pitibonom

bin si ya un voyant.... mais comme tout le monde mon ecran est mort et impossible de voir lequel ya que quand il fait plus froid qu'aujourd'hui et a l'ombre que j'arrive a distinguer le voyant qui s'affiche... Le mieux est que je regards au diag vagcom mais je ne suis même pas sûr que le defaut apparaisse clairement...

Salut a tous !!!!! Que c'est CHIANT !!!!! a chaque demarrage, au premier appui sur la pedale de frein..... BIIIIIIP !!!! Je sais que c'est une saleté de faux contact quelquepart mais impossible a trouver !!! Quelqu'un a-t'il une idée de où ca pourrait venir ? Evidemment si je viens poser la question ici c'est que mes ampoules sont OK et s'allument correctement ! toutes d'ailleurs: recul, feux, clignotants et freins ( y compris la barre de leds au dessus du coffre ). Des fois en roulant le defaut disparait, mais réapparait lors d'un freinage.... ou pas..... Parfois il m'arrive de rouler sans famais entendre le biiiip.... mais c'est devenu tres rare.... Ma premiere idée serait ( au vu de l'insolvabilité de la panne ) d'ouvrir le tableau de bord et de faire sauter le buzzer mais même si cette solution est d'une efficacité redoutable, je la trouve ka même un peu bourin surtout que ce buzzer prévient également en cas de probleme plus grave.... Petite info tout de même: des porcs m'avaient installé il y a quelques années un attelage et avaient branché le boitier d'interface de prise d'attelage sur les fils des feux arriere, en mode epissure et chaterton. quand j'ai vu ca, l'ancien electronicien que je suis a bondit et a tout défait pour refaire de belles soudures avec gaine thermo. Je ne pense pas que le souci vienne de là car lorsque je debranche ce petit boitier, le bip survient toujours voilà toutes vos idées sont les bienvenues pour venir au secours de mon petit buffer que je me prépare a condamner... belle journée a tous !!!

Merci à tous pour ces précisions @alfnomad : j'avais deja changé quelques biélettes du haut des deux cotés... ainsi que les biélettes de la barre de torsion. Du coup le changement de cette derniere piece coté passager bouclera la boucle. Hmmm on est pas mauvais nous non plus en france coté formation des nids de poule ( qu'on exporte plus en belgique vu que ca fait marcher le petit commerce des garages ) En plus ils on vite tendance a se transformer en nids de sanglier A tres vite pour les news Et belle apreme a tous !

Salut à tous !!! Apres les gros travaux sur ma titine : J'ai doucement monté les contraintes..... 300 bornes de ville, puis 1500 bornes de route. Tout s'est passé a merveille..... et la boite d'@alfnomad est une petite merveille !!!! Hors de ces travaux ( car ca n'a rien à voir ) j'ai cassé un triangle de suspension !!!! Le truc que jamais je n'aurais cru possible m'est arrivé. Je vous passe les galères pour trouver un dépanneur un dimanche et un garage qui ne va pas me proposer de changer de voiture..... Je vous fais ici un retour, avec quelques photos sur un truc juste incroyable. Preuve aussi que nos titines sont de sacrées mécaniques ! D'abord, le coupable ( enfin bon, le vrai coupable c'est moi ) coté conducteur. Je roulais a 3 KM/h et passais tranquillement un ralentisseur, quand titine s'est affalée, posée sur son bouclier et sur la roue avec son aile.... Je vous jure que ca fait grave bizarre !!!! J'ai vite compris l'origine en regardant en dessous, mais j'en croyais pas mes yeux ! Heureusement, plus de peur que de mal. Faut dire que je sortais de 50 bornes d'autoroute a 120Km/h. Si ca m'etait arrivé là, je plantais titine, avec en prime le risque de passer à la morgue bon on va zoomer un peu et regarder le comment du pourquoi... J'ai volontairement gardé les images en HD pour qu'on voie bien ( les admins du forum me pardonneront ) on voir ici les lèvres de la cassure..... Entouré en rouge.... des.... inclusions ? salissures ??? preuve que peut etre la pièce était déja felée quand ma femme a nettoyé en partie cette pièce à l'essence..... et le pire du plus incroyablement hallucinant: La niche de la rotule..... On voit ici clairement entouré en rouge l'alu qui a été défoncé par la rotule !!!!!! décalotté, comme la capsule d'une bouteille de lait !!!!! Peut etre un nid de poule ( ou plutot un nid de sanglier XD ) ? Jusqu'à la casse finale, je n'ai rien vu ni senti, hormis.... hmmmm un discret couinement il y a plusieurs mois lorsque je tournais le volant et dans les cahots de la route... J'avais mis ce couinement sur le compte de la barre de torsion dont j'avais graissé les silent-blocs. Le couinement avait disparu mais je pense que j'ai juste tapé a coté du vrai probleme... Cela dit, je suis tenté de penser que le problème est né il y a deja pas mal de temps..... pour en arriver a une rotule qui defonce sa niche ^^ Titine a 430 000 Km et je pense que ce bras a le même kilometrage. Cette semaine je change le bras passager qui est déja commandé chez OSC*RO. Et je vais controler toutes les cinématiques des suspensions. Voilà les amis Un petit retour d'ex pour vous dire aussi, si vos titines ont des bornes comme la mienne, que jeter un oeil sur ces mécaniques discrètes, c'est pas con Au passage je fais un gros doigt a ces cretins des controles techniques qui vous pourrissent le CT si un feu stop ne s'allume pas mais vous permettent de crever en passant sous un camion sur l'autoroute passqu'une piece capitale et défectueuse du vehicule n'a pas été détectée la bise à tous et passez un excellent dimanche !!!

