faztrooper

Apres 1 mois et demi sans rouler, le problème est ENFIN résolu ! Le 3eme était le bon, spécialiste Audi indépendant, trouve la panne en 1 jour. Malgré que les précédents mécano aient vérifié la courroie, celle ci était bien désynchronisée et avait sauté d'une dent, d'ou le probleme détecté sur le pc " capteur d'arbre à came". D'apres ce que la personne m'as raconté, il s'est aperçu via ce message que l'arbre à came et le vilbrequin communiquaient parfaitement via 2 capteurs, et qu'au final il s'agissait d'une désynchronisation entre les deux, donc il à recalé la courroie et ça été résolu, il m'as aussi dis que le galet tendeur était monté à l'envers ', d'ou le soucis de désynchronisation...courroie faite par un charlot, j'aurais du me méfier ). " A présent monsieur, elle tourne comme une horloge et à récupérer la "pêche" qu'elle n'avait plus." je l'appelle le " Mendes de l'Audi ! " lol

Bonjour, Je reviens vers vous, Après avoir ouvert le boitier du calculateur dans le compartiment moteur, il y à un gros fusible, de quoi il s'agit ? Sinon, après 2 semaines d'immobilisation, l'Audi ne démarre toujours pas. Bcp me disent qu'il s'agit du transpondeur Est il laborieux à changer sur une A6C5 ? J'ai aussi vu que l'on vend un petit boitier pour 90 euros qui coupe le transpondeur, pensez vous que ça pourrais fonctionner ? Bon dimanche à tous !

Lorsque tu parle de calculateur 1 et 17, de quoi parle tu exactement ?

retour... on à essayé le capteur de vilebrequin, sans résultat. On a testé chaque fusible, ils sont tous ok. tjrs le même problème, la voiture se lance, mais on dirais que les injecteurs ne lancent pas le gasoil... On viens de me parler d'un fusible de 70 ampères qui contrôlerais les injecteurs, si celui ci est naze, les injecteurs ne s'ouvrent pas et ne se lancent pas. Qqun aurais une idée de l'endroit ou ça pourrais se trouver ? Bonne soirée à tous !

Apparemment, d'un mécano qui a deja eu la panne, le capteur d'arbre a cames est associé au capteur vilebrequin sur les tdi 130, changer l'un et l'autre serais la solution, j'essaye et je vous tiens au courant.

Le start Pilot le fait tourner sans aucun soucis oui.... Panne très embêtante, oui !

J'ai vérifié la mise au point de la distribution, et elle est bonne, demain je vais regarder pour ouvrir ce boitier électronique. J'ai aussi ouvert le cache soupapes pour voir les injecteurs, mais tout me semble normal. Qu'elle refuse de démarrer du jour au lendemain, je n'y comprend rien...

Si je comprend bien, le relais du calculateur mort, je n'aurais pas su communiquer avec le PC et le VAG ?

J'espère simplement que ce n'est rien de "grave"... Surtout que je n'ai jamais eu de réel soucis...

Des culbuteurs usé ? ? J'ai entendu parler d'une possibilité d'un relais qui serait mort, ou d'une fiche " oxydée" ? Merci Burny pour ta participation, dans tout les cas, je viendrais à chaque fois jusqu'au moment ou le soucis sera résolu, ça pourra aider les autres ayant ce soucis par la suite ;)

Comment vérifier qu'il y à un soucis à ce niveau ? Sur le VAG, aucune erreur détectée depuis le remplacement du capteur d AAC.

Burny, On à vérifié la distribution, la courroie est parfaitement tendue, cependant si après toutes les vérifications possibles on ne trouve rien, on refera la distribution Bizarre, elle à été faite il y à12.000km avec pompe à eau, galet, accessoires et aucun soucis. Pompe d'injection impossible, ce sont des Injecteurs pompes.

Bonjour à tous, Je suis nouveau sur le forum, je m'appelle Fabrice, j'habite la Belgique ;) Je suis possesseur d'une A6 C5 Avant en 1.9 Tdi BVM6 de 2005 avec cuir, achetée à 142.000km pour 6700 euros, elle totalise à présent 231.000km. Je n'ai jamais eu de réel soucis, si ce n'est deux soufflet de cardan à remplacer en 3 ans. Depuis le début de semaine, impossible à la remettre en route, la voiture dort dans un garage. Voici les symptomes : Mise du contact, le moteur "veux" démarrer, mais on dirais que le carburant n'arrive pas jusque là. 1. Passé à la valise, elle détecte un problème de capteur d'AAC. Capteur changé ( 130 euros ! ), elle ne démarre toujours pas. 2. La pompe dans le réservoir se met bien en route, débranchée avec un récipient, ce dernier se rempli donc je pense que la pompe n'est pas le problème. 3. Filtre à mazout changé, elle ne démarre toujours pas. 4. test de la pompe tandem sur une A4, la pompe fonctionne sans soucis, donc je pense que la pompe tandem n'est pas le soucis. 5. Start Pilot, elle démarre mais s'arrête une fois le start pilot "brulé". 6. Mise aux câbles à la batterie sur une autre voiture, elle ne démarre pas non plus. 7. Test des bougies , OK, mais ne démarre toujours pas. Problème de relais ? Je suis dans une impasse, du jour au lendemain elle n'as plus voulu démarrer...ça fait 4 jours qu'elle est là comme une malheureuse ;) Si vous avez des réponses ou des suggestions, je suis preneur ! Sur ce, excellent week end à tous !