pitibonom

Bah si je fais ca, je vais multiplier par 10 la valeur de ma caisse ! Qui n'est finalement que celle de mon vieil autoradio desole @I_Phil_Good j'ai pas pris de photos et pis dans l'etat ou j'ai mis ce truc, je vais avoir honte d'en poster une

bin a démonter c'est facile Faut oter les deux petits caches avec la pointe d'une lame de cutter ( sans les péter... ) virer les deux vis étoiles et sortir le bloc de plastique en forcant legerement vers le haut ( vu que la vitre du hayon gêne un peu ) épivoila Apres pour le démonter davantage ( separer le plastic rouge transparent du corps en plastic gris ) ya pas le choix que de tout péter car les deux sont soudés a chaud Encore un truc pensé avec le cul !!! Je vais tout de même faire une énième tentative de réparation: Changer le connecteur ( vraiment sur cheap ) par un connecteur a ma sauce.... Je soupconne le connecteur d'origine d'etre la cause de mon probleme...... Bonne journée a tous

De ce feu au dessus du hayon:

Hm merci pour la ref Bin sur ebay ou ailleurs, c'est pas beaucoup moins cher... Yen a qui se touchent sur les prix ! pour un truc qui coute 2,3 centimes d'euros en sortie d'usine ^^ Je vais creuser un peu.....

Bonjour a tous !!!! Je fais un peu de nécro sur un topic de plus d'un an. C'est que mon probleme de bip n'est pas mort LUI ^^ Mais hier, j'ai ENFIN trouvé d'où vient ce bip au freinage ! C'est le truc en plastoc merdique ( sans doute un projet des stagiaires en pharmacie dans les bureaux d'etude audi ) au dessus de la vitre du hayon.... oui ! le machin avec des leds de 1920 qui est sencé montrer qu'on freine.... En fait il eclairait comme une luciole passée dans un mixer ! c'est à dire de manière agonisante Hier je l'ai démonté ( en fait je l'ai totalement éclaté car c'est du plastoc soudé a chaud ) et j'ai recup le circuit imprimé avec les leds, diodes et résistances. J'ai refait toutes les soudures proprement. J'ai rebranché et hop !!!! tout plein de lumiere rouge tout partout ! Je remonte ( les miettes ) et voila disparutte mon biiiiip de freinage. Content et tout fier, ce matin je prend la caisse..... biiiiip au 1er freinage.... Je pense que le circuit est mort ( ou c'est p'tetre la diode 1N4001 qui a un faux contact en interne ? ) Bref. Avant de virer cette merdasse en mauvais plastoc à la poubelle, j'aimerais en trouver un neuf a pas cher Et voila donc ma question: Quelqu'un sait il oussétikontrouvça ? Belle journée a tous !

Bonjour. Topic des références de mes sujets et des sujets d'intérêt pour mémoire... Ce sujet est fermé et n'attend aucun commentaire et si vous y postez je n'y répondrai pas ( sauf si ce sont de sympatiques moqueries sur ma mémoire défaillante ) * Mes sujets: circuit d'embrayage: https://forums.audipassion.com/topic/228100-probleme-pedale-dembrayagedebrayage-difficile/ Changement boite: https://forums.audipassion.com/topic/214898-changement-embrayage-et-boite/ Changement Distri: https://forums.audipassion.com/topic/188257-changement-distribution-sur-une-a6-avant-quattro/ Pétage de triangle: https://forums.audipassion.com/topic/216631-tuile-sur-mon-triangle-de-suspension-conducteur/ bip freinage: https://forums.audipassion.com/topic/217098-biiiiiipeuh-quand-je-freine-8-o/ pb centralisation folle: https://forums.audipassion.com/topic/203449-defaut-électrique-de-la-centralisation/ joints carter: https://forums.audipassion.com/topic/199573-changement-des-joints-carter-et-bain-moteur/ comodo de phares: https://forums.audipassion.com/topic/199169-pu-de-phares/ mon vase d'expansion LDR: https://forums.audipassion.com/topic/242085-vase-dexpansion-qui-a-des-fuites/#comment-4759354 le voyant de préchauff: https://forums.audipassion.com/topic/198991-voyant-de-prechauffage-qui-clignotte/ * Les trucs hyper intéressants: Z'inquiétez pas, ca va venir To be continued.....