Salut a tous !!! 1800 Km depuis mes 'gros' travaux et tout ronronne a merveille !!! J'ai juste eu une grosse tuile hors sujet par rapport a ces travaux. Je vais poster un nouveau sujet pour les photos et le coté 'ca peut arriver' car c'est juste ahurissant ! Belle journée à tous !

Salut a tous quelques nouvelles de ma titine ! Hier j'ai fait la purge de la pompe DA selon la procédure.... C'est le jour et la nuit ! Elle ne chante plus et ne vibre plus. tout est impec. Du coup à la question de savoir si le volant monomasse vibre.... je dirais oui mais c'est vraiment tres leger et a peine perceptible et seulement entre 850 et 950 tours environ..... Au dela, c'est juste comme avant. par contre je n'ai plus le moindre broutage en 1ere ou marche arriere ! alors les vibrations.... Faut dire que mon ancien bimasses etait mort avec un jeu trop important. Sinon apres 100 bornes tranquiles depuis les travaux, tout baigne à suivre et encore merci à tous !

merci à tous pour vos compliments et votre aide oui je vais faire ca d'ici peu. Faut juste que je mette titine sur ses chandelles pour faire le truc Je vous tiens au courant. Belle aprème à tous !

comme promis petite video de mon moteur qui tourne 20190721_144612.webm Aaaaah enfin !!!!! ca fonctionne en format webm

Génial ! mille mercis ! Je vais regarder tout ca de près Mais avant il me faut 'debugger' ma pompe de direction assistée....

@scalpa88 c'est top d'avoir toutes ces infos ! merci pascal ! Et tout ce petit monde est facile a débrancher et a rebrancher vu que le seul accès c'est pas cette trappe et que j'ai de grosses palluches ?

merci à tous pour vos compliments Okay compris pour la pompe de transfert oui en effet, même si la methode compresseur et chiffon a plutot bien marché, forcer l'activation de la pompe de transfert semble nettement plus simple. D'ailleurs @scalpa88 Puisque tu parles de ce transmetteur G210, je dois avoir le miens qui deconne car ma gauge du tableau de bord est tres imprecise quand j'arrive au quart de réservoir. J'avais essayé d'ouvrir la trappe du reservoir ou se trouve la pompe, mais comme un con je ne pensais plus que le reservoir etait plein J'ai foutu du gasoil partout et j'ai du bien bien essuyer pour que ca cesse de puer Plus tard ( reservoir a moitié ) j'ai réouvert cette trappe et j'ai vu la pompe mais pas le transmetteur, et les tuyaux semblaient tellement courts que je n'ai pas osé sortir quoi que ce soit de peur de ne pas pouvoir rebrancher au remontage Oui j'ai mis un monomasse. Tout semble très bien se passer La 1ere et marche arrière ne broutent absolument pas, contrairement a avant ou je souffrais pour la mécanique... J'ai peut-etre une tres legere vibration par rapport à avant, mais c'est a peine perceptible. Mais je ne peux en dire plus pour l'instant car j'ai ma pompe de DA qui chante.... et je ressens des vibrations dans le volant. J'ai refait le niveau de liquide avec une huile pour direction assistée mais elle chante toujours. Elle l'avait fait avant que je fasse les travaux et j'avais refait l'appoint de liquide. Elle avait arreté de chanter mais là elle recommence Et elle le fait même avec le bon niveau de liquide.... quelqu'un a une idée de la cause ? pompe DA morte ? curieux car je ne l'ai pas maltraitee pendant les travaux. Je l'avais glissée entre le longeron conducteur et l'aile. Elle gouttait un peu d'huile ( durit d'alim en contrainte inhabituelle ) mais c'est tout. J'en avais profité pour la nettoyer de toute sa crasse. Merci pour votre aide et belle journée à tous

