appuie dessus rien ne se passe.... la led reste eteinte.... juste pour info..... ya deux semaines.... juste avant l'apparition de mes problemes d'alarme...... hum.... bon okay j'ai p'tet fait une connerie...... J'ai appuyé dessus.... passke c'est un putain de bouton et que c'est marrant d'appuyer sur un bouton :P ptetre..... qu'y a un lien avec mon problème ????? avis a ceux qui ont des idées

salut a tous !!!! Je sais pas pour vous mais moi j'ai eu des misères pour poster sur le fofo ces derniers jours.... Il semble que ce soit redevenu fonctionnel.... C'est souvent le souci quand des tech deploient un truc qu'ils ne connaissent pas sans le tester..... Le miracle des mises-a-jour XD bref.... au moins ca reste risible..... le souci sur ma titine l'est moins Et il se trouve que moi aussi sur ce sujet je suis aux fraises.... et je sèche.... Alors d'abord a tous les deux, un grand merci pour vos réponses !!!!! @alfnomad: Alors j'avoue que je n'y ai même pas pensé !!!! cela dit cette portiere deconne depuis..... pfuiiiiiih !!!! toujours cela dit elle n'a jamais posé de souci mis a part qu'elle ne detecte pas son ouverture..... Ton test est simple a faire. je vais sortir la garniture de la portiere et regarder...... mais c'est une piste tres interessante @frankr: J'ai bien regardé les soudures.... dans le boitier des petits moteurs de la fermeture centralisée tout est tres propre et sans faux contact. Tout a l'air ok.... faudrait juste avoir un boitier neuf pour comparer mais comme ca, de visu je dirais sans en etre sur, que le souci ne vient pas de là.... Juste j'ai constaté un peu d'oxydation sur le connecteur du poussoir du lève-vitre sur lequel semble se connecter un des fils du microcontact capteur ouvert/ferme de la portiere ( broches 4 et 6 si ma memoire est bonne du boitier de centralisation monté sur la serrure ). Ma grosse question..... J'ai cherché avec VAGcom ce que je pouvais trouver.... Tout d'abord, j'ai eu cette liste d'erreurs: ------> VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 4B0 962 258 E Component and/or Version: Zentralverrieg.,DWA D32 Software Coding: 04683 Work Shop Code: WSC 02325 6 Faults Found: 01366 - Opened Due to Crash Signal 35-00 - - 01374 - Alarm triggered by Terminal 15 35-00 - - 01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring 35-00 - - 01368 - Alarm triggered by Luggage Compartment Switch 35-00 - - 00955 - Key 1 09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent 01573 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Left Rear 35-00 - - <------ Ma grande question: c'est quoi ce 'crash signal' ???? et ce 'terminal 15' ???? On dirais que la centrale de condamnation est devenue folle ???? Apres un reset des erreurs, elles ne sont pas reapparues immédiatement.... mais le probleme persiste. question pour toi frankr: Comment, où, a quelle adresse fais tu la mesure de ce capteur de portiere avec VAGcom ? Ce genre d'outil est une manne pour déverminer l'electrique mais encore faut-il savoir s'en servir, ce qui n'est pas mon cas Je ne connais aucune adresse de rien.... et ne peux donc rien mesurer.... Y a-t'il une liste des capteurs avec leurs adresses qu'on peut lire en temps réel ? Ca m'aiderait beaucoup ! Sinon un petit détail qu'i n'en est peut etre pas un.... il y a quelques années ma titine avait la sale manie d'ouvrir en grand ses quatre fenetres quand ca lui prenait..... et toujours au stationnement, portes condamnées. J'ai soulevé la moquette, laissé respirer la centrale qui se trouve sous la moquette coté conducteur et le probleme a disparu comme il etait arrivé. J'ai cru a un souci d'humidité mal évacuée..... Je soupconne que mon probleme actuel soit du même genre.... Mais comme vous connaissez la misere pour oter cette moquette, vous comprendrez que je rechigne a le faire donc pour le test de alfnomad, j'essaie et je vous tiens au courant et pour la mesure real-time des capteurs, j'attends ta reponse avec impatience frankr Aux nouvelles !!!!