Non, j'ai gardé les anciens

Bonjour a tous !!! Des nouvelles de ma titine Ayest, elle est sur ses roulettes ! et vient de faire ses 10 premiers kilometres.... Tout est nickel. J'ai retrouvé mon embrayage d'avant la panne et je trouve même qu'à bas régime elle vibre moins.... Bon mais c'est p'tetre subjectif... Le soufflet de Cardan est tout neuf et tout baigne... J'ai juste pas encore reussi a ouvrir le calorstat pour débuller le radiateur mais je surveille ca de près... Belle journée a tous et a bientot

Merci @D-man J'ai tout sorti à la grue car la voiture sur des chandelles il est impossible de sortir la boite par en dessous. Et quand bien même j'aurais eu une fosse, le bestiau fait ses 80Kg au bas mot. Trop lourd pour moi tout seul

Coucou à tous Bon ne me reste plus que le bouclier avant a installer. Tout est en place, circuit de refroidissement rempli ( autant que faire se peut à froid ) et vidange/filtre réalisée. Now j'attends mon cardan conducteur ( que j'ai filé à mon garagiste pour qu'il me change le soufflet ).... LOL @I_Phil_Good c'est clair qu'à ma place, beaucoup n'auraient pas fait tomber la biélette en fond de cloche ! Merci pour ton mot moi je trouve que ca ne va jamais assez vite quand ma titine est sur chandelles :-/ @alfnomad non le tendeur et les galets n'ont pas un pète de jeu @kubiak hmmm je pense un biff de 1000 balles chez audi et la moitié dans un petit garage ? Je ne sais pas en fait.... Une chose est sure c'est qu'un pro n'aurait pas fait tomber la biélette dans la cloche pour le fun de sortir le moteur En tout cas cette petite opération m'a permi de voir comment vieillissait l'embrayage que j'avais refait l'an dernier et j'en ai profité pour graisser la queue de la boite, qua j'avais oublié de graisser l'an dernier en remontant. En tout cas, merci à tous pour votre présence et votre aide ! Et je suis content d'avoir pu expliquer/montrer ce que j'ai fait ici, car il semble qu'il n'existe pas d'autre topic sur le changement émetteur/récepteur pour nos C5 Belle journée a tous !

Juste vite fait, et pour ma vieille mémoire, le chemin de la courroie d'accessoires, où je rame toujours.... Belle journée à tous ! je reviens vite vous répondre

Récepteur purgé, la pédale s'enfonce et revient nickel ! Le temps est venu de tout remonter Bientot, premier tour de clef et premiers essais. Je reviendrai ici donner des nouvelles Quelle aventure !

ayest !!! Un achat supplémentaire: cric sur roulettes pour lever le cul de la boite afin de l'enquiller sur ses supports... bébé est à nouveau dans son berceau Et il flotte c'est bien ma veine ^^ La suite au prochain episode. 1ere chose: branchement et purge du récepteur et testage de pédale d'embrayage pour voir si tout est okay ( parceque c'etait le but au départ )

non, du tout ! avec la boite et le moteur par terre c'est un vrai bonheur et ca se place tout seul J'ai bien comprimé le ressort du piston, et la biélette graissée est au bon endroit sur la fourchette. Le soufflet est passé nickel sans graisse. Son diametre est un peu inférieur au trou dans la cloche

p'tin !!! ca me fait rever !!! La mienne ca doit etre un chassis de charrue à bras qu'elle a Et j'avoue que changer les soufflets tous les 5000 ca me saoule grave :-/