@frankr171 J'avoue.... la pompe de transfert.... c'est la pompe de gavage ? c'est ca ? pour moi elle doit se mettre en route dès que le contact est mis ? non ? En fait franck, j'avoue que bien qu'etant informaticien à la base, je suis très timide sur l'electrique de nos caisses ainsi que sur la facon/les sequences dont font l'objet de ces divers appareillages elec sur une caisse Je reste certain que ta methode est parfaite ! mais je ne la mettrai pas en route si je ne te vois pas faire de visu en vrai juste avant une bonne biere qu'on trinque ensemble bon moi de mon coté en mode boeuf de la meca.... j'ai poussé avec mon compresseur dans l'entree du reservoir ( enfin c'est ma femme qui s'y est collee ) moi: devissage de la purge de filtre GO.... ca pisse je ferme. stop devissage banjo entree PI, on proutte dans le reservoir, ca pisse, je ferme. devissage banjo de retour, on reproutte dans le reservoir, ca pisse je ferme. deconnection de la durit de retour PI vers filtre, prouttage dans le reservoir, ca pisse des deux cotés, stop, je reco et je serre.... selon moi le circuit basse pression ne contient plus que tres peu de bulles...... demarreur injecteur pilote olive desserree..... ca gicle, je ferme.... idem injecteur suivant sur la même ligne je ferme.... j'ai purgé les canalisations HP coté passager.... batterie morte on va miam ( passque c'est dimanche qu'on en a plein le cul et qu'on a les crocs.... ) Et pendant ce temps on charge la batterie..... Apres bouffer, purge de l'injecteur conducteur vers l'habitacle...... le moteur tousse..... brobrotte..... je dis a ma femme ( a la clef ) acceleres !!!!! brotttt brotttttttttteuh brrrrrrrr..... C'etait parti !!!!! le beau chaton ronronnait a nouveau..... ( je poste, je vais voir mon omelette et je reviens pour edit ) etape suivante..... faire chauffer chaton pour virer les bulles d'air du circuit de flotte.... quoi de mieux que rouler..... Oh pas loin..... 1Km.... Le calorstat s'ouvre apres avoir presque fait péter mon vase d'expansion..... Comme prevu..... il faut rajouter deux bon litres.... ( j'ai eu pareil quand j'ai changé mes arbres a cames.... ) @alfnomad: ta boite est une merveille !!!! Mon embrayage aussi et le volant monomasse pareil ! L'embrayage ne broute plus en 1ere ou en marche arriere, les rapports passent..... pffff c'est indécent ! Et mon point mort est au milieu entre la 3eme et la 4eme.... putiiiiiiin je retrouve une voiture !!!!! Ma boite avait vraiment un lézard tout est juste parfait ! Audi..... sans dec..... c'est de la sacrée mécanique ! Chapeau les mecs qui ont concu nos moteurs ! Apres ca je remonte pare-chocs avant, les caches sous la caisse et..... 5 bornes...... Nickel..... bon je vais essayer de poster la video du chaton qui ronronne.... pfff bon OK..... un informaticien ne sait pas poster une video ici !!!! ..... je verrai ca demain.... bonne soiree a tous et a tres vite