Bonjour a tous !!!! j'ouvre un nouveau sujet pour un nouveau probleme sur ma titine probleme qui est apparu soudainement: le systeme de gestion de la centralisation/vitres electriques/alarme voit la porte arriere coté conducteur s'ouvrir et se fermer de maniere intermittente. le souci c'est que la porte est bien fermée et lorsque je ferme la voiture avec la telecommande de la clef, l'alarme se met en marche..... ou pas.... en fait, elle le fait n'importe quand.... j'ai demonté la centralisation de cette portiere, testé les microcontacts de mesure d'etat et tout fonctionne.... je soupconne que le boitier qui se trouve dans la moquette sous les pieds du conducteur soit le coupable..... peut-etre un peu d'humidité ? Ca m'etait arrivé une fois et les quatre fenetres s'ouvraient toutes seules... je vais commencer par passer un coup de VAG-com pour voir ce que ca dit..... mais sinon qu'en pensez vous ? quelqu'un a-t'il deja eu ce probleme ? merci a tous de votre aide

Bonjour a tous !!!! quelqu'un aurait il le brochage des connecteurs de centralisation arriere dans la portiere svp ? Mon probleme est simple: la voiture voit la portiere ouverte alors qu'elle est fermée. Du coup l'alarme se met en route sans arret c'est pas genial pour les voisins surtout en pleine nuit ! j'ai tout démonté et cela ne semble pas venir du microcontact.... mais pour m'en assurer je voudrais le shunter et pour cela il me font donc le brochage du connecteur mille merci pour votre aide !

ouep.... le coup classique !!!! et ca fait grave chier passke la plupart d'entre nous n'ont plus les photos ! du coup les tutos les explications et tout le merdier, c'est foiré ! une image vaut mille mots, sauf quand elle est mal stockée ! c'est p'tetre l'occase revee pour reclamer aux concepteurs de notre fofo la possibilité d'héberger les images sur le fofo ? c'est vrai que ca prend de le place.... cela dit.... essayer de lire une BD sans images..... ca n'a aucun intéret ! :P allez les concepteurs..... un p'tit effort ? au moins pour les tutos.... nos titines vivent plus vieilles que cette informatique de chiotte.... )8-D

j'ai tombé le cache sous le moteur..... le carter etait legerement huileux.... sans plus.... j'ai resseré toutes les vis du carter qui demandaient clairement toutes un quart de tour en plus..... l'incontinence de titine s'estompe ! c'est un bonheur !!!! pour les fuites qui restent.... il va me falloir un peu de temps.... localiser, solutionner.... je vous tiens au jus pour la suite :)

t'en es où faztrooper avec ton souci ?

1750...... ca vous dit kek chose ????? le nombre de tours a partir duquel..... pfff bin je sais pas ? ma titine a frois comme a chaud demmarre comme un charme ! c'est un bonheur ! ca faisait si longtemps que ca ne m'etait pas arrivé !!!!! mais voila.... comme avant, a 1750 tous ( en visu au compte-tours ) le moteur resonne !!!! et j'aime pas ca !!! lachez vous les amis ! je veux toutes les idees les hypotheses, les possibilités ? j'ai pensé au balourd du compensateur de la pompe a huile mais.... sans y croire.... j'ai pu de compresseur de clim..... les vibrations des tubulures du compresseur ? qui sont libres ? hmmmm elles sont legeres.... nan je ne pense pas non plus..... ca sent, pour les plus matheux d'entre nous, une vibration resonnante d'un plus petit multiple commun..... en dessous 1750 tours le moteur est une horloge au dessus c'est presque pareil mais a 1750 tours minutes, a plus ou moins.... aller on va dire +25 et - 25....... putain je sens cette resonnance dans toute la caisse..... soyez sympas et dites moi que j'ai juste un hamster de coincé dans la pompe a huile ^^ toutes les idées même les plus farfelues sont les bienvenues :)) car moi je sèche ! bonne soirée et bonnes fêtes aussi :)