Mort de rire !!! j'ai bien ri en lisant ta phrase et j'avoue c'est completement ca Bon nouvelles mésaventures ( mais cette fois, c'est super-confort avec le moteur par terre )... Quand j'essayais de placer le récepteur en mode spéléo, avant de faire tomber la biélette dans la cloche et de sortir le moteur, j'avais bien senti que ce récepteur ne se placait pas naturellement dans son 'mini-berceau'. Et quand il etait en place, impossible de loger la vis de fication.... Mais au toucher seulement, sans rien voir je ne pouvait dire autre chose que 'Cyril tu te démerde comme un manche'.... Là serein et tout fier de ma supériorité stratégique devant la mise en place du récepteur dans son emplacement, je le pose ( sans faire tomber la biélette ) et....... pareil ! impossible de mettre la vis BTR de fixation !!!!! RONTUDJU !!!!! je sors le récepteur ( toujours sans faire tomber la biélette ) et oh que vois-je-qu'oui-je-qu'asperge ????? ca: alors que le logement de ce 'pied' de récepteur est parfaitement circulaire !!!! comme ca: Naméssékoisbordel ????? Je ne risquais pas de mettre ce récepteur en place !!!! C'est gentil de la part de Bosch de me faire cadeau d'un peu plus de métal sur leurs pièces, mais dans ce cas là ca ne m'arrange pas DU TOUT !!! Bon.... un p'tit coup de meulage et hop le tour est joué: Et voila le buznu en place sur le machin 8-D Et la biélette N'EST PAS TOMBEE !!!!! Petite séance de macramé pour attacher vers le haut ce qui genera pour entrer le moteur..... tout est prêt !!! Ce tantot je balance le bébé dans son berceau bonappe, bon apéro et belle journée a tous !

coucou a tous et merci pour vos encouragements @Abba oui la fuite vient du haut moteur; une fuite que je n'ai jamais reussi a diminuer J'ai pourtant changé le filtre du reniflard et refait X fois les joints des cache-culbus, rien a faire. La fuite est minime mais avec le temps et les kilometres, l'huile s'accumule. Et en sortant le moteur, quand il se penche, ca coule et ca en fout partout Oui le roulement a aiguilles est nickel quand j'ai changé l'embrayage, j'avais juste oublié de graisser la queue de boite et son axe qui se loge dans ce roulement. Du coup je n'ai tourné qu'avec la graisse déposée d'usine; c'est à dire peu de graisse. Là j'en ai profité pour tout beurrer de graisse au graphite. C'est plus sérieux. Et oui, la biélette aurait tout éclaté et fait des dégats irréparables je pense :-/ @kubiak merci du compliment ! Mais en l'occurence si j'avais été clairvoyant, je n'aurais pas fait tomber cette biélette en fond de cloche @frankr171 oui c'est un vrai bonheur de pouvoir rester sous la voiture, et de sortir les vis à la queue-leu-leu avec les bons outils Allez, travail d'aujourd'hui: - sortir les cardans et les emmener au garage pour changer les soufflets morts ( je dois le faire pour les 6 mois à peu pres ou tous les 5000 bornes. Et si d'ailleurs quelqu'un sait pourquoi les quattro surbaissées bouffent autant de soufflets je suis preneur - poser le récepteur - attacher les conneries qui pendent pour libérer le passage de la boite au moment de la remise en place - verifier l'intégrité de la biélette du levier de vitesse sur laquelle j'ai tiré comme un sumo pour tenter de sortir le moteur - chiffoner le moteur là où il est sale - remettre le bloc en place - prendre un apéro Belle journée à tous !

rebonjour boite désaccouplée du moteur..... matez un peu le montage pour tenir à la foir boite et moteur: notez que les chaines fixees a cet endroit sur la boite la tiennent en equilibre. Du coup pour la positionner quand on la remet en place c'est un vrai bonheur..... Et voila donc l'objet de tout ce merdier Biélette sortie, boite remontée et le tout baché. j'arrete pour qujourd'hui Bell journee a tous !

Merci @Abba Non le berceau n'a pas bougé. En fait, les chaines sur le dessus du moteur, on lève et vu que la boite a le cul u peu lourd, le tout bascule et sort sans le moindre souci. Pour le remettre en place ce'st un peu plus compliqué en aidant la boite a se relever pour que ses silent-blocs se placent dans leurs logements, mais rien de bien compliqué... Le plus long est vraiment de tout désaccoupler: cardans, pont tringlerie boite, circuit de flotte... Quand on est pas trop neuneu ( contrairement a moi qui ai fait l'exploit d'oublier de déconnecter une biélette du levier de vitesse ), je dirais qu'en 1 journée on peut tranquillement sortir le bébé du berceau Idem pour remonter...