ahahahah j'avoue.... en fait..... j'avais juste pas les bouchons alors j'en ai pas mis.... jme suis dit jme debrouillerai.... En fait j'ai assez l'habitude de reamorcer le circuit HP. Je l'ai fait de nombreuses fois avec mon changement AAC et poussoirs. Mais dans ce cas précis le circuit BP n'avait pas bouffé d'air. Dans mon problème présent comme tu dis, la pompe est pleine d'air et n'aspire rien. Donc premiere chose la reremplir. Et c'est là où le bât blesse... Je vais essayer de pousser de l'air ds le réservoir avec mon compresseur pour remplir le filtre a gasoil, et j'ai envie de desserrer la durit de retour PI sur le filtre a gasoil. Logiquement une fois le filtre plein le gasoil sort par la durit vers la pompe, la pompe se remplit et ressort le trop-plein par sa durit de retour ? non ? Apres ya juste a reconnecter cette durit au filtre et j'aurai un circuit BP avec peu d'air dedant ? t'en penses quoi ? Merci en tout cas pour ton explication @vladi6 : merci pour cette petite presentation de ta methode le coup du bidon de GO en hauteur est une tres bonne idee. j'essaierai ca si je n'arrive a rien avecmon compresseur Ce dimanche va sentir le gasoil a plein nez : belle journée a tous !

Salut a tous :)) @Julien2268: oui je me doute mais il est juste inmontable..... donc inutile quand t'as un pont je pense que c'est bien plus simple Bon des news de mes travaux.... tout est bien remonté, et le moulin a démarré au quart de tour... normal^^ ya pas de raison qu'il ne demarre pas.... la boite de @alfnomad a vu a nouveau tourner un volant moteur dans sa cloche Bon par contre, evidemment, la pompe est désamorcée..... Quelqu'un sait comment on réamorce une PI ? j'ai desserre le banjo d'arrivee sur la pompe et soufflé dans les réservoir jusqua ce que le gazole gicle mais je soupconne qu'il faille aussi purger les injecteurs ? Ya-t'il une procedure ? Merci à tous

Non laisse tomber @vladi6 Si c'est trop chiant a changer, je vais la couper et mettre un collier. Ca sera beaucoup plus simple. Merci quand même

hmmmm dites.... je ne trouve rien sur 7zap quelqu'un aurait une idee de la ref de cette durit avec son manchon ? Et surtout de savoir si c'est facile a changer ou bien du genre faut demonter le tableau de bord les sieges et les meubles de la cuisine de ma tante pour changer cette saleté ? Car dans ce cas je coupe, et je met un collier