heu.... ma foi je ne connais pas la version essence de ma titine..... bon par contre ce que j'en dis, c'est que deja sur 6 cylindres.... si t'en a un qui donne pas.... ca chie... si t'en as deux.... bin en dessous de 3000 tours, je ne vois pas comment ca peut tourner.... si t'en as trois..... hey mec joues au loto c'est ta semaine de chance !!!!!! :secret: dites les gars/experts..... l'A6-C5 ne serait pas la version diesel V6 TDI de nos chéries ? auquel cas, le p'tit gars qui poste ici n'est pas dans le bon topic ? j'demande, j'y connais keud en essence.... bonne soirée a tous et surtout bon nowel :))

c'est en faisant qu'on apprend :)

Hey les audistes :) bon pour la skoda de mon pote c'etait juste la vis anti-basculement du silent bloc moteur qui s'etait barrée..... Deux semaines avant il avait fait refaire son embrayage et le garagiste a du oublier de serrer ce qu'il avait démonté.... :MdrDevil: pour ma titine, aujourd'hui, petit controle de la tension de courroie de distri et controle visuel du galet tendeur.... tutti va bene !!!! rien à signaler.... Et elle demarre a merveille a froid comme a chaud ! un vrai bonheur ! ma batterie et mon demarreur me remercient !!! Juste une info ka même au passage... Cette fois, j'ai vraiment voulu 'enculer les mouches' sur le calage de la distri.... Je m'explique: moteur entierement pigé, quand on met la courroie en tension, avec le tendeur, le banc de distri passager tourne de hmmm disons 1° grosso modo..... C'est beaucoup !!! eh oui le pigeage des AAC n'est pas aussi serré que celui du vilo.... du coup, apres la mise en tension de la courroie, mes AAC passagers avaient un leger decalage et idem pour le banc conducteur mais un peu moins..... du coup, vilo pigé, j'ai desserré mes poulies et les ai libéré juste pour qu'elles soient desolidarisées du cone des AAC. Et avec le piges ( oui je sais ca ne se fait pas mais je n'ai pas trouvé d'autre moyen de le faire ) j'ai tourné mes AAC juste ce qu'il faut pour que les fentes soient parfaitement parallèles au plan de joint des caches-culbu.... Bin ca change tout !!!! coté bruit moteur, et surtout coté facilité de démarrage !!!! Je ne sais pas comment c'est monté en usine mais quelque chose me dit qu'on fait pas pareil ;) voila..... à suivre :) bonne soiree a tous !

mici les amis !!! :amis: comme un fait expres, mon pôte qui m'avait preté sa caisse le temps que je repare la mienne.... une skoda fabia, a un gros sous d'un coup sur le train avant !!! un 'glonk' quand on embraye en premiere ou en marche arriere.... ca sent le silent bloc qui s'est suicidé ^^ ma titine, demarre a chaud ET a froid comme une fleur !!!! par contre elle fume un peu a l'acceleration.... comme du gasoil mal brulé.... je reste vigilant....

titine remontee !!!! j'avais un tres leger decalage du pigeage du banc de distri passager..... repigeage et recalage du tout aux petits oignons.... c'est bien fait pour moi, ca m'apprendra a voiloir finir quand y fait nuit.... pompe calée a la pige, tout bien serré...... premier coup de clef. le moulin tourne comme une horloge !! je laisse chauffer jusqua 90°C je coupe..... redemmarrage au quart de tour !!!!! ca faisait longtemps que j'avais pas eu ca !!!! a chaud !!!! ensuite, calage d'ynamique.... j'avais une avance de 0,2 la valeur est de 2° +/- 2° soit une valeur entre 0 et 4° le moteur ne fumait pas du tout..... je cale la pompe pour etre au plus proche de la valeur mediane, soit 2° là le moteur fume un peu comme si le gasoil etait mal brulé..... par contre demmarrage a froid et a chaud: nickel !!!!! pourvu que ca dure ! a suivre. je vous tiens au jus pour la suite :)