Bonjour à tous ! Hier soir, impossible de sortir le moteur !!!! Un truc bloquait... J'ai abandonné, et me suis vengé sur l'apéro.... Pourtant j'ai bien tout désaccouplé !!!! J'ai bien fait gaffe !!! Et bin non couillon !!! t'as oublié le truc qu'on voit pas !!!! enfin qu'on voit tres mal ! La seconde biélette du levier de vitesse !!! Celle qui vient se fixer sur le coté passager de la boite, juste derrière la fixation de la biélette transversale rotulée !!!! ce matin, j'ai recup le moteur suspendu a ses chaines et pas du tout en place ( il avait quand même bougé un peu et dans ce cas absolument impossible a remettre en place... Je déteste bricolé sur un truc suspendu de 400Kg, accroché a un truc que je dois devisser.... C'est typique du cas de figure ou ledit truc bouge une fois libéré et vient te coincer le bras, voire le péter en deux J'ai calé ce que j'ai pu pour garantir l'intégrité de mon bras si quelque chose bougeait et j'ai commencé en flippant un peu à dévisser cette vis 6 pans..... Inaccessible évidemment et en mode spéléo; tout au toucher..... La vis est venue sans soucis et a fini par quitter la boite..... le moteur n'a pas bougé d'1mm ! champagne ! Un coup de vérin de la grue, le moteur se lève, puis sort librement de son nid Bébé est sorti de son berceau, tout nu, dehors.... il va se les geler Bien maintenant, et ca sera se boulot de cette aprème ( car là je suis à l'apéro ) Je désaccouple la boite pour choper cette saleté de biélette. Je réaccouple et j'installe cette de récepteur.... Un petit nettoyage moteur ne fera pas de mal je pense.... @alfnomad regarde ta boite mon ami Elle est aussi nickel que quand tu me l'as amenée ( avec un peu d'huile en plus qui a coulé du moteur :-/ ) Et ma réparation, comme attendu n'a pas bougé d'un iota: Voilou J'ai hate de recup cette biélette et de poser ce récepteur pour tout remettre en place... A tres vite et belle journée a tous !

@I_Phil_Good c'est vrai que c'est tentant mais je manque de budget et je dois bien avouer que je ne fais pas de travaux sur ma titine par gourmandise ;-) l'huile de boite avec additif et l'embrayage ont un gros 8000 bornes. Petit retour sur mon ancien récepteur d'embrayage. Je l'ai démonté ( plutot éclaté car c'est quasi indémontable ) pour mater le piston et le joint.... C'est un joint torique avec une lèvre en interne. On le voit mal sur la photo mais la lèvre est abimée/déformée et montre une trace d'usure à un endroit. Quasi sûr que la fuite ( et donc la prise d'air ) venait de là. Je piston a une drole de tronche et sur une partie de sa longueur il est tout rugueux ! genre rape-à-joint.... Curieusement, lorsque j'ai voulu extraire le ressort du piston, a pein j'ai commencé a tirer qu'il s'est cassé net ! Il n'aurait pas tenu bien longtemps.... A suivre