Salut les loulous Ca avance ca avance !!!! tout d'abord une tite foto juste apres le montage du volant.... Comme je suis très doué, avec ma belle clef dyna toute neuve, j'ai arrondi les tetes des vis bin oui ! RONDUTJU !!!! mes douilles ont un chamfrein de 2mm et l'empreinte hexa des vis ne fait que 5mm d'epaisseur ! alors forcément..... Enfin bon.... pépère est posé a 60Nm + 90° Ensuite comme un con j'ai cru que les petites vis BTR du mécanisme devaient etre aussi serrees a a 60Nm !!!! Ca me paraissait beaucoup mais.... allons y.... Apres en avoir soigneusement flinguée une, me suis dit nan.... ya une counerie là..... j'ai lu, relu, et rerelu.... nan 60Nm..... même julien me disait 60Nm..... ouais.... mais pas pour ces vis triple idiot de cyril !!!! Nan ces pauvres petites vis n'ont besoin que de 25Nm !!! En informatique on dit: RTFM ( Read The Fucking Manual )..... bon..... mecanisme centré ( a la douille ) et serré a 25Nm Ensuite, regards sensuels et intéressés vers la boite d' @alfnomad une petite heure apres, en prenant toutes les precautions pour que le moteur qui n'etait plus tenu par ses chaines ne me tombe pas dessus, la queue etait entree dans ses cannelures et dans son roulement a aiguilles comme..... un couteau chaud rentre dans du beurre vissage des 17 milliards de vis...... dans le bon sens et au bon endroit ( je les avais piquées dans un carton avec un dessin pour savoir ou elle vont.... ) remontage du demarreur tout prop ! nettoyage du moteur ( enfin le plus gros ) a l'essence et au chiffon..... Et..... derniere etape sur le support de l'emetteur d'embrayage que j'avais pété en otant cette de vis...... collier tres serré et taraudage.... Vous noterez que j'ai quand même bien flingué le 1er cm de filetage pour extraire cette saleté de vis !!!! ( je poste et j'edite car je sens le truc qui va merder.... ) ( t'es mauvaise langue cyril ! comme prevu ca a merdé sur une error 503 mais un refresh, et mon post est là.... ) je continue donc.... boite en place demarreur en place j'attache ma quincaillerie du compartiment moteur avec des ficelles pour pas que ca gêne a l'insertion...... mais ooooh oubli honteux de ma part ! que je rattrape tout de suite.... Ma femme a nettoyé le compartiment moteur ! Je lui dois bien une tite photo avant de remettre bébé dans son berceau z'avez vu comme c'est tout prop' ? on pourrait manger dessus Bon comme vous le voyez, la grue d'atelier apporte doucement le bébé dans son emplacement..... Apres avoir eclaté la grille en plascoc d'evac d'eau de pluie et mis des toles sous les roulettes de la grue ( ouais c'est lourd un moulin et une boite ) on insere le tout tranquilement..... Enfin tranquilement au debut..... Car cette p*te de boite est louuuuuuurde !!!! l'angle d'insertion est trop fort. La boite est trop basse..... alors faire levier avec de grands tubes de ferraille..... sans rien casser..... Les forceps Au bout d'un bonne heure de pinnaillage et d'efforts.... a deux..... le bébé est enfin dans son berceau..... Fixation des silent-blocs boite et moteur, réaccouplage du pont.... Enfoncage du récepteur d'embrayage dans son logement, et surtout fixation avec sa vis BTR de 8..... nickel Fixerie de la tringlerie du levier de vitesses..... la misere..... peu d'acces, heureusement j'ai des grands bras.... un peu trop gros, je ne compte plus les griffures et les bleus.... mais tout est en place !!!! faut juste je trouve un manchon de durit de chauffage qui a pété dans la durit au démontage pompe DA montée.... Ce soir je suis assez content de ma journéee.... Ah si... ce p*tain de joint en cahoutchouc....... vous savez, cette merde entre le cardan de pont et la sortie de boite..... pensé avec le cul et impossible a remettre !!!!! juste je l'ai viré..... bien serré le pont en rotation n'a pas de raison de vomir sa graisse, dont je l'ai abondament pourvu voilou les news de ce soir.... Belle soirée a tous et a très bintot !

okay merci vladi6 ca me rassure et j'ai pas à redemonter.....

@alfnomad LOL !!!! c'est excellent ! Ce sera un plaisir de vous recevoir tous les deux ! même sans le moteur dans ton coffre Et j'espere que cette fois vous aurez assez de temps pour nous faire l'honneur de dejeuner avec nous @frankr171 okay, merci pour l'info dites je viens de faire une counerie.... j'ai remonté la boite et oublié de graisser les cannelures de la queue de boite..... c'est grave docteur ?

Merci @Julien2268 ! okay.... Je fais donc faire ta piece.... Comme ca je monterai sereinement mon volant Heu juste.... J'ai édité mon post pendant que tu répondais..... Si tu peux lire le petit supplement a propos du graissage ? Ca serait adorable @remi_rco meh ! Salut remi dis comment tu fais pour avoir elsawin ? et merci pour tes pdf ! mais oui je les avais deja. Bizarre d'ailleurs car en page 1 on voit 8 vis sur le volant moteur et en page 3 on n'en trouve que 6..... A tres vite tous !

Hey salut a tous !!!! merci pour vos reponses ! @vladi6 ah t'as du bol toi d'avoir un concessionnaire sympa ! moi ici quand je viens leur demander la pate speciale joint carter, les mecs me regardent comme si j'etais un extra-terrestre qui leur demande d'acheter la terre et a quel prix Sont pas trop bien ouverts d'esprit a la rochelle.... mais bon.... y z'ont de belles caisses 8-D Ma poulie damper je l'ai changee pas moins de 3 fois ! avec refection du filetage du bloc entre temps.... Savoir aussi que je conduis comme un vieux ( okay avec une audi, c'est de la confiotte filée a un goret mais..... la belle a 430 000 bornes..... je la ménage ) donc les a-coups( qui seront de toutes facons moins violents que ceux actuels en 1ere ) ne m'inquietent pas réellement. Voila pourquoi je suis passé sur un volant monomasse ( gage aussi de 'non-casse' a ce niveau là ). Peut-etre que je me trompe ! le futur le dira et je laisserai ici, comme pour ma distri cames et poussoirs la suite des evenements apres la remise en route merci pour tes encouragements @frankr171 merciiiiiiii 8-D oh je dois connaitre un ou deux de tes pdf mais pas tous ! je grab ca et le lirai a neurone reposé ! @Julien2268 okay julien merci de ces infos ! je vais donc mesurer la longueur de mes vis. 60Nm.... 6Kg sur un bras d'un metre.... jeeeee..... pense que les vis que j'ai oté étaient serrees un chouille plus que ca. Ma dyna fait 70cm et j'ai au moins tiré 20Kg pour dévisser ces coquines ! Apres, ca correspond peut etre a la mise en contrainte élastique des filets avec les 90° ou 180° de plus... aussi ces vis etaient collées au bleu ^^ je ferai pareil au remontage En tout cas deja merci pour ces infos. Pour le blocage du volant.... C'est pas la pige qui m'inquiete. Pour un AKN la bête fait ses 10mm de diametre et est vissee en butée conique dans le vilo sur un diam 20 du bloc.... non la pige ne risque rien. surtout aux couples dont tu me parles. Ma question concerne plus la deformation du vilo. ( je crois qu'entre la flasque aux 8 vis et la pige il y a un pallier vilo et deux bielles..... ( sans en etre absolument sûr ) Je ne risque pas de deformer le vilo ? Celui-ci est il d'une seule piece ? ou d'un assemblage ? Kess que tu appelles 'mater' le vilo ? Apres si tu me met un 'no-go' absolu sur ma méthode de bourin ( que je revendique pour sa simplicité ) je me trouverai le moyen de faire ta piece que j'ai deja vu qq part, avec un bout de tole et au touret.... bon donc tres bientot, remontage de l'embrayage.... Je vais tout de même controler des diametres ici ou là ( genre les canelures disque-queue okay, la butee avec le bon diametre sur son guide, le diam de fin de queue ok pour le volant, etc....) Apres tout n'est qu'une question de centrage du disque. Le kit de contrainte du mécanisme que tu m'as montré coute une blinde ! ya pas moyen avec un centreur pas cher de faire la même chose en prenant le temps ? Je pense pas que dans ma vie je changerai d'autres embrayages XD Va aussi falloir que je trouve les couples de serrage des vis du mécanisme sur le volant.... Je pense que ca doit etre spécifique a chaque marque. Le miens est un valeo. Et j'ai meme pas encore pris le temps de lire la doc..... Si je ne trouve pas, je ne manquerai pas de venir tirer les manches de vos chemises ici J'ai juste une question ou j'aimerais vos avis sur la gueule de mon embrayage et de son usure.... Vous connaissez tout ca mille fois mieux que moi et j'aimerais bien apprendre tit peu Merci encore pour vos reponses ! Et bonne fin de dimanche ! Et à très vite EDIT: non c'est pas tout.... Au remontage d'un embrayage faut-il graisser certaines pieces ? - disque sur les cannelures de la queue ( ca oui je sais que la graisse est nécessaire ) - butée sur son guide cylindrique ? - fourchette sur la butée ? - fourchette sur son articulation ? - fourchette sur sa tete, là ou la biélette du récepteur vient pousser ? et.... bon... tout autre chose.... Je me tate de changer tous mes coussinets de bielle..... 6 couples de joujous tous neufs pour caresser mon vilo a chaque explosion..... Z'en pensez quoi ? A froid mon moteur claque grave ! A chaud c'est moins flagrant. C'est facile a faire ce genre de truc ( enfin plutot c'est a ma portée ? j'ai dja changé les 4 AAC poussoirs et basculeurs mais ca c'etait de la petite promenade devant ce que je fais en ce moment.... ) Est-ce que ca va diminuer ces claquement a froid ? ( je sais qu'un vieux diesel sonne souvent comme une casserolle à froid..... me souviens de ma vieille pijo 305 que j'ai donné a mon neveu a 480 000Km.... ) En general, sur un embiellage, ce qui s'use le plus c'est les palliers coté vilo, et pas coté piston ? hein dites ? c'est bien ca ? largeur de portee plus faible, donc plusse de pression au cm² au moment de l'explosion, donc c'est là que ca s'use ? hein ? x)) J'ai fait de la méca mais j'ai pas l'experience des motoristes... Enfin nan..... j'ai aucune experience x) mais toujours curieux de tout ! Merci d'avance pour vos reponses