bonjour a tous ! Ca fait plaisir de vous voir tous passer ici ! C'est p'tetre idiot mais ca me donne du courage Tout à fait ! Mémère flirte avec les 430000 Km et une petite toilette de temps en temps ne peut pas faire de mal @remi_rco J'avoue que ca a été ma première idée.... laisser la biélette croupir dans son cul de basse fosse et mettre l'ancienne. Mais en regardant sous la cloche, au travers des trois petites lumieres on distingue les dents de la couronne du volant d'enbrayage. Celle-ci passe a quelques mm de la cloche.... Du coup je pense qu'au premier coup de démarreur, la biélette se coincera et éclatera tout ( dents, cloche, etc..... ) J'en ai vite déduit qu'il valait mieux ne pas prendre de risque... Le coup de tes billes me fait repenser avec nostalgie a mon roulement de sortie de boite sur ma deuche quand j'etait minaud. En fond de boite ( où il y a beaucoup de place ) j'ai retrouvé des billes cassées ou carrées.... De temps en temps en roulant, ca flanquait des coups de blocage puis ca passait..... Inutile de dire que j'ai changé toute la boite ! mais sur une deuche on ote 3 goujons et on sort le tout en le prenant à bras-le-corps. Pour une A6 c'est un peu plus lourd @frankr171 lol nan je ne rigolais pas du tout quand j'ai échappé cette saleté de biélette dans la cloche Mais la colère passée, ca n'est que la répétition de ce que j'ai fais l'an passé: tout sortir et comme le dit Phil, c'est l'occase de mater comment tout a vieilli depuis l'an passé avec quelques milliers de Km en plus :-) Combien de temps ? Ca depend de l'age Avec mes 50ans passés, le plus long est de se glisser sous la voiture, et d'en ressortir.... Dimanche en 3h j'ai fait le plus gros car ma femme me passait les outils. Petite formation rapide sur les mots Allen, Torx, carré, douille, cliquet, rallonge, etc.... Et ca a été un vrai bonheur ! Je dois dire ( non sans un certaine fierté ) qu'elle a bossé au bloc avec un chirurgien ;-) Donc elle a une certaine habitude du service des outils... @alfnomad oui, je vais changer la courroie d'accessoires. Elle doit arriver a ses 50000 et a une sale tête.... Pour la distri, elle date de 2017 et a 35000 maxi.... Je ne pense pas que je vais la changer, même si moteur par terre ce serait un bonheur ^^ Elle a encore des Km a faire je pense Pour ta boite, elle tient haut la main ses promesses ! Je commencais juste a souffrir pour elle avec mon circuit d'embrayage fatigué qui me faisait passer les vitesses aux synchros.... C'est pourquoi je me suis lancé dans ces travaux. Promis je te fais une photo dès qu'elle est sortie ;-) Pour les cardans, il va ENCORE falloir changer les soufflets... comme d'hab, tous les 8-10 mille bornes, ils sont morts. Je ne sais toujours pas pourquoi ce chassis rabaissé bouffe autant les soufflets de cardan :-/ Allez, deux courses à faire, et je finalise mon installation pour sortir bébé de son berceau ce soir avec ma femme.... Photos très bientot :-) Belle journée a tous !

Bonjour @Abba et merci pour ces longs conseils ! Mais quel crétin je fais ! je n'ai pas pensé une seule seconde a sortir le démarreur ! Ca aurait pourtant été simple et aurait évité de bien lourds travaux ! Toutefois au point ou j'en suis, tout est débranché, la grue est en place et je n'ai plus qu'a oter les 2 ecrous du support moteur.... Donc je ne vais pas me casser le pompon avec mon flexible aimanté, vu que le plus gros est déja fait et que je viens d'acheter deux superbes treteaux bien solides pour poser le moteur demain grand jour pour sortir le bébé de son berceau. Je serai mille fois plus à l'aise pour desaccoupler moteur-boite sortir le truc et insérer le récepteur dans son logement en toute tranquilité. Belle soirée à tous !

Bonjour ! Merci à tous pour votre présence J'avoue que samedi j'ai poussé le cri du désespoir :-/ Il y avait bien de quoi ! devoir tomber moteur et boite pour une saleté de biélette en feraille..... ca m'a fait faire des bonds partout ! Aujourd'hui il flotte alors je vais me mettre en quête d'un moyen de poser moteur et boite une fois sortis pour desaccoupler la boite.... J'ai vu que certains d'entre vous utilisent des tréteaux metalliques.... J'avoue flipper un peu de poser 400+Kg la dessus.... Sinon tout est débranché: le pont, les cardans, etc.... Il ne me reste plus quà déposer la tringlerie des vitesses et bébé pourra sortir de son berceau. Je reviens vite poster quelques photos de l'avancement.... @alfnomad pas de souci que tu n'aies pu ecrire plus tot et content de te recroiser ici J'ai commencé par faire la même chose que ton ami pensant aussi aux bulles d'air..... Et quand j'ai vu le liquide de freins couler j'ai compris que le souci n'était pas du qu'aux bulles d'air ( qui étaient présentes évidemment.... D'ou mon choix de remplacer émetteur et récepteur. Maintenant je sais que le souci venait du récepteur. Je le garde pour le démonter et poster la photo de son état en conclusion de ce topic ( quand ma titine aura repris la route ) Belle journée a tous

J'avoue