mes manchons etait genereusement huileux ils sont sortis tout seuls ! J'ai tjrs une apprehension sur les lignes d'echappement car c'est sec et rouillé... Mais ma titine est si genereuse en huile de partout que..... tout baigne dis.... t'as kek part une foto de ta belle qui roule depuis un moment ? j'avoue j'ai pas tout regardé mais.... une photo c'est toujours plaisant quand il s'agit de nos belles bonne soirée a toi !

Salut les loulous audistes !!!!! hier j'ai deposé le couple moteur-boite ! plusse de stress que de difficulté !!!! le bébé est sorti sans même une épisio !!! voila titine délivrée: la pauvre, encore toute souillée des fluides de l'accouchement..... ma dévouée épouse s'occupe de sa toilette 8-D et voila le beau bébé !!! chacun de vous reconnait bien ce gros et gras bébé ( euphemisme ).... rigolez pas ! c'est mon premier accouchement !!! j'ai flippé comme un gamin ! Et maintenant j'apprivoise l'enfant..... Je m'attendais a un 450Kg.... je pense plutot ( sans toutefois l'avoir pesé ) qu'il fait ses 340Kg.... une bonne surprise.... maintenant je dois m'occuper de ce beau bébé hermaphrodite ! Le moteur La boite separer les deux.... c'est un bonheur quand on a la place de bouger autour d'une mecanique aussi plaisante ! ( je deteste la spéléo !!! ) prenant soin de caler tout le merdier pour que moteur et boite ne soient pas en porte-à-faux mais bien posés sur leurs 'petits pieds' je commence a devisser les 17 milliards de vis ecrous boulons ficelles chewing-hum...... qui relient la boite au moulin.... ptin chez audi ca rigole pas ! quand y fixent une boite a un moteur ya qu'un choc avec un train qui peut les separer ! bon.... j'ai tordu ma tole qui est pres des canalisations de chauffage habitacle..... mais..... la femelle est sur ses pattes !!!! le mâle toujours retenu par ses chaines ( il est fougueux le bougre ! ) la belle n'est pas aussi sale que je le pensais à l'interieur..... même si elle n'est pas de premiere jeunesse.... ne vous moquez pas ! la demoiselle a 430 000KM au compteur ^^ ( je poste et j'edite.... chuis informaticien et j'ai jamais confiance dans les trucs qui te disent fuk au bout d'une heure d'edition et ou tu perds tout XD ) (EDIT: Yesss ! Ca marche ! ) coté embrayage.... bon ca n'a pas l'air sale non plus... putin mais pourquoi ma belle broutait comme une conne en 1ere et en marche arriere ???? alors que demarrer en 2nde etait parfait et souple ! volant bimasse de merde dis moi qui tu es... pigeage du vilo ( sans ca on ne peut rien devisser !!!!! ) je fais sauter les 6 BTR du mecanisme et je revele l'embrayage... Je l'imaginais gras pourri et en fin de vie...... il n'est absolument pas gras !!!!! par contre il est pourri et donc en fin de vie ^^ Notez les usures sur la péripherie sur le quadran bas-doite ! je suis loin des rivets ! tres loin même mais ce disque a ete usé salement et assymetriquement. Inutile de chercher plus loin la source de mes broutage en 1ere a chaud..... C'est du LUK.... C'est de la merde ? non ! LUK fait du tres bon matos.... Alors c'est quoi LA MERDE ????? Le volant bimasse !!!!! Sans etre un mecano divin.... je connais un peu la meca pour avoir developpé jadis ( en mode sur-qualité ) quelques joujous cynématiques.... je peux affirmer que le bimasse tel qu'il est dev est une infame merde !!!! le mien a un jeu axial.... heu comment dire..... vous connaissez la folle histoire de l'espace avec la vitesse 'absurde' ? bin mon volant a un jeu axial 'absurde' XD Les voila les causes de mon putin de broutage en MA et en 1ere ! Et de mon usure foireuse de disque alors que les garnitures sont encore a 1,5mm des rivets ! ( post et EDIT ( j'ai bien fais car comme prevu ca a merdé )) Mecanisme et volant ont pourtant l'air nickel ! et pourtant..... le bimasse est aux fraises..... du coup..... chuis tout fier d'avoir acheté un monomasse de chez valeo ( même si je ne porte pas ces guignols de valeo dans mon coeur.... ) Oui monomasse.... je vais parait-il faire de ma titine un tracteur avec les vibrations quand je conduis, qui feront naturellement tomber la cendre de ma clope sur les sieges..... bah.... si c'est pour parvenir a user mon embrayage jusqu'aux rivets alors je prends ! bon.... Je m'attendais ( avec ces broutages ) a trouver un embrayage huileux..... pioche ! Je m'attendais a trouver une cloche infame et a devoir en faire une vidange..... pioche ! Je m'attendais a oter le volant et a me dire.... et meeeeeerde !!!!!..... pioche ! J'etais sur le cul ! L'embrayage foireux enlevé ( et j'ai flippé avec les ecrous 6 pans du volant que j'ai arrondi ! merci la trousse 12 pans et ma clé dynamo de 70cm de chez noroto ! ) j'ai constaté avec un etonnement.... étonnant que mon spi de vilo n'avait pas la moindre fuite !!!!!!! Hey les mecs j'ai le meilleur spi de vilo du forum !!!! 8-D lol Le gras vient des joints de cache-culbu que j'ai surement monté comme un goret ( enfin moins que le mec avant moi ) et qui jutent de l'huile, qui naturellement descend.... juste..... la photo c'est pour vous faire rever sur les capacités d'un joint spi XD Et c'est pas de moi ! c'est la premiere fois que je vois pepere ! Mais je l'ai salué et l'ai remercié ! Bon c'est pas tout ! hors de question de remonter un embrayage avec toute cette huile.... Now le temps est au nettoyage ! pinceau essence et sopalin . Je ne ferai pas un moteur neuf mais au moins un truc ou je peux poser les doigts sans m'en foutre partout ! En parallele je nettoie les bouts-ki-va-falloir-ke-jretrouve-la-place XD On le voit pas sur la photo.... Mais.... J'ai démonté un 'blob'..... Et passé a l'essence j'ai découvert un démarreur !!!! A suivre les loulous !!! Et merci encore pour vos aides !!!! Ah j'ai pas encore regardé ni cherché.... ma question de ce soir est de savoir a quel couple on serre les 8 vis vilo-volant si quelqu'un a l'info ? @Julien2268 ? Très belle soirée a tous ! et a très vite !

voui pour la citation l'arrobase @suivi du pseudo du membre en respectant les majuscules.... Okay donc avec mes 1,45L mécacyl compris je suis plutot bon @alfnomad: merci pour l'info Alec j'aurais été en peine de la trouver @Julien2268:J'ai fait ma vidange comme tu me l'as dit: - devisse le bouchon du dessous coté queue de boite - levé le cul de la boite ( coté accoupleme"nt avec le pont ) - attendu une bonne demi-heure les dernieres gouttes - fermé le bouchon - ouvert le bouchon pres de l'accouplement cardan conducteur - mis la boite horrizontale avec un niveau a bulle - fait ma pige de 12mm - envoyé 100ml de mecacyl - envoyé 1.35L d'huile - arreté lorque ma pige commence a tremper dans l'huile - fermer le bouchon..... j'ai bon ?

Salut a tous ! J'ai devant les yeux ce bandeau rouge qui explique les problemes du forum et qui surement explique les merdouillages depuis quelques jours. Je pense qu'on ne le fait pas assez et qu'il est temps de faire un grand merci aux équipes qui bossent en coulisses pour maintenir a flots ce forum géniallissime pour nous tous bricolaudistes Oui les photos sont lourdes pour un forum et d'autant plus qu'il est souvent nécessaire de les poster en forte résolution car chaque détail est important. Alors un grand merci à l'équipe d'admins et de webmestres pour l'existence de ce forum ! Et bon courage pour la suite ! Tres belle journée à tous !